達(dá)喀爾港又叫達(dá)喀爾自治港（Port of Dakar,SN，港口代碼：SNDKR）是總部設(shè)在達(dá)喀爾塞內(nèi)加爾公營(yíng)企業(yè)，位于城市東部。由于戰(zhàn)略地位，賦予其一個(gè)避風(fēng)的港口，現(xiàn)在是西非第三大港口后阿比讓自治港和拉各斯港口，也是非洲大陸第九大港口。
該港口擁有西非沿海最大的深水海港之一。其深吃水結(jié)構(gòu)和640英尺寬（200米）的接入通道允許全天24小時(shí)進(jìn)入港口。其目前的基礎(chǔ)設(shè)施包括油輪裝卸碼頭，集裝箱碼頭，存儲(chǔ)容量為3000TEUS/ 20英尺標(biāo)準(zhǔn)柜，谷物和漁港，專(zhuān)用磷酸鹽碼頭和私人船舶維修設(shè)施。該港口的在最西邊點(diǎn)位置非洲，在鏈接的主要海上航線的十字路口歐洲來(lái)南美洲使其成為航運(yùn)公司的天然?？扛邸?/p>
靠近港口以西10公里處的是Les Mamelles燈塔（也是Ouakam燈塔），港口與其信標(biāo)一起維護(hù)。
達(dá)喀爾位于塞內(nèi)加爾灣的西岸，瀕臨大西洋的東側(cè)，是塞內(nèi)加爾的最大港口，也是西非的最大海港。始建于1861年，現(xiàn)為塞內(nèi)加爾的首都及全國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)和交通的中心。它是大西洋航線的重要中轉(zhuǎn)港及加油港，是西非極為重要的交通樞紐，鐵路北通圣路易（ST.LOUIS）港,東達(dá)鄰國(guó)馬里首都巴馬科(BAMAKO)。港口附近捷斯（THIES）地區(qū)的磷酸鋁儲(chǔ)量約4000萬(wàn)噸，并在東北沿海長(zhǎng)達(dá)96km的地帶有較豐富的磷酸鈣礦。
主要工業(yè)有大型榨油、食品、煙草、紡織、印染、魚(yú)罐頭、石油提煉、造船及化學(xué)等。該港沿海的漁業(yè)資源豐富。盛產(chǎn)金槍魚(yú)和沙丁魚(yú)，平均年捕金槍魚(yú)達(dá)2萬(wàn)噸以上，故有"金槍魚(yú)港"之美稱(chēng)。該港堪稱(chēng)塞內(nèi)加爾的文化中心，擁有非洲研究、海洋歷史、人種學(xué)、藝術(shù)博物館及考古博物館等等。港口的國(guó)際機(jī)場(chǎng)不僅是國(guó)內(nèi)，也是西非的航空樞紐，并與歐洲、北美、南美以及非洲各地都有航空聯(lián)系。
該港屬熱帶草原氣候，冬季盛行北 東北風(fēng)，夏季為西 西北風(fēng)。年平均氣溫約29℃。每年大風(fēng)日約11天，霧日約7天。全年平均降雨量約600mm，6~11月為雨季。平均潮差約1.8m。
裝卸設(shè)備有各種岸吊、可移式吊、浮吊、汽車(chē)吊、鏟車(chē)及拖船等，其中可移式吊最大起重能力為100噸，拖船的功率最大為1470kW，還有直徑為150~300mm的輸油管供裝卸使用。裝卸速率：化肥每天7000噸，磷酸鹽每小時(shí)900噸，散糧每天裝4000噸。本港自由貿(mào)易區(qū)始建于1975年，面積達(dá)650萬(wàn)平方米。年貨物吞吐量約800萬(wàn)噸。主要出口貨物為花生、花生油、魚(yú)類(lèi)、磷酸鹽、紙張、水泥、皮鞋、布匹、火柴及面粉等，進(jìn)口貨物主要有紡織品、機(jī)器、大米、煤、糖、棉花、木材、陶器、石油及金屬制品等。花生的出口值出口總值約占52%，出口的花生、花生油、魚(yú)及磷酸鹽全部運(yùn)往法國(guó)。
達(dá)喀爾自治港
| 2007年達(dá)喀爾港 | |
| 達(dá)喀爾，塞內(nèi)加爾 | |
| 14.680556°N 17.427778°W | |
| 1866年 | |
| DP世界 | |
| 自然/人工 | |
| 990萬(wàn)噸（2006年） | |
港口商務(wù)
該港口的港務(wù)局是達(dá)喀爾自治港（Port Autonome de Dakar）。達(dá)喀爾自治港成立于1987年，是一家全國(guó)性公司。2005年，達(dá)喀爾自治港進(jìn)行了重組，以更好地整合其功能，并支持更加現(xiàn)代化和高效的達(dá)喀爾港。
2007年，達(dá)喀爾港被2406艘船訪問(wèn)，其中包括786艘集裝箱船，443艘貨船，339艘運(yùn)輸船，290艘油輪，245艘漁船，41艘礦用油輪和22艘游輪。2007年，達(dá)喀爾港共處理了810多萬(wàn)噸貨物，包括近300萬(wàn)噸液體散貨，近300萬(wàn)噸集裝箱貨物，220萬(wàn)噸固體散貨，130萬(wàn)噸過(guò)境貨物，以及779千噸轉(zhuǎn)運(yùn)。
液態(tài)散貨主要有140萬(wàn)噸精煉烴，777.6萬(wàn)噸原油，391.5萬(wàn)噸磷酸，2.03萬(wàn)噸石油和138600噸天然氣產(chǎn)品。其他液體散裝貨物包括甘蔗，瀝青，燒堿，化學(xué)產(chǎn)品和葡萄酒。
固體散貨以熟料（68.21萬(wàn)噸），BLE（368.4萬(wàn)噸），硫磺（306.1萬(wàn)噸），煤炭（18.16萬(wàn)噸），凹凸棒石（17.5萬(wàn)噸），大米（14.67萬(wàn)噸）和肥料為主（1.017萬(wàn)噸）。其他固體散裝貨物包括玉米，尿素，石膏和喬納蟹。
424.5標(biāo)準(zhǔn)箱的近300萬(wàn)噸集裝箱貨物包括進(jìn)口貨物252.7萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱和出口貨物17.18萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。過(guò)境貨物包括699.9萬(wàn)噸外國(guó)貨物和586.6萬(wàn)噸國(guó)內(nèi)貨物。最后，轉(zhuǎn)運(yùn)包括378.5萬(wàn)噸入境貨物和40.9萬(wàn)噸出境貨物。2007年，達(dá)喀爾港處理了40.3萬(wàn)輛汽車(chē)。
進(jìn)入這個(gè)深水港口是通過(guò)疏浚到11米的通道和250米寬的入口。該頻道由戈雷島（Island of Goree）保護(hù)，全天24小時(shí)開(kāi)放。達(dá)喀爾港的潮汐變化約為1.2米。
達(dá)喀爾港有兩個(gè)獨(dú)立的區(qū)域，由漁港，海洋維修店和軍事區(qū)劃分。北部地區(qū)包括4號(hào)，5號(hào)，8號(hào)和10號(hào)碼頭，集裝箱碼頭和石油碼頭。南部地區(qū)包含1號(hào)，2號(hào)和3號(hào)碼頭。
達(dá)喀爾北部地區(qū)的碼頭深度為9至10米，專(zhuān)門(mén)用于集裝箱，固體散裝和液體散裝貨物。該區(qū)域占地面積近76公頃，其中包括14公頃的集裝箱碼頭（擴(kuò)建面積為20公頃）。
達(dá)喀爾港南部碼頭的深度為8.5至10米。南部地區(qū)處理普通貨物，約占集裝箱運(yùn)輸，乘客和車(chē)輛的五分之一。南部地區(qū)占地約22.9公頃。
達(dá)喀爾港的捕魚(yú)區(qū)占地10公頃，有9個(gè)站點(diǎn)，深度為9至12米。碼頭總長(zhǎng)1854公里，捕魚(yú)區(qū)有儲(chǔ)存，凝固和冷凍魚(yú)的設(shè)施。
達(dá)喀爾港擁有11.25萬(wàn)平方米的露天存儲(chǔ)空間，48.8萬(wàn)平方米的有蓋存儲(chǔ)空間和1.5萬(wàn)平方米的冷藏庫(kù)。此外，它有13公頃的表面用于儲(chǔ)存集裝箱，并能夠儲(chǔ)存29萬(wàn)立方米的碳?xì)浠衔铩?/p>
歷史
1849年，法國(guó)軍隊(duì)在Protet上尉的帶領(lǐng)下占領(lǐng)了塞內(nèi)加爾海岸。1862年在港口開(kāi)始工作，并于1866年落成。
在19世紀(jì)80年代后期直到20世紀(jì)30年代初的大蕭條（思想并沒(méi)有完全影響塞內(nèi)加爾的內(nèi)陸），它的船舶交通量很高，它被用作煤炭，尤其是軍用船舶的加油站，直到20世紀(jì)初，大部分船只都是法國(guó)船只，其他船只則來(lái)到那里。船舶數(shù)量總是高于葡萄牙佛得角的明德羅港口（另見(jiàn)波爾圖格蘭德灣），這是當(dāng)時(shí)最近的其他主要港口，并且?guī)缀趸钴S在拉斯帕爾馬斯大加那利島港口。當(dāng)柴油船上升時(shí)，煤炭加油量下降，到20世紀(jì)50年代末，所有船舶都將加油柴油。
雖然Bolloré集團(tuán)在塞內(nèi)加爾已有80多年的歷史，但迪拜港口世界（DP World）于2007年10月8日與塞內(nèi)加爾總理CheikhHadjibouSoumaré簽署了一項(xiàng)協(xié)議，在該港口的集裝箱碼頭上享有25年的特許權(quán)。在2008年3月達(dá)喀爾伊斯蘭合作組織第11次峰會(huì)召開(kāi)之前，這是非洲法語(yǔ)國(guó)家海灣國(guó)家的一項(xiàng)新的突破性業(yè)務(wù)。
正如Abdoulaye Wade總統(tǒng)所說(shuō)，新基礎(chǔ)設(shè)施的計(jì)劃 - 現(xiàn)場(chǎng)的現(xiàn)代化和“港口的未來(lái)”- 計(jì)劃于2012年交付。
<2004年達(dá)喀爾港> <港口1905年> <1908年的港口> <1910年在港口進(jìn)行了2次擴(kuò)建> <在1967年的碼頭>回顧和歷史
達(dá)喀爾港是非洲大陸最西端的地方。它也是塞內(nèi)加爾的首都，也是西非的主要海港之一。達(dá)喀爾港的港口非常出色，受到石灰?guī)r懸崖和防波堤系統(tǒng)的保護(hù)。2004年，超過(guò)一百萬(wàn)人居住在達(dá)喀爾港，超過(guò)兩百萬(wàn)人住在達(dá)喀爾市區(qū)。
該城市位于佛得角半島南部的塞內(nèi)加爾河和岡比亞河口之間，擁有羅望子樹(shù)（達(dá)喀爾）的沃洛夫名稱(chēng)和曾經(jīng)位于達(dá)喀爾港第一個(gè)碼頭以南的勒布村。達(dá)喀爾港是西非重要的服務(wù)和工業(yè)中心。位于那里的工業(yè)可以捕撈，磨粉，釀造，裝配卡車(chē)，精煉花生油和石油。達(dá)喀爾港的Leopold Sedar Senghor國(guó)際機(jī)場(chǎng)是南美洲和歐洲之間航班的主要?？奎c(diǎn)。
港口歷史
憑借其在非洲最西端和近乎繁忙的國(guó)際貿(mào)易路線的戰(zhàn)略位置，達(dá)喀爾港幾乎保證成功?，F(xiàn)代化?？扛鄢闪⒂?857年，當(dāng)時(shí)法國(guó)人在佛得角建造了一座堡壘，盡管商業(yè)貿(mào)易已在那里發(fā)生多年。在那一年，法國(guó)總督與帝國(guó)貨運(yùn)代理商簽署了一項(xiàng)協(xié)議，使達(dá)喀爾成為法國(guó)和巴西之間常規(guī)航線的強(qiáng)制?？空?。該協(xié)議致力于改善港口并為進(jìn)港船舶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。在19世紀(jì)60年代中期，達(dá)喀爾角的短暫防波堤和佛得角周?chē)膸鬃鶡羲度脒\(yùn)營(yíng)。
達(dá)喀爾港仍然是一個(gè)小型的花生出口定居點(diǎn)，直到19世紀(jì)80年代中期，當(dāng)時(shí)西非的第一條鐵路將這座城市連接到殖民地的首都圣路易斯。鐵路開(kāi)辟了花生種植面積，城市開(kāi)始增長(zhǎng)。到1902年，達(dá)喀爾港是法屬西非的聯(lián)邦首都。
在第一次世界大戰(zhàn)期間，達(dá)喀爾港變得更加重要。1923年，一條通往馬里（法國(guó)）的新鐵路線開(kāi)通，為港口帶來(lái)了新的貿(mào)易。1910年至1926年間，達(dá)喀爾港的公路和鐵路網(wǎng)絡(luò)服務(wù)得到了發(fā)展。為達(dá)喀爾港購(gòu)買(mǎi)了用于電力，起重機(jī)和拖船的倉(cāng)庫(kù)。從1926年到1933年，港口的設(shè)施增加了三個(gè)新的碼頭，在北部碼頭增加了一個(gè)石油泊位，并完成了疏浚工作。在20世紀(jì)30年代，3號(hào)碼頭和2號(hào)和3號(hào)碼頭的倉(cāng)庫(kù)一樣建成。到20世紀(jì)30年代末，達(dá)喀爾港是該地區(qū)主要的花生運(yùn)輸港。
第二次世界大戰(zhàn)期間達(dá)喀爾港的發(fā)展減緩，而法國(guó)被德國(guó)占領(lǐng)。達(dá)喀爾認(rèn)可德國(guó)支持的法國(guó)維希政府。只有當(dāng)法國(guó)西非于1943年支持盟軍時(shí)才開(kāi)始進(jìn)一步發(fā)展。然而，當(dāng)?shù)睾捅狈堑貐^(qū)對(duì)植物油的需求使得花生油精煉成為戰(zhàn)爭(zhēng)期間達(dá)喀爾港的一個(gè)重要產(chǎn)業(yè)，因?yàn)樗麄儫o(wú)法再獲得法國(guó)精煉的石油。
第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，4號(hào)碼頭和石油碼頭建成。到1961年，法國(guó)西非分裂成八個(gè)獨(dú)立的州，達(dá)喀爾港的市場(chǎng)萎縮。達(dá)喀爾是馬里聯(lián)邦首都的短暫時(shí)間，它成為了塞內(nèi)加爾的首都。第一個(gè)漁船碼頭于1962年增加，第二個(gè)漁船碼頭于1972年增加。1972年，第一個(gè)漁船碼頭開(kāi)放。
1980年，1號(hào)碼頭的西側(cè)從8.5米加深到10米，以容納集裝箱船。1983年，在達(dá)喀爾港南部地區(qū)增加了一個(gè)新的滾裝碼頭，并在碼頭的西側(cè)增加了1萬(wàn)平方米。在20世紀(jì)80年代后半期，達(dá)喀爾港集裝箱碼頭建成了兩個(gè)碼頭，深度為11.6米，平臺(tái)面積為8公頃。
從20世紀(jì)90年代末到2004年，集裝箱碼頭擴(kuò)建，碼頭的公路網(wǎng)絡(luò)也在擴(kuò)大。自第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束以來(lái)，達(dá)喀爾港已經(jīng)大大增加。今天，它周?chē)墙紖^(qū)和棚戶區(qū)。
活動(dòng)
貨運(yùn)總量平均為1000萬(wàn)公噸。
2006年，該港口的航運(yùn)量達(dá)到990萬(wàn)噸。
港口運(yùn)營(yíng)
班珠爾 | 達(dá)喀爾 | 幾內(nèi)亞比紹 | |
港口的日子 | 14 | 12 | 16 |
總費(fèi)用（美元） | 119387 | 71,094 |96162 |
| 港務(wù)局 | Port Autonome de Dakar |
| 地址 | BP 3195 21 Boulevard de la Liberation Dakar Senegal |
| 電話 | 221 849 4545 |
| 傳真 | 221 823 3606 |
| 800電話 | |
| UNLOCode | SNDKR |
| 港口類(lèi)型 | 海港 |
| 港口尺寸 | 中 |
| 最大吃水 | 11米 |
| 進(jìn)港的第一個(gè)港口 | 是 |
| 需要提供預(yù)計(jì)的到港時(shí)間 | 是 |
| 公布 | |
| 航圖 | |
| 醫(yī)療設(shè)施 | 是 |
| 碼頭大小 | 中 |
| 庇護(hù) | 好 |
| 最大船只尺寸 | 超過(guò)500英尺長(zhǎng) |
| 碼頭類(lèi)別 | 海岸防波堤 |
| 轉(zhuǎn)彎區(qū) | |
| 抓地良好 |
| 潮汐 | |
| 高度限制 | |
| 驟升 | 是 |
| 其他 | 是 |
| 航道 | 31 - 35 英尺9.4 - 10 米 |
| 貨運(yùn)碼頭 | 21 - 25 英尺6.4 - 7.6 米 |
| 平均潮 | 2 英尺 |
| 油堆場(chǎng) | 26 - 30 英尺7.1 - 9.1 米 |
| 義務(wù) | 是 |
| 可用的 | 是 |
| 適當(dāng)?shù)? | |
| 當(dāng)?shù)貐f(xié)助 |
| 協(xié)助 | 是 |
| 打撈 | 是 |
| 無(wú)疫通行證 | 是 |
| 其他 | 是 |
| 除鼠證書(shū) | 是 |
| 電話 | 是 |
| 無(wú)線電 | 是 |
| 空運(yùn) | 是 |
| 電報(bào) | 是 |
| 無(wú)線電電話 | 是 |
| 鐵路 | 是 |
| 碼頭 | 是 |
| 地中海停泊(Med-Moor) | |
| 冰 | |
| 錨 | |
| 海灘 |
| 100噸以上升降機(jī) | 是 |
| 50-100噸升降機(jī) | 是 |
| 25-49噸升降機(jī) | 是 |
| 0-24噸升降機(jī) | 是 |
| 固定式起重機(jī) | 是 |
| 流動(dòng)式起重機(jī) | 是 |
| 浮式起重機(jī) | 是 |
| 靠岸 | 是 |
| 電器維修 | |
| 蒸汽 | 是 |
| 電力 | 是 |
| 導(dǎo)航設(shè)備 | 是 |
| 食品 | 是 |
| 燃油 | 是 |
| 碼頭 | 是 |
| 水 | 是 |
| 柴油 | 是 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 是 |
| 船舶修理 | 大型 |
| 海洋鐵路大小 | 中 |
| 消磁 | |
| 干船塢尺寸 | 中 |
| 污壓載水 | 是 |
| 垃圾處理 | 是 |