普洛切港（Port of Ploce,HR，港口代碼：HRPLE）是克羅地亞共和國的港口。位于該國海東南，采用東1區(qū)標準時。最大吃水10.36米。水的載重密度1025。潮汐變化0.3米。風向多變。港口由普洛切港務局管理。強制引航。電臺聯(lián)系用甚高頻16頻道。工作時間6：00－21：00(星期一至星期六)。服務設施及遣返等，無排污及干船塢。本港入港航道將近2.57公里長。其中1671米可通航吃水在9.14－10.36米的遠洋輪。碼頭能同時停靠10艘遠洋輪。碼頭上可供淡水，通過商量能獲得燃料。碼頭上16輛10噸的起重機，1臺100噸的水上起重機，建有水塔，露天木材和礦物堆場、新鋁土礦筒倉和新家畜棚。港口僅提供小修理。
普洛切港（克羅地亞：Luka Ploce盧卡普洛切）是一個克羅地亞普洛切的海港，普洛切港口附近內雷特瓦河亞得里亞海海岸。經過鐵路建成后，在工業(yè)設施現(xiàn)場才正式于1945年開業(yè)，作為補給線連接薩拉熱窩和莫斯塔爾地區(qū)波斯尼亞和黑塞哥維那，這是當時的一部分，南斯拉夫。截至2010年，普洛切港在克羅地亞排名第二大貨運港口 - 里耶卡港- 貨物吞吐量為450萬噸，主要由一般貨物和散裝貨物組成，其中包括二萬四千二百個標準柜（二十英尺當量單位（TEU））。2008年，派洛奇港記錄了2,555艘船。它由普洛切管理局管理。
波洛克港自1945年以來穩(wěn)步增長和發(fā)展，但由于克羅地亞獨立戰(zhàn)爭和波斯尼亞戰(zhàn)爭，1991年至1996年間出現(xiàn)了急劇的下降。在二十世紀二十年代末，普洛切港的主要特許經營公司盧卡普洛切開始了一項雄心勃勃的投資計劃，旨在大幅度增加港口業(yè)務量。資金得到了保障，2007年，和盧卡普洛切DD計劃投資，2014年在港口基礎設施投資€9100萬和周圍的港口設備€1.8億。
歷史
1936年，決定開發(fā)派洛奇港，因為位于亞得里亞海沿岸內雷特瓦口的地點是波斯尼亞 - 黑塞哥維那經濟的自然通道，后者是南斯拉夫王國的一部分。準備工作包括之間的鐵路的建造梅特科維奇和普洛切，如從薩拉熱窩鐵路的延伸。該鐵路于1942年完成，港口建成工程三年后于1939年開始。二戰(zhàn)開始后，工程延誤，但在薩拉熱窩普洛切窄軌鐵路現(xiàn)代化后，其鐵路在1945年加劇。
該港口于1945年7月15日正式開始運營，處理煤，谷物進口，鋁土礦和木材出口。1966年，鐵路重建為標準規(guī)模，電力牽引裝置于1969年安裝，以增加港口吞吐量，在幾年內達到100萬噸。港口的發(fā)展持續(xù)到1991年，克羅地亞獨立戰(zhàn)爭和波斯尼亞戰(zhàn)爭造成了五年的衰退，不僅影響了港口的可及性，而且影響了其主要市場。1996年，克羅地亞和波斯尼亞和黑塞哥維那聯(lián)邦簽署了“普洛契協(xié)定”規(guī)范波斯尼亞 - 黑塞哥維那與波洛奇港之間不受阻礙的貨物通行，并規(guī)定這種貨物應免稅。該協(xié)議的實施是關系到的持續(xù)時間內烏姆協(xié)議。
2006年，盧卡普洛切開始開發(fā)一個新的散貨碼頭，一個新的集裝箱碼頭和配送中心，在港口設施和運營中實施IT系統(tǒng)，加強后勤支持，提高普洛切運輸路線的競爭力。2006年11月20日批準了9100萬歐元的資金，其中包括世行的5880萬歐元貸款，歐洲復興開發(fā)銀行的1120萬歐元貸款，克羅地亞提供的2100萬歐元。到2010年8月，已經花費了4420萬歐元，新的集裝箱碼頭已經開通。
波洛克特派團港口由克羅地亞政府于1997年2月13日成立，負責監(jiān)督波洛奇港的建造，維護，管理，保護和推廣工作。自1998年以來，港口的一般和散貨運作已由盧卡派洛奇執(zhí)行，發(fā)展恢復。2009年，在與波洛赫特港務局進行談判后，盧卡派洛奇被授予了對港口貨物裝卸業(yè)務特許權合同32年的延長。合同要求港口當局改善港口基礎設施和盧卡派洛奇投資新的貨物裝卸設備?？肆_地亞政府認為派洛奇港是國家利益的六個海港之一。
交通便利
普洛切港位于Neretva河區(qū)域的亞得里亞海海岸。其設施包括普洛切和碼頭等結構梅特科維奇，其中約20公里（12英里）的內陸位于內雷特瓦到普洛切的東部。普洛切港口位于泛歐運輸走廊V，C分公司的南端，代表著往返于普洛切地區(qū)的鐵路和公路路線的延伸。這些路線包括現(xiàn)代道路，例如：克羅地亞A1高速公路，通過D425和D513進入，構成歐洲路線E65的一部分，并連接薩格勒布，布達佩斯和維也納;波斯尼亞和黑塞哥維那A1和計劃中的克羅埃西亞A10高速公路是歐洲航線E73的一部分。所有的港口碼頭都是通過連接到莫斯塔爾，薩拉熱窩，奧西耶克和進一步北向布達佩斯的單軌鐵路連接起來的。
港口包括幾個碼頭：
通用貨運站 - 處理食品，牛糧，棉花，煙草和工業(yè)產品;它有加工，包裝和儲存設施，六個泊位和一個9.2米（30英尺）的吃水。 散貨碼頭 - 處理煤，鐵礦石，生鐵，廢鐵，磷酸鹽和煤渣;它有儲存設施，三個泊位和一個13米（43英尺）的吃水，每天可以轉運15,000噸（33,000,000磅）的貨物。 液貨站 - 處理燃油和其他液貨;總體擁有9.2萬立方米（320萬立方英尺）的儲存空間，一個單一的泊位和一個12米（39英尺）的吃水。其貨物倉儲和處理設施由Luka普洛切Trgovina doo和Naftni Terminali Federacije doo（NTF）經營。NTF由波斯尼亞和黑塞哥維那聯(lián)邦擁有。 谷物貨運站 - 處理谷物和油籽的轉運，包裝和儲存，每小時能力為400噸;它有一個單一的泊位，45,000噸（99,000,000磅）的儲存能力和一個9.8米（32英尺）的吃水。 木制碼頭 - 手柄，商店和木材處理;它有一個單一的泊位和一個9.2米（30英尺）的吃水。 氧化鋁和石油焦炭碼頭 - 處理氧化鋁和石油焦;它有一個9.2米（30英尺）的吃水;氧化鋁的儲存能力為20,000噸，轉運能力為600噸/小時;對于石油焦，它擁有10,000噸（22,000,000磅）的儲存能力和260噸/天的處理能力。 集裝箱碼頭 - 處理多式聯(lián)運集裝箱;它有一個滾動/滾降坡道，并可容納巴拿馬型船。其年產能為6萬標準箱 散裝水泥碼頭 - 每小時處理能力為200噸（440,000磅），存儲容量為4,000噸（8,800,000磅）;它是Metkovi 業(yè)務部的一部分，位于內夫提瓦河上的Metkovi?，距離酒店深5米（16英尺）。 通用貨運站（Metkovic） - 毗鄰散裝水泥碼頭，成為Metkovi?業(yè)務部門的一部分。 礦渣碼頭 - 毗鄰散裝水泥碼頭的10,000噸（22,000,000磅）儲存容量，構成了Metkovic業(yè)務部門的一部分。 客運- 2點系泊：主系泊用于國際運輸和最多可容納集裝箱120米器（390英尺）LOA（總長），具有8米（26英尺）的吃水;二級系泊用于當?shù)睾蛧H運輸，并可容納高達65米（213英尺）的LOA，一條5米（16英尺）的吃水。業(yè)務運營
普洛切港是克羅地亞第二大貨物海港，主要服務于波斯尼亞和黑塞哥維那，以及一些地方和區(qū)域用戶。港口由普洛奇機場港口管理，盧卡派洛奇是主要的特許經營權。經營液貨站的分包商是Naftni Terminali Federacije doo和Luka普洛切Trgovina doo，而客運和車輛運輸由Jadrolinija處理。Jadrolinija渡輪普洛切之間航行特爾帕尼上佩列沙茨半島和D415狀態(tài)道路。2009年，渡輪線每天平均每天運送143輛車。夏季，平均增加到383輛。
2008年，派洛奇港記錄了2,555船到達，106個在Metkovic，其余的在普洛切。同期，客運碼頭共有145,945人次到達和離港。截至2011年9月，港務局局長是Tomislav Batur。
盧卡普洛切
2010年，盧卡普洛切的貨物運輸量為450萬噸（2010年），主要由普通貨物和散裝貨物組成，其中包括20,420標準箱。報告凈利潤為1560萬庫納（210萬歐元），比去年實現(xiàn)的380萬庫拉（0.53億歐元）增長了4倍。2010年的總收入達到1.575億庫納（2100萬歐元），高于2009年的1.521億庫納（2010萬歐元）。該公司于2010年共有816名員工。其在薩格勒布證券交易所上市，股本為16919萬美元庫納（2256萬歐元）。截至2011年9月，IvanPavlovi?是管理委員會主席，該公司由克羅地亞政府擁有（11。11％），克羅地亞養(yǎng)老保險基金（8.86％）和其他股東，其中沒有一家擁有超過8.5％的股份。
2009年，在與波洛克當局港口協(xié)商后，盧卡派洛奇被授予對港口貨物裝卸業(yè)務特許權合同32年的延長。合同要求港口當局改善港口基礎設施和盧卡派洛奇投資新的貨物裝卸設備。這些投資通過將個人碼頭的特許權期延長至45年來得到補償。與2010年同期相比，2011年上半年貨物量進一步上升。
未來的擴展
截至2011年9月，僅在2006年派洛克管理局定義的部分發(fā)展計劃即將完成 - 新集裝箱碼頭于2010年開通，但原定于2010年完工的新散貨碼頭的建設現(xiàn)已計劃2011-2014年每年500萬噸的散貨碼頭將擴建港口面積20公頃（49英畝）。新的散貨碼頭計劃容納最多可達18.5米（61英尺）和20萬噸載重量（DWT）的船只，即海岬型船只。它的目的是吸引大量運輸安賽樂米塔爾，GIKIL，Bira? 茲沃爾尼克和鋁廠工業(yè)廠房在波斯尼亞和黑塞哥維那，這是港口的主要用戶。單獨的Zenica安賽樂米塔爾工廠預計將運送150萬噸礦石和煤炭，因為這將節(jié)省1500萬至200萬美元的運輸費用。
自2007年以來，計劃進一步投資新碼頭的投資額為880萬歐元的散貨碼頭設備，價值1100萬歐元的貨運碼頭設備，2007年前港口設施的設備更換價值2600萬歐元，重建液貨站價值7000萬歐元。這些投資原定于2007 - 2014年度進行，但發(fā)展速度比預期的要慢，到2010年已經有一年到兩年的延誤。所需的上層建筑計劃通過建造 - 運營轉移合同和公私伙伴關系。2007年以來的投資和2011年計劃的投資旨在增加港口“每年吞吐量從8千萬噸到1000萬噸。
普洛切市介紹
普洛切（克羅地亞語：Ploce、意大利語：Porto Tolero）是一個位于杜布羅夫尼克-奈雷特瓦縣的海濱城市和著名海港。根據(jù)2001年的人口普查結果，城市擁有6,537 名居民，而普洛切市的總人口則為10,834 人。克羅地亞族占城市人口的比例相當高，達到95.12℅。
地理位置
普洛切位于達爾馬提亞的亞得里亞海岸，正好在奈雷特瓦河三角洲的北部，也是通過中歐的由北向南的迪納里克阿爾卑斯山脈的自然海濱終點。獨特的地理位置使得普洛切成為由波黑使用的最主要的海港，同時也是泛歐洲走廊5C公路的終點。
發(fā)展歷史
普洛切港在1387年11月6日首次在文獻中被提及，但作為一個更大的港口的建設則是在近代完成的，從最開始的1939年到今天港口一直在建設當中，但在第二次世界大戰(zhàn)期間，港口被破壞。1945年港口得到重建，而普洛切村也在1948年將人口數(shù)提升到了480人。在亞得里亞海濱公路和奈雷特瓦鐵路線在20世紀60年代中期相繼修建通達港口之后，城市經歷了一個穩(wěn)步發(fā)展的時期。
城市名稱變更
1950年到1954年間，普洛切曾以南斯拉夫共產黨領導人、國務活動家愛德華·卡德爾（斯洛文尼亞語：Edvard Kardelj）的名字被命名為卡德爾城（克羅地亞語：Kardeljevo），而在1980-1990年間普洛切的名稱又重新被命名為卡德爾城市。
當?shù)胤Q呼
當?shù)厝朔Q呼這座城市為普洛察（克羅地亞語：Ploca）。
相關談判
波黑和克羅地亞目前就波黑企業(yè)在普洛切港內建設一個專屬經濟區(qū)而進行談判。由于遭到當?shù)卣姆磳?，談判的進程受到了阻礙。而波黑的要求對于克羅地亞人來說就等于部分的失去了港口的主權。波黑政府可能在主權上作出妥協(xié)，希望租用港口至少99年。但是克羅地亞政府只希望為波黑貨物通過克羅地亞領土提供一個商業(yè)通道。這個話題是一個長期的談判過程。對于克羅地亞公民來說通過波黑內烏姆附近狹小的海岸線（將克羅地亞領土一分為二）有更容易的通道，可以通過在普洛切為波黑方面交換特權。而通過克羅地亞領土建設一座大橋的提議——這個提議認為完全繞過內烏姆和波黑海岸線可以解決這方面的問題，雖然這個提議目前遭到波黑政府的強烈反對。
| 港務局 | Port of Ploce Authority |
| 地址 | Trg Kralja Tomislava 21 Ploce 20 340 Croatia |
| 電話 | 385 20 603 281 |
| 傳真 | 385 20 670 271 |
| 800電話 | |
| UNLOCode | HRPLE |
| 港口類型 | 海港 |
| 港口尺寸 | 小 |
| 最大吃水 | 10.4米 |
| 進港的第一個港口 | 是 |
| 需要提供預計的到港時間 | 是 |
| 公布 | |
| 航圖 | |
| 醫(yī)療設施 | 是 |
| 碼頭大小 | 很小 |
| 庇護 | 好 |
| 最大船只尺寸 | 超過500英尺長 |
| 碼頭類別 | 天然沿海 |
| 轉彎區(qū) | |
| 抓地良好 |
| 潮汐 | |
| 高度限制 | 是 |
| 驟升 | |
| 其他 | 是 |
| 航道 | 31 - 35 英尺9.4 - 10 米 |
| 貨運碼頭 | 11 - 15 英尺3.4 - 4.6 米 |
| 平均潮 | |
| 油堆場 | 31 - 35 英尺9.4 - 10 米 |
| 義務 | 是 |
| 可用的 | 是 |
| 適當?shù)? | 是 |
| 當?shù)貐f(xié)助 |
| 協(xié)助 | 是 |
| 打撈 | 是 |
| 無疫通行證 | 是 |
| 其他 | 是 |
| 除鼠證書 | 是 |
| 電話 | |
| 無線電 | 是 |
| 空運 | 是 |
| 電報 | |
| 無線電電話 | 是 |
| 鐵路 | 是 |
| 碼頭 | 是 |
| 地中海停泊(Med-Moor) | |
| 冰 | |
| 錨 | |
| 海灘 |
| 100噸以上升降機 | |
| 50-100噸升降機 | 是 |
| 25-49噸升降機 | 是 |
| 0-24噸升降機 | 是 |
| 固定式起重機 | |
| 流動式起重機 | 是 |
| 浮式起重機 | 是 |
| 靠岸 | |
| 電器維修 | |
| 蒸汽 | |
| 電力 | 是 |
| 導航設備 |
| 食品 | 是 |
| 燃油 | 是 |
| 碼頭 | |
| 水 | 是 |
| 柴油 | 是 |
| 發(fā)動機 |
| 船舶修理 | 有限 |
| 海洋鐵路大小 | 小 |
| 消磁 | |
| 干船塢尺寸 | 中 |
| 污壓載水 | |
| 垃圾處理 | 是 |