近期，全球供應(yīng)鏈面臨前所未有的挑戰(zhàn)，集裝箱市場(chǎng)需求的激增和地緣政治的不穩(wěn)定導(dǎo)致全球港口擁堵情況加劇。航運(yùn)咨詢公司Linerlytica的報(bào)告指出，全球排隊(duì)等候進(jìn)港的集裝箱運(yùn)力已上升至210萬標(biāo)準(zhǔn)箱，占全球集裝箱總運(yùn)力的7.1%。此外，歐美多個(gè)大港的罷工威脅更是給本就混亂的全球海運(yùn)火上澆油。跨境電商物流企業(yè)需密切關(guān)注以下關(guān)鍵港口的最新動(dòng)態(tài)，并及時(shí)提醒客戶注意潛在風(fēng)險(xiǎn)。
新加坡港：中轉(zhuǎn)樞紐的擁堵危機(jī)
作為世界第二大集裝箱港口，新加坡港的擁堵對(duì)全球貿(mào)易至關(guān)重要。5月，等待靠泊的集裝箱數(shù)量激增，最高時(shí)達(dá)到48.06萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。盡管新加坡港務(wù)集團(tuán)（PSA）采取了一系列措施，包括重新啟用吉寶碼頭（Keppel Terminal）的舊泊位和增加人力，但船只仍需最長(zhǎng)等待約七天才能獲得泊位。這導(dǎo)致部分航運(yùn)商放棄停泊新加坡，轉(zhuǎn)往鄰國(guó)港口，增加了其他港口的壓力。
德班港：南非門戶的效率挑戰(zhàn)
德班港，南非最大的集裝箱港，在全球405個(gè)集裝箱港口排名中位列第398位。極端天氣和港口運(yùn)營(yíng)商Transnet的設(shè)備故障導(dǎo)致90多艘船在港口外等待，預(yù)計(jì)擁堵將持續(xù)數(shù)月。航運(yùn)巨頭因此向南非進(jìn)口商征收擁堵附加費(fèi)，進(jìn)一步加劇了經(jīng)濟(jì)壓力。
科倫坡港：南亞中轉(zhuǎn)港的勞動(dòng)力短缺
科倫坡港因勞動(dòng)力短缺和效率下降積壓了5萬標(biāo)箱貨物，導(dǎo)致船期延誤和費(fèi)率上漲?？苽惼碌倪\(yùn)費(fèi)已經(jīng)翻了一番，托運(yùn)人需要提前8周預(yù)訂一個(gè)箱位。擁堵不僅影響了科倫坡港自身，還對(duì)其鄰國(guó)印度和孟加拉造成了影響。
法國(guó)港口：罷工潮引發(fā)的運(yùn)營(yíng)中斷
法國(guó)所有主要港口，特別是勒阿弗爾和馬賽-福斯，近期面臨為期一個(gè)月的罷工威脅。罷工由碼頭工人和其他港口工人的工會(huì)發(fā)起，以抗議政府提高法定退休年齡的養(yǎng)老金改革。首次24小時(shí)罷工已導(dǎo)致船只?？勘蝗∠蜓诱`，嚴(yán)重影響了港口運(yùn)營(yíng)。
德國(guó)漢堡港：警告性罷工的影響
德國(guó)漢堡港的港口工人發(fā)起了警告性罷工，導(dǎo)致碼頭作業(yè)暫停。HHLA和Eurogate等公司的碼頭因此受到影響。貨代巨頭德迅Kuehne+Nagel已發(fā)出預(yù)警，稱不萊梅港和不萊梅哈芬港也可能發(fā)生罷工。
美東和墨西哥灣港口：罷工威脅加劇
國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì)(ILA)可能因APM碼頭使用自動(dòng)門系統(tǒng)而停止談判，引發(fā)美國(guó)東部和墨西哥灣碼頭工人罷工。這可能導(dǎo)致與2022年和2023年西海岸類似的情況，當(dāng)時(shí)美國(guó)西海岸29個(gè)港口的勞動(dòng)合同談判停滯了13個(gè)月。