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空運(yùn)中哪些貨物不能交運(yùn)

在空運(yùn)貨物運(yùn)輸中,安全是重中之重,馬虎不得,忽悠不得,有些貨物真的不能交,不能運(yùn)??者\(yùn)貨代和貨主,在交運(yùn)貨物時(shí),可能會(huì)遇到某些貨物被拒收、查扣,甚至違反空防條例,輕則罰款,重則后果

2024-02-27

海運(yùn)中的“冷高代平”是什么意思

“冷高”就是冷凍高柜,是一種特種集裝箱,其高度和40HQ一樣,9.5英尺。“代平”就是(冷凍高柜)當(dāng)作平柜(即GP普通柜)使用。除了“冷高代平”,還有“以凍代干”“冷代干”“冷代普”等

2024-02-27

如何避免無(wú)單放貨的大坑

無(wú)單放貨,一般是指無(wú)正本提單放貨,是指承運(yùn)人或其代理人(貨代)或港務(wù)當(dāng)局或倉(cāng)庫(kù)管理人在未收回正本提單的情況下,依提單上記載的收貨人或通知人憑副本提單或提單復(fù)印件,加保函放行

2024-02-27

貨代中的噸上貨或噸上平貨是什么意思

貨代中的噸上貨或噸上平貨是什么意思?一、什么是噸上貨?以航空貨物運(yùn)輸為例,航空運(yùn)費(fèi)的計(jì)算一般根據(jù)貨物的重量等級(jí),對(duì)應(yīng)不同的費(fèi)率(rates)。通常的劃分方法是M、N、Q級(jí)——其中M

2024-02-27

VGM和SOLAS、IMO有何關(guān)系

VGM是Verified Gross Mass的簡(jiǎn)稱,即“核實(shí)的集裝箱總重”。俗稱“集裝箱稱重新規(guī)”或“VGM新規(guī)”。新規(guī)規(guī)定從2016年7月1 日起,除非提單上的托運(yùn)人向海運(yùn)承運(yùn)人且/或碼頭代表

2024-02-27

第三、第四航權(quán)——目的地下客權(quán)、上客權(quán)詳解

航權(quán)就是某國(guó)的飛機(jī)在他國(guó)領(lǐng)空飛行或是領(lǐng)土起降的權(quán)利。國(guó)際航空運(yùn)輸中通常有九大航權(quán),本文詳細(xì)介紹第三和第四航權(quán)。第三航權(quán):目的地下客權(quán)本國(guó)飛機(jī)可以在協(xié)議國(guó)境內(nèi)卸下乘客

2024-02-27

國(guó)際航空運(yùn)輸“航協(xié)區(qū)”是什么意思

與其他各種運(yùn)輸方式不同的是,國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中與運(yùn)費(fèi)有關(guān)的各項(xiàng)規(guī)章制度、運(yùn)費(fèi)水平都是由國(guó)際航協(xié)(IATA)統(tǒng)一協(xié)調(diào)、制定的。在充分考慮了世界上各個(gè)不同國(guó)家、地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)

2024-02-27

華南貨物出口滯箱費(fèi)重新計(jì)費(fèi)新規(guī)發(fā)布

據(jù)悉,CMA日前發(fā)出客戶通知,告知客戶華南地區(qū)出口貨物滯期費(fèi)的最新計(jì)算方法。CMA華南出口貨物滯期費(fèi)的最新收費(fèi)日期為空箱提貨日(含)至預(yù)計(jì)開(kāi)航日(含),適用于華南(裝運(yùn)港)出口貨

2024-02-27

海運(yùn)拼箱的“超方漲碼”是什么

很多貨主在選擇拼箱時(shí),常常會(huì)遇到貨物進(jìn)倉(cāng)后,被測(cè)量出的裝載體積會(huì)大于事先計(jì)算出的實(shí)際體積,這種情況俗稱為“超方漲碼”。貨物一旦超方漲碼,則計(jì)費(fèi)就按超方漲碼后的體積進(jìn)行,如

2024-02-27

國(guó)際包裹轉(zhuǎn)運(yùn)的幾種方式

在國(guó)外(美國(guó))穿用都是從國(guó)內(nèi)郵過(guò)來(lái)的總結(jié)下這幾年郵遞國(guó)際快遞方面的經(jīng)歷 有以下幾個(gè)辦法:1.通過(guò)淘寶官方集運(yùn) 特色:廉價(jià),限制比較高 。這種辦法合適全部商品都來(lái)自淘寶,由于是淘

2024-02-27