京唐港（Port of Jingtang，港口五字碼：CNJTG），是唐山港下屬港口之一。位于唐山市東南80公里處的唐山海港開(kāi)發(fā)區(qū)境內(nèi)，渤海灣北岸。京唐港年平均氣溫10.2℃，年平均降水量616.8毫米，氣候宜人，溫度適中。京唐港地處京津唐一級(jí)經(jīng)濟(jì)區(qū)網(wǎng)絡(luò)之中，環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的中心地帶，國(guó)家重點(diǎn)開(kāi)放開(kāi)發(fā)地區(qū)。早在1919年，孫中山先生在《建國(guó)方略》中就提出要在此地建設(shè)“與紐約等大”、“為世界貿(mào)易之通路”的“北方大港”。
唐山港毗鄰京津冀城市群，京唐港距韓國(guó)仁川400海里，日本長(zhǎng)崎680海里、神戶935海里，與礦石出口國(guó)澳大利亞、巴西、秘魯、南非、印度等國(guó)海運(yùn)航線也十分順暢。
2013年，京唐港區(qū)完成貨物吞吐量2.01億噸。在港區(qū)的有力帶動(dòng)下，唐山港以4.46億噸的貨物吞吐量排名全球港口第七位，增幅22.39% ，增幅位居全球十大港口之首。
港口介紹
陸上距北京市230公里，海上距上海港669海里，香港1360海里，距日本長(zhǎng)崎港680海里，韓國(guó)仁川港400海里。位環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈中心地帶，是大北京戰(zhàn)略的重要組成部分，是國(guó)家確定的沿海重要港口。河北省一號(hào)工程，唐山市以港興市對(duì)外開(kāi)放的龍頭項(xiàng)目。
早在1919年，孫中山先生在《建國(guó)方略》中就提出要在此地建設(shè)“與紐約等大”、“為世界貿(mào)易之通路”的“北方大港”。
自然條件
全年港池、航道不封凍，最冷的1月份可正常通航。京唐港水深岸陡，距岸4.8公里，水深可達(dá)-10米。陸域廣闊，全是鹽堿荒灘，不占良田，不用拆遷，工程地質(zhì)條件良好，適合建成運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工三位一體的綜合性多功能港口。
風(fēng)況：風(fēng)向?yàn)槟巷L(fēng)和西南風(fēng)，強(qiáng)風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)，6級(jí)以上風(fēng)頻率為0.61%。臺(tái)風(fēng)對(duì)本地區(qū)影響不大。降水：年平均降水量616.8毫米，年最大降水量931.7毫米，降水集中季節(jié)7－8月。霧的影響不大，能見(jiàn)度小于1000米的大霧平均每年66小時(shí)。氣溫：年平均氣溫10.2度。7月份氣溫最高，平均氣溫24度；1月份最低，平均為－6.9度。冰況：盛冰期為1－2月份，岸邊有少量固定冰，對(duì)船舶行駛無(wú)影響。潮汐：為不規(guī)則日潮型，最高潮位2.244米，最低潮位0.04米，平均潮位1.23米。潮流：呈往復(fù)流，漲潮流向西南，落潮流向東北。最大流速0.5－0.6米/秒。區(qū)位優(yōu)勢(shì)
京唐港地處京津唐一級(jí)經(jīng)濟(jì)區(qū)網(wǎng)絡(luò)之中，環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的中心地帶，國(guó)家重點(diǎn)開(kāi)放開(kāi)發(fā)地區(qū)。工業(yè)城市，占據(jù)華北與東北的交通咽喉地帶，上能同京九鐵路、京滬鐵路、京廣鐵路交通大動(dòng)脈相連，下能同京哈鐵路、京承鐵路、京包鐵路歐亞大通道相連結(jié)。腹地廣闊，貨源充足，交通便捷。直接經(jīng)濟(jì)腹地唐山是中國(guó)重要的能源、原材料基地和多種農(nóng)副產(chǎn)品富集地區(qū)，已形成煤炭、鋼鐵、電力、建材、機(jī)械、化工、陶瓷、紡織、造紙、食品十大支柱產(chǎn)業(yè)，又是溝通東北及華北的商品集散地和運(yùn)輸要道，每年有大量的內(nèi)外運(yùn)貨物。間接經(jīng)濟(jì)腹地可覆蓋河北、北京、山西、寧夏、內(nèi)蒙古和陜西等地。
港區(qū)規(guī)劃
按總體規(guī)劃布局，唐山港分為京唐港和曹妃甸兩個(gè)港區(qū)，京唐港區(qū)宜建港海岸線長(zhǎng)達(dá)6公里，水深岸陡，－10米等深線距岸僅4.8公里。不凍不淤，陸域廣闊，規(guī)劃港口面積20平方公里，都是鹽堿荒灘，工程地質(zhì)條件良好，建港用地不占良田，不用拆遷，后方陸域有100多平方公里開(kāi)闊平坦的鹽堿荒地可供開(kāi)發(fā)利用，具有發(fā)展外向型臨港工業(yè)的土地優(yōu)勢(shì)。已建成的是京唐港區(qū)一號(hào)、二號(hào)、三號(hào)、四號(hào)、五號(hào)港池包括集裝箱專(zhuān)業(yè)泊位在內(nèi)1.5-20萬(wàn)噸級(jí)40個(gè)深水泊位，設(shè)計(jì)年吞吐能力過(guò)2億噸。
曹妃甸港區(qū)位于唐山市以南70公里的唐海縣海域，南堡地區(qū)曹妃甸島，東距京唐港30海里，島前自然水深25-30米，經(jīng)有關(guān)專(zhuān)家多次考察論證，一致確認(rèn)是渤海灣內(nèi)唯一不需要開(kāi)挖航道和港池，就具備建設(shè)20萬(wàn)噸級(jí)以上深水泊位的天然良址。后方陸域有150平方公里的灘涂可供開(kāi)發(fā)利用。具備建成以鋼鐵、石化等大型臨港工業(yè)為主的工業(yè)港條件。目前正在抓緊開(kāi)展前期工作。
京唐港區(qū)以科學(xué)發(fā)展示范港口建設(shè)為發(fā)展目標(biāo)，使港口更具實(shí)力、充滿活力、形成強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力，為國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展不斷做出新的貢獻(xiàn)。
在港口建設(shè)過(guò)程中，將著力實(shí)施“1128工程”，即“圍繞一個(gè)總目標(biāo)，堅(jiān)持一個(gè)總方針，創(chuàng)造兩個(gè)發(fā)展新模式，實(shí)現(xiàn)八個(gè)方面的戰(zhàn)略性突破”?！皣@一個(gè)總目標(biāo)”，就是要力爭(zhēng)到2010年，港口吞吐量達(dá)到1億噸，集裝箱力爭(zhēng)70萬(wàn)標(biāo)箱；2015年，吞吐量達(dá)到2.5億噸，集裝箱達(dá)到120萬(wàn)標(biāo)箱；2020年，吞吐量達(dá)到3億噸，集裝箱達(dá)到200萬(wàn)標(biāo)箱。把京唐港建成科學(xué)發(fā)展的綜合性生態(tài)型國(guó)際大港。“堅(jiān)持一個(gè)總方針”，就是要深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，圍繞唐山科學(xué)發(fā)展示范區(qū)建設(shè)戰(zhàn)略部署，以解放思想為武器，以更新觀念為先導(dǎo)，以開(kāi)放創(chuàng)新為途徑，以科學(xué)管理為手段，固本強(qiáng)基，開(kāi)源節(jié)流，進(jìn)一步完善法人治理結(jié)構(gòu)，拓展發(fā)展空間，打造港口品牌，提高經(jīng)濟(jì)效益，加快港口深水化、專(zhuān)業(yè)化、大型化、集裝箱化、園區(qū)化、生態(tài)化建設(shè)，提高現(xiàn)代物流服務(wù)能力，增強(qiáng)實(shí)力、活力、競(jìng)爭(zhēng)力，為把京唐港早日建成科技一流、管理一流、服務(wù)一流、品牌一流、環(huán)保一流的科學(xué)發(fā)展的綜合性生態(tài)型國(guó)際大港而奮斗，確保京唐港全面協(xié)調(diào)可持續(xù)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展?！皠?chuàng)造兩個(gè)發(fā)展新模式”，就是要在實(shí)現(xiàn)總目標(biāo)過(guò)程中，通過(guò)采取八項(xiàng)戰(zhàn)略性措施，在全市率先創(chuàng)造綠色港口發(fā)展模式與和諧港口示范模式?！皩?shí)現(xiàn)八個(gè)方面的戰(zhàn)略性新突破”：第一，實(shí)施市場(chǎng)開(kāi)發(fā)和品牌化戰(zhàn)略，著力港口服務(wù)范圍和服務(wù)領(lǐng)域的新突破。第二，實(shí)施規(guī)劃布局結(jié)構(gòu)調(diào)整戰(zhàn)略，著力港口規(guī)劃建設(shè)的新突破。第三，實(shí)施開(kāi)放合作和多渠道融資戰(zhàn)略，著力港口規(guī)模、功能、檔次的新突破。第四，實(shí)施管理創(chuàng)新戰(zhàn)略，著力經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的新突破。第五，實(shí)施科技興港和人才強(qiáng)港戰(zhàn)略，著力創(chuàng)建學(xué)習(xí)型、知識(shí)型、技術(shù)型、創(chuàng)新型港口的新突破。第六，實(shí)施環(huán)境保護(hù)戰(zhàn)略和綠色港口發(fā)展模式戰(zhàn)略，著力科學(xué)發(fā)展示范港口建設(shè)的新突破。第七，實(shí)施企業(yè)文化發(fā)展戰(zhàn)略，著力文明和諧港口建設(shè)的新突破。第八，全面加強(qiáng)企業(yè)黨的建設(shè)和干部隊(duì)伍建設(shè)，著力“三個(gè)文明”協(xié)調(diào)發(fā)展的新突破。
交通信息
鐵路：總長(zhǎng)77.3公里，年運(yùn)輸能力1200萬(wàn)噸的灤港鐵路（灤縣－京唐港）與國(guó)鐵干線京山線、京秦線接軌。公路： 唐山－港口90公里唐港公路、港口－灤縣70公里灤港公路、環(huán)渤海公路三條高等級(jí)公路與205、102、107國(guó)道相接。高速公路： 長(zhǎng)80公里的唐港高速公路與津唐高速公路、京沈高速公路在唐山境內(nèi)匯成"X+O"型的高速公路網(wǎng)，大大縮短了京唐港與北京、天津和東北各省市的距離。從京唐港到北京、天津分別是233公里和208公里，只需兩小時(shí)車(chē)程。發(fā)展進(jìn)程
京唐港1989年8月動(dòng)工，省市政府高度重視支持京唐港建設(shè)，河北省始終把京唐港列為重點(diǎn)工程，唐山市把京唐港作為以港興市的“龍頭工程”河北省一號(hào)工程。經(jīng)過(guò)十幾年建設(shè)，形成了一號(hào)、二號(hào)、兩個(gè)港池，建成散雜、件雜、多用途、集裝箱、煤炭專(zhuān)用、水泥專(zhuān)用、液化石油氣專(zhuān)用等各種功能的1.5-10萬(wàn)噸級(jí)泊位33個(gè)，綜合通過(guò)能力1.5億噸以上，最大通航能力可乘潮進(jìn)出20萬(wàn)噸船舶。
京唐港自1992年運(yùn)營(yíng)以來(lái)，特別是1998年后，港口發(fā)展駛上了快車(chē)道，吞吐量連續(xù)5年保持20%以上的速度高位攀升， 2001年港口吞吐量一舉突破1000萬(wàn)噸大關(guān)，跨入國(guó)家千萬(wàn)噸大港行列。2002年完成運(yùn)量1465萬(wàn)噸，首次躋身全國(guó)沿海港口20強(qiáng)，超過(guò)遼寧的錦州、廣東的汕頭、茂名、廣西的防城港等規(guī)模相當(dāng)?shù)母劭凇?003年運(yùn)量突破2000萬(wàn)噸，完成2083萬(wàn)噸，運(yùn)量增幅超全國(guó)沿海港口24個(gè)百分點(diǎn)，與2001年相比，實(shí)現(xiàn)兩年又翻一番，09年煤炭吞吐量突破新高，完成2432萬(wàn)噸。貨種涵蓋煤炭、原鹽、糧食、鋼材、礦石、純堿、水泥、集裝箱等十多大類(lèi)數(shù)十個(gè)品種。航線通達(dá)國(guó)內(nèi)外90多個(gè)港口、與30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的港口建立業(yè)務(wù)往來(lái)，京唐港已發(fā)展成為服務(wù)京津唐和華北、西北地區(qū)的區(qū)域性重要港口之一，成為唐山市現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)資源中最具輻射力和凝聚力，最有發(fā)展前景的基礎(chǔ)性資源。
2003年1月，按照建立現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，以唐山港口投資有限公司作為主發(fā)起人，與北京京泰投資管理中心、河北利豐燕山投資管理中心、唐山市建設(shè)投資公司、河北省建設(shè)投資公司、國(guó)投交通公司、國(guó)富投資公司等六家股東共同發(fā)起設(shè)立唐山港集團(tuán)股份有限公司，成功完成了港口體制改革，為京唐港更大、更快發(fā)展解決了體制障礙。以成功改制為契機(jī)，公司在堅(jiān)持“發(fā)展是第一要?jiǎng)?wù)”的同時(shí)，不斷加大改革力度，三個(gè)文明建設(shè)取得突出成績(jī)，形成了心齊、氣順、勁足的良好發(fā)展局面，并榮膺全國(guó)“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”。
助航信息
航道：進(jìn)港航道垂直于岸線，進(jìn)入港池走向135度－315度，航道長(zhǎng)為4.4公里 水深9.8米，可通航1.5萬(wàn)噸級(jí)船舶，乘潮可通行2萬(wàn)噸級(jí)船舶。錨地：港外錨地在航道出口東側(cè)，水深12米，4個(gè)錨地，可系泊1.5萬(wàn)噸級(jí)船舶。| 港務(wù)局 | Tangshan Port Authority |
| 地址 | Harbour Administration Office Haigang Development Zone Tangshan, Hebei 063600 China |
| 電話 | +86 315 291 4059 |
| 傳真 | +86 315 291 4287 |
| 800電話 | |
| UNLOCode | CNJTG |
| 港口類(lèi)型 | 海港 |
| 港口尺寸 | 小 |
| 最大吃水 |
| 進(jìn)港的第一個(gè)港口 | |
| 需要提供預(yù)計(jì)的到港時(shí)間 | |
| 公布 | |
| 航圖 | |
| 醫(yī)療設(shè)施 |
| 碼頭大小 | |
| 庇護(hù) | |
| 最大船只尺寸 | |
| 碼頭類(lèi)別 | |
| 轉(zhuǎn)彎區(qū) | |
| 抓地良好 |
| 潮汐 | |
| 高度限制 | |
| 驟升 | |
| 其他 |
| 航道 | |
| 貨運(yùn)碼頭 | |
| 平均潮 | |
| 油堆場(chǎng) |
| 義務(wù) | |
| 可用的 | |
| 適當(dāng)?shù)? | |
| 當(dāng)?shù)貐f(xié)助 |
| 協(xié)助 | |
| 打撈 |
| 無(wú)疫通行證 | |
| 其他 | |
| 除鼠證書(shū) |
| 電話 | |
| 無(wú)線電 | |
| 空運(yùn) | |
| 電報(bào) | |
| 無(wú)線電電話 | |
| 鐵路 |
| 碼頭 | |
| 地中海停泊(Med-Moor) | |
| 冰 | |
| 錨 | |
| 海灘 |
| 100噸以上升降機(jī) | |
| 50-100噸升降機(jī) | |
| 25-49噸升降機(jī) | |
| 0-24噸升降機(jī) | |
| 固定式起重機(jī) | |
| 流動(dòng)式起重機(jī) | |
| 浮式起重機(jī) |
| 靠岸 | |
| 電器維修 | |
| 蒸汽 | |
| 電力 | |
| 導(dǎo)航設(shè)備 |
| 食品 | |
| 燃油 | |
| 碼頭 | |
| 水 | |
| 柴油 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) |
| 船舶修理 | |
| 海洋鐵路大小 | |
| 消磁 | |
| 干船塢尺寸 | |
| 污壓載水 | |
| 垃圾處理 |