近日，全球物流和電商領(lǐng)域發(fā)生了幾項(xiàng)重大新聞，引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。以下是對這些動態(tài)的詳細(xì)解讀。
PrimeDay首日銷售額達(dá)72億美元
據(jù)外媒報道，亞馬遜PrimeDay首日美國消費(fèi)者支出同比增長11.7%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的72億美元。這一數(shù)據(jù)由AdobeAnalytics提供，顯示了消費(fèi)者在PrimeDay活動首日的強(qiáng)勁購買力。與2023年的首日支出64億美元相比，今年的表現(xiàn)尤為突出。此外，活動首日也是今年移動購物額最高的一天，消費(fèi)者在移動設(shè)備上支出了35億美元。
AdobeAnalytics的報告還預(yù)測，整個PrimeDay活動期間，在線消費(fèi)將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的140億美元，同比增長10.5%。這一強(qiáng)勁的消費(fèi)支出主要由新增需求推動，而非商品價格上漲。Adobe數(shù)字價格指數(shù)追蹤了18個產(chǎn)品類別的在線價格，顯示價格已連續(xù)22個月下降，其中6月同比下降了4.2%。
中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)發(fā)布美西航線產(chǎn)品
7月17日，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)宣布，2024年將提供15組遠(yuǎn)東至美西直達(dá)航線服務(wù)產(chǎn)品。這些服務(wù)產(chǎn)品包括遠(yuǎn)東到美西南的10組航線和遠(yuǎn)東到美西北的5組航線。其中，雙品牌美西南獨(dú)立自營的航線有五組，分別為SEA、SEA3、CEN、AAC和AAC4，提供上海、寧波、廈門、鹽田、蓋梅一周雙班服務(wù)，實(shí)現(xiàn)雙核網(wǎng)絡(luò)高效覆蓋。
此外，聯(lián)盟航線AAS2線新增海防掛港，AAS3線新增巴生、蓋梅直掛，為東南亞到美西南流向提供更加豐富的航線網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品。美西北航線新增一組CPV線，提供遠(yuǎn)東到溫哥華直航服務(wù)，并新增西雅圖、連云港直掛；CPNW線提供遠(yuǎn)東到王子港服務(wù)；DAY8升級后，跨太平洋航線網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品更加豐富、服務(wù)覆蓋范圍更廣、航線班期保障更穩(wěn)定。
馬士基調(diào)整亞洲航線訂艙窗口期
馬士基航運(yùn)公司近日宣布，自2024年7月15日起，針對其亞洲航線的訂艙服務(wù)將實(shí)施一項(xiàng)重要調(diào)整，即將原有的訂艙窗口期調(diào)整至28天。這意味著，2024年7月15日之后超出新訂艙窗口期的訂艙將不予以接受。馬士基方面強(qiáng)調(diào)，此次訂艙窗口期的調(diào)整是基于對客戶需求及市場動態(tài)的深入洞察而做出的戰(zhàn)略決策。
通過調(diào)整訂艙準(zhǔn)備時間，馬士基期望能為廣大客戶提供更為穩(wěn)定與可預(yù)測的物流解決方案，顯著減少因突發(fā)情況導(dǎo)致的行程變更，從而增強(qiáng)供應(yīng)鏈的韌性和可靠性。本次調(diào)整特別針對亞洲出發(fā)的多個關(guān)鍵航線，包括但不限于北美西海岸與東海岸、南美西海岸與東海岸、北歐、地中海、非洲東西部及南非航線，以及西亞、中亞（含中東與印度地區(qū)）、新西蘭與澳大利亞等廣泛區(qū)域。
“雙子星”合作被推遲
全球兩大班輪巨頭馬士基與赫伯羅特所提出的“雙子星”（Gemini）合作審查遭到美國聯(lián)邦海事委員會（FMC）推遲。FMC在一份聲明中指出，提交的“雙子星”合作協(xié)議缺乏足夠的細(xì)節(jié)，無法進(jìn)行全面的競爭影響分析。為此，該組織啟動了補(bǔ)充額外信息程序（RFAI），推遲原本應(yīng)在提交文件45天后進(jìn)行的批準(zhǔn)。
據(jù)悉，2024年1月，兩家公司宣布了他們的合作計劃，擬自2025年2月起開展名為“雙子星”的長期運(yùn)營協(xié)作計劃，涵蓋七個主要貿(mào)易通道26個干線服務(wù)。盡管FMC的推遲審查帶來了一定的不確定性，但馬士基和赫伯羅特依然對“雙子星”合作協(xié)議充滿信心，并表示將繼續(xù)與FMC合作，并不預(yù)期此決定會對“雙子星”合作網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生影響。
美國港口碼頭面臨工人罷工威脅
美國東海岸和墨西哥灣沿岸港口的碼頭工人警告稱，今年晚些時候發(fā)生罷工的可能性越來越大。國際碼頭工人協(xié)會主席哈羅德·達(dá)格特稱，其所在的工會已經(jīng)沒有時間在9月30日勞動合同到期之前與海事雇主達(dá)成協(xié)議了。該工會在6月份中斷了談判，抗議使用自動化機(jī)器，稱這違反了之前的勞動協(xié)議。達(dá)格特稱，如果在10月1日之前沒有達(dá)成勞資協(xié)議，工會成員將舉行罷工。屆時如果發(fā)生罷工，正值商品在假期前流入美國，并在總統(tǒng)大選前夕威脅美國經(jīng)濟(jì)。
這些動態(tài)不僅對物流和電商行業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，也對全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和可靠性提出了新的挑戰(zhàn)。企業(yè)需要密切關(guān)注這些變化，并及時調(diào)整策略以應(yīng)對可能的市場波動。