在物流運(yùn)輸領(lǐng)域，尤其是航空和海運(yùn)中，了解泡貨（Light Weight Cargo）與重貨（Dead Weight Cargo）的界定至關(guān)重要。這不僅影響運(yùn)輸成本，還關(guān)系到貨物的裝載效率和運(yùn)輸計劃。深圳澳通跨境物流公司小編將深入探討實(shí)際重量、體積重量以及計費(fèi)重量的概念，并分析泡貨與重貨的界定標(biāo)準(zhǔn)及其在物流運(yùn)輸中的應(yīng)用。
實(shí)際重量與體積重量
實(shí)際重量（Actual Weight）
實(shí)際重量是指貨物經(jīng)過稱重得到的真實(shí)重量，通常指的是實(shí)際毛重（Gross Weight）。在航空貨物運(yùn)輸中，實(shí)際毛重常與體積重量相比較，以確定運(yùn)輸費(fèi)用的計算基礎(chǔ)。
體積重量（Volumetric Weight）
體積重量是根據(jù)貨物體積計算得出的重量，它通過一定的折算系數(shù)或計算公式得出。例如，在航空貨物運(yùn)輸中，體積重量的計算通常采用1立方米約等于167千克的折算系數(shù)。
泡貨與重貨的界定
泡貨（Light Cargo）
當(dāng)貨物的體積重量大于實(shí)際毛重時，該貨物被稱為泡貨。在空運(yùn)中，航空公司會依據(jù)體積重量來計費(fèi)。泡貨通常體積較大而重量較輕，如泡沫、塑料制品等。
重貨（Heavy Cargo）
與泡貨相對，當(dāng)貨物的實(shí)際毛重大于體積重量時，該貨物被稱為重貨。航空公司將根據(jù)實(shí)際毛重來計費(fèi)。重貨一般密度較大，如金屬制品、石材等。
計費(fèi)重量的確定
計費(fèi)重量（Chargeable Weight）
計費(fèi)重量是指運(yùn)輸費(fèi)用計算所依據(jù)的重量，它取實(shí)際毛重和體積重量中的較大值。這一標(biāo)準(zhǔn)確保了運(yùn)輸公司能夠根據(jù)貨物所占空間或?qū)嶋H重量來合理收費(fèi)。
快遞和空運(yùn)計算方法
對于規(guī)則物品，體積重量的計算公式為：長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷6000=體積重量（KG）。對于不規(guī)則物品，則采用最長（cm）×最寬（cm）×最高（cm）÷6000的公式。
海運(yùn)計算方法
海運(yùn)對重貨和輕貨的劃分相對簡單。通常按照1立方米等于1噸的標(biāo)準(zhǔn)來區(qū)分。在海運(yùn)拼箱業(yè)務(wù)中，大多數(shù)貨物被視為輕貨，運(yùn)費(fèi)按體積計算。
注意事項
1、CBM（Cubic Meter）：立方米的簡稱，用于衡量貨物體積。
2、體積重量計算：不同運(yùn)輸方式和公司可能采用不同的折算系數(shù)。
3、貨物搭配：為充分利用運(yùn)輸工具的空間和載重，通常需要合理搭配重貨和泡貨。