第一，包裝和運輸標(biāo)志的問題
包裝和嘜頭看似簡單，不容易讓人注意，但實際操作中問題很多。國際運輸，尤其是海運，對包裝和嘜頭要求很高。通常要求牢固、緊湊、形狀規(guī)范、防水、耐腐蝕，能承受叉車或吊車的反復(fù)裝卸。
重型設(shè)備的包裝應(yīng)標(biāo)明索具吊點和重心，零散貨物最好用集裝箱或托盤包裝。劣質(zhì)包裝的影響不僅僅是降低裝卸效率。如果貨物用木質(zhì)材料包裝，通常需要再次蒸煮。二次汽蒸可以在出口港進(jìn)行，也可以在進(jìn)口港進(jìn)行。但是，如果貨物不適合再蒸，如食品、藥品、香料等。，最好在出口時辦理，以免補貨時一起重新蒸貨造成損失。
所有國際運輸?shù)呢浳锒紤?yīng)標(biāo)上嘜頭。這將直接影響貨物和港口交貨的正確統(tǒng)計、檢驗和放行。因此，國際物流的操作人員應(yīng)掌握標(biāo)志代碼的常識，熟悉標(biāo)記標(biāo)志的方法，以免出錯。嘜頭沒有固定的格式，但通常應(yīng)包含目的港和收貨人序列號等信息。同一批貨物的運輸標(biāo)志應(yīng)統(tǒng)一。運輸標(biāo)志應(yīng)使用易于識別且不褪色的顏料印刷、噴涂或手寫在包裝的顯眼位置。最好在包裝的三面以上標(biāo)明運輸標(biāo)志。做好包裝和標(biāo)記并不是一件復(fù)雜的工作，但卻可以事半功倍的避免很多不必要的麻煩。
第二，危險品運輸?shù)膯栴}
(1)危險品包裝證書(危險包裝證書)。
(2)危險品說明。
(3)MSDS材料安全數(shù)據(jù)表.
(4)其他補充文件(如進(jìn)口國的進(jìn)口許可證等。).
如需進(jìn)出口危險品，應(yīng)提前準(zhǔn)備好相關(guān)單證，并將危險品運輸至海關(guān)指定的危險品倉庫存放。一般危險品進(jìn)口會受到進(jìn)口國的嚴(yán)格審批，審批時間會更長。如果沒有提前辦理危險品(尤其是工作貨物)的進(jìn)口許可證，貨物到達(dá)香港后不能及時通關(guān)，由此產(chǎn)生的專項倉儲費和滯留費將是一筆很大的損失。
第三，超重貨物的問題
國際運輸業(yè)務(wù)要求發(fā)貨人提供準(zhǔn)確的信息，如貨物的體積、長度和重量。集裝箱運輸雖然有固定的尺寸，但對每個集裝箱的重量也有明確的要求:一個20英尺的普通集裝箱一般不超過17.5噸；一個40英尺的普通箱子一般不超過22噸。因此，托運人應(yīng)提前合理分配貨物并安排包裝，不得為了節(jié)省運費而使集裝箱超重。
以上是關(guān)于國際物流三個常見問題的分享。大家要提前了解這些國際物流知識，避免運輸問題，減少損失。
國際物流中危險品貨物出口需要注意什么？
每個國家對危險品的進(jìn)出口都有嚴(yán)格的控制，所以對危險品的報關(guān)也有一定的要求。我國危險貨物出口應(yīng)注意以下問題:
1.危險品出口前，向貨代提供危險品描述(危險品描述必須包括中英文名稱、危險品等級、危險品規(guī)則頁碼、UN編號)，然后貨代會向海關(guān)詢問港口是否接受危險品。
2.如果港口收到危險品，就可以開始安排訂艙。
3.訂艙前，請?zhí)顚憽冻鋈刖硻z驗檢疫報檢單位注冊申請表》和《包裝鑒定申請表》。如果已經(jīng)在香港檢驗檢疫機構(gòu)注冊，不需要填寫《出入境檢驗檢疫報檢單位注冊申請表》，但需要在《包裝鑒定申請表》上蓋章，并將兩份文件提交給工廠。工廠應(yīng)向當(dāng)?shù)厣虣z局申請海運出口危險品的包裝鑒定。
4.訂艙時，除一般文件外，還應(yīng)提供以下文件:危險貨物中英文說明書(復(fù)印件)、海運出口危險貨物包裝容器使用核銷單、海運出口危險貨物包裝容器使用核銷單(紙箱)。
5.訂艙時，如果危險品不是同一種類，必須根據(jù)不同種類的危險特性分別訂艙，這樣船舶就可以根據(jù)《國際海運危險規(guī)則》中危險品不同特性的隔離要求，堆放不同種類的危險品，有利于安全。信用證與合同規(guī)定的氧化劑、易燃液體、腐蝕性貨物三種不同性質(zhì)同時裝運的，必須在托運時根據(jù)三種不同性質(zhì)分別制作三張托運單，不得一張托運單同時裝運三種不同性質(zhì)的貨物；否則船上把三種不同的、不相容的貨物裝在一起，很容易相互接觸，發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致燃燒、爆炸等事故。如果采用集裝箱運輸，禁止將不相容的危險品裝在一個集裝箱內(nèi)。
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國際物流中包裹丟失的賠償標(biāo)準(zhǔn)是什么
在國際物流運輸中，包裹丟失的情況很少。但是，偶爾也會出現(xiàn)一些意想不到的情況。由于運輸里程長，中轉(zhuǎn)次數(shù)多，國際物流會在運輸過程中丟失包裹。那么萬一零件缺失應(yīng)該找誰賠償，賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)是什么？
不同的國際物流公司對不同類型的貨物有不同的賠償標(biāo)準(zhǔn)。今天我們就來了解一下國際商業(yè)快遞公司的賠償標(biāo)準(zhǔn)。
一、dhl國際快遞包裹丟失賠償標(biāo)準(zhǔn)
1.補償標(biāo)準(zhǔn)
貨物丟失:如果貨物丟失，貨物運費全免，可以按照申報價值申請賠償，最高100美元。如果證件丟失，免除機票運費，賠償金額較小?？梢园凑丈陥髢r值申請賠償，最高賠償20美元。
損壞賠償:如果郵寄的貨物損壞，可以根據(jù)損壞程度進(jìn)行賠償，最高賠償不超過100美元。
2.賠償限額
快遞公司收到包裹后30日內(nèi)，應(yīng)當(dāng)向dhl公司提出索賠，并以書面形式提交索賠表。
3.預(yù)防措施
Dhl不會賠償違禁品和違禁物品的損失。
二、聯(lián)邦快遞國際快遞包裹丟失賠償標(biāo)準(zhǔn)
1.補償標(biāo)準(zhǔn)
普通物品丟失，最高賠償100美元，免運費。貴重物品，如藝術(shù)品、古董、手表、貴金屬、毛皮制品等物品，每件申報價值最高賠償1000美元。或每公斤20美元，以較高者為準(zhǔn)。
2.賠償限額
損壞或丟失的零件需要在交付后的21個自然日內(nèi)向聯(lián)邦快遞備案，如果沒有交付，需要在聯(lián)邦快遞收到貨物后的9個月內(nèi)提出索賠。
3.預(yù)防措施
對于超過500美元的貨物，必須在指定時間內(nèi)向聯(lián)邦快遞提出書面索賠。
三、ups國際快遞包裹丟失賠償標(biāo)準(zhǔn)
1.補償標(biāo)準(zhǔn)
如果包裹丟失或損壞，可以按照申報價值進(jìn)行賠償，最高賠償金額為100美元，運費退還。
2.賠償限額
如果貨物損壞，您需要在貨物簽收后14天內(nèi)提出索賠，如果貨物延誤，您需要在發(fā)貨后21天內(nèi)提出索賠。
3.預(yù)防措施
因自然災(zāi)害、戰(zhàn)爭等不可抗力因素造成的包裹丟失，不予賠償。
以上是關(guān)于國際物流中丟失包裹的賠償標(biāo)準(zhǔn)。我們可以看到，三大物流公司對于一般丟失的貨物都會退還運費，最高賠償金額為100美元。所以寄快件最好選擇購買貨物運輸保險。
國際物流中嘜頭是什么，有什么作用？
在國際物流業(yè)務(wù)中，嘜頭實際上是運輸包裝標(biāo)志。外貿(mào)中的嘜頭是標(biāo)記和數(shù)字的別稱，是為了便于貨物的識別，防止錯交。通常用型號、圖形或接收單位來縮寫。什么是嘜頭，它的作用是什么？接下來在物流方面給大家介紹一下。
馬克是音譯名詞，讀作m tu，是馬克頭部的音譯。一是指商標(biāo)的含義，二是指在商品包裝上用文字、圖形、標(biāo)記標(biāo)明的用以區(qū)別一批商品與另一批商品的標(biāo)記。
運輸標(biāo)志的重要性
如果集裝箱裝運的貨物的嘜頭不重要，可以不需要嘜頭，但發(fā)票和裝箱單必須顯示嘜頭，以便買方區(qū)分貨物。
在普通貨船裝運或LCL裝運的情況下，裝運標(biāo)志必須準(zhǔn)確，報關(guān)單和卸貨單上必須填寫相同的裝運標(biāo)志，必須與貨物外包裝上的裝運標(biāo)志一致，否則買方可能無法提貨。
運輸標(biāo)志的作用
1.裝運港:
客戶在提供報關(guān)資料和提單確認(rèn)時，一定要提供正確的嘜頭，即單據(jù)的嘜頭與實際海運集裝箱一致，否則一旦遇到海關(guān)查驗，查驗效率會大打折扣，可能會影響貨物的正常裝運。
2.目的港:
由于目的港的代理是根據(jù)最終提單上的嘜頭進(jìn)行拆包和分撥貨物，如果單個貨物的嘜頭不符，將無法及時準(zhǔn)確的分撥收貨人的貨物，從而影響已申請hds服務(wù)的客戶的收貨時間。
分類和模板
正標(biāo)可以和側(cè)標(biāo)一模一樣，也可以比側(cè)標(biāo)更細(xì)致。一般包括:客戶名稱縮寫或標(biāo)簽、訂單號、目的港、件號及該件總件數(shù)、生產(chǎn)批號。
通常，側(cè)標(biāo)包括名稱、規(guī)格、數(shù)量、毛重、凈重和體積。
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