目前，跨境電商的進(jìn)口形式有直郵、保稅倉、海外購物和轉(zhuǎn)運(yùn)。那么跨境電商如何做售后服務(wù)呢？大家說說吧。
基本上不存在轉(zhuǎn)運(yùn)公司以海外購物模式發(fā)貨后退貨的可能性。
原因如下:一般中轉(zhuǎn)公司沒有返程路線，國(guó)際運(yùn)費(fèi)還是很高的。貨物名稱中的收貨人實(shí)際上是中轉(zhuǎn)公司的地址。萬一退貨，轉(zhuǎn)運(yùn)公司還是需要配合退貨的。時(shí)間和金錢的成本很高。根據(jù)測(cè)算，大部分買家會(huì)放棄。
再來說說另外兩種情況:
第一，保稅倉庫模式。這種售后和退貨比較簡(jiǎn)單。因?yàn)閹齑婧褪袌?chǎng)在同一個(gè)國(guó)家，只有海關(guān)是分開的。貨物出保稅倉庫，首先要和海關(guān)聯(lián)系資金、信息、物流信息，稅后放行。
如果退貨或者換貨，還是需要處理退貨退稅的問題。我的建議是以退貨后是否補(bǔ)貨為節(jié)點(diǎn)。退貨的話計(jì)算退稅，換貨的話不記兩次。
第二，直郵模式。目前只有退貨可以分為兩種情況。a .如果在中國(guó)有保稅倉庫和經(jīng)營(yíng)實(shí)體，可以在二次銷售的前提下，將貨物退回國(guó)內(nèi)分公司或保稅倉庫并完成流程。b .國(guó)內(nèi)沒有保稅倉庫或經(jīng)營(yíng)主體的，需要退回。
這里的關(guān)鍵問題是運(yùn)費(fèi)、時(shí)效和清關(guān)。
誰將支付國(guó)際運(yùn)費(fèi)？目前的方案是買賣雙方必須向退貨的買家支付一定的費(fèi)用，以減少選擇商品的隨意性，降低退貨率。另一方面，也要求賣家展示和解釋產(chǎn)品。
如何提高效率？時(shí)間限制還包括國(guó)際運(yùn)輸費(fèi)用。一般情況下，聯(lián)邦快遞會(huì)將一公斤貨物退回美國(guó)，快遞費(fèi)在400元人民幣左右。這樣的成本，4000元以下的商品買家表示，基本上是無法承受的。運(yùn)費(fèi)越低越好。
運(yùn)費(fèi)低嗎？是的，也就是說，中國(guó)郵政的一個(gè)小包裹。價(jià)格還算公道，但是到美國(guó)這樣的發(fā)達(dá)國(guó)家要兩個(gè)多星期。
目前如果單獨(dú)退貨，恐怕還是要用中國(guó)郵政的小包。將退貨引入海外二手購物市場(chǎng)。
貨物要運(yùn)回美國(guó)(或其他國(guó)家)清關(guān)怎么辦？如果中國(guó)郵政的小包裹去美國(guó)沒有問題，可以直接通過萬國(guó)郵政聯(lián)盟辦理。如果大宗貨物被收集并返回美國(guó)，清關(guān)需要更復(fù)雜的操作。解決這個(gè)問題最好的辦法就是由中國(guó)郵政代辦處成立這個(gè)專門的退貨公司。很多問題都解決了。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表澳通國(guó)際贊同其觀點(diǎn)和立場(chǎng)）跨境電商大件賣家做大的難點(diǎn)物流問題
大賣家的難處在哪里？對(duì)于電商來說，產(chǎn)品成本，流量成本，物流成本。所以，目前物流最大的困難是第一物流和海外倉物流成本高。
讓我們來看看第一段旅程。從數(shù)據(jù)來看，從100箱到8000箱，我們認(rèn)為這是一個(gè)短途運(yùn)輸，比如從中國(guó)到東南亞的運(yùn)輸。這些都是小船。顧名思義，巴拿馬運(yùn)河橫跨巴拿馬運(yùn)河。這艘船的總重量是8000-15000箱，主要來自中國(guó)。15000多箱的船，超級(jí)巴拿馬型基本都是美線船。目前在用的190艘，現(xiàn)在所有訂單加起來146艘。如果造船周期為兩年，到2023年整個(gè)增量將達(dá)到72.5%。什么概念？這艘船翻了一倍。這樣，我們可以預(yù)料到，我的新倉庫還沒有為現(xiàn)在更困難的事情做好準(zhǔn)備?，F(xiàn)在船公司各方面都通知了8月份漲價(jià)，很多人都在等7月份著急，因?yàn)榉乐箓}庫爆炸。
圣誕節(jié)前，和11月一樣，整個(gè)美國(guó)的海運(yùn)價(jià)格都在上漲，到2022年將大幅下降。到2023年，可能是貨主最難熬的一年。這些船公司用了之后，我們不可能有那么多需求。按照世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)5%來算，我們根本用不了那么多船。
海外倉最重要的是控制庫存，防范風(fēng)險(xiǎn)，所以一定要控制好自己的庫存。尤其是未來半年的庫存控制。因?yàn)樘澅举u肯定不行。下面是頭部分析。其次，為什么海外倉的成本這么高？其實(shí)我個(gè)人認(rèn)為，如果你的一些產(chǎn)品特別是從一開始的賣家，就是或大或小或者FBA。自己建海外倉肯定不劃算。租的倉庫越大，租金就越便宜，人的效率就越高。尤其是做大件的時(shí)候，更需要布局。為什么？如果寄到美國(guó)的話成本很高，所以我們選擇第三方存放在海外。
海外選倉的難度，他的附加費(fèi)是根據(jù)我們專門做的大件的賣家。它的附加費(fèi)是基本的，快遞還收運(yùn)費(fèi)，它的凈成本是100美元的附加費(fèi)，很高。
另外，庫存沒有保障，經(jīng)常出現(xiàn)爆倉。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表澳通國(guó)際贊同其觀點(diǎn)和立場(chǎng)）跨境電商奶粉進(jìn)口流程
隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)水平的不斷提高，對(duì)進(jìn)口乳制品的需求不斷擴(kuò)大。本文將介紹跨境電商奶粉的進(jìn)口流程。
一、國(guó)外奶粉進(jìn)口經(jīng)營(yíng)單位需要準(zhǔn)備的文件。
1.官方原產(chǎn)地證書。
2.官方健康證明。
3.制造商成分列表。
4.產(chǎn)品制造商的各種檢驗(yàn)報(bào)告。
5.產(chǎn)品可以在其他國(guó)家銷售的證明。
6.一個(gè)原始包裝樣品和三個(gè)中英文標(biāo)簽。
7.檢疫制造商的官方檢疫證書。
8.食品經(jīng)營(yíng)許可證。
9.食品衛(wèi)生與安全證書。
二。進(jìn)口奶粉收貨人備案所需資料。
1.向平臺(tái)提交收貨人的備案信息表。
2.營(yíng)業(yè)執(zhí)照蓋章。
3.產(chǎn)品進(jìn)出口權(quán)證明文件。
三。奶粉貨物抵港前提交的資料。
1.進(jìn)口發(fā)票。
2.裝箱單(密封)。
3.合同(蓋章)。
4.外國(guó)原產(chǎn)地證書。
5.國(guó)外健康證明。
6.填充日期證明。
7.成分細(xì)節(jié)證明。
8.四份中文標(biāo)簽備案表/原始標(biāo)簽樣本和一份翻譯件。
四。出口商申報(bào)。
1.經(jīng)銷商的營(yíng)業(yè)執(zhí)照。
2.出口商的營(yíng)業(yè)執(zhí)照。
3.雙方的聯(lián)系人、電話號(hào)碼、姓名和地址。
動(dòng)詞 （verb的縮寫）收貨人的備案。
1.營(yíng)業(yè)執(zhí)照。
2.食品運(yùn)輸轉(zhuǎn)售許可證。
3.建立食品安全體系。
4.法定代表人身份證。
5.備案申請(qǐng)報(bào)告(注明貨物存放倉庫地址)。
不及物動(dòng)詞奶粉到港后需要提交的資料。
1.記錄收貨人和發(fā)貨人的編號(hào)。
2.原始產(chǎn)品和相應(yīng)的翻譯文件。
3.進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)。
4.食品流通可用文件。
5.官方原產(chǎn)地證書。
6.產(chǎn)品生產(chǎn)國(guó)的官方健康證明/免費(fèi)銷售證明。
7.產(chǎn)品成分測(cè)試報(bào)告/灌裝證書。
8.裝箱單、發(fā)票和合同等。
9.產(chǎn)品信息:名稱、數(shù)量、包裝、重量和體積等。
10.動(dòng)植物檢驗(yàn)證書。
11.自營(yíng)進(jìn)口產(chǎn)品許可證。
還需要注意的是，如果產(chǎn)品包裝是木質(zhì)包裝，請(qǐng)?zhí)峁癐PPC標(biāo)志”。
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