美國(guó)FBA應(yīng)如何降低成本并獲得更好的利潤(rùn)？
1.合理分配
就拼箱小貨物而言，美國(guó)當(dāng)?shù)乜ㄜ?chē)的分配和清算規(guī)定并非以立方或公斤為基礎(chǔ)進(jìn)行清算，也不使用托盤(pán)作為清算公司。例如，經(jīng)常進(jìn)行FBA出差的賣(mài)方會(huì)發(fā)現(xiàn)，卡車(chē)的運(yùn)輸成本不會(huì)隨這些數(shù)據(jù)線性增加，并且兩立方米的交付價(jià)格并不比一立方米貴很多。關(guān)鍵參考基于責(zé)備范圍和總立方體高度的兩個(gè)索引值。
教您一個(gè)簡(jiǎn)單的方法：配送的總立方數(shù)為2.5立方米，每2個(gè)托盤(pán)的總高度接近2.4米，而不是FBA倉(cāng)庫(kù)要求的每個(gè)托盤(pán)達(dá)到1.8米。限制高。這樣，可以使用美國(guó)當(dāng)?shù)氐氖召M(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)降低單位成本。自然，這不能一概而論。此外，還有一些因素會(huì)影響上，下端的單位成本，例如產(chǎn)品名稱(chēng)及其凈重和體積比。
2.使用尾倉(cāng)
傳統(tǒng)的拼箱公司在計(jì)算拼箱的持股時(shí)會(huì)預(yù)先購(gòu)買(mǎi)一些靈活的持股。在裝載卡車(chē)時(shí)，由于禁止交付數(shù)據(jù)或海關(guān)申報(bào)，部分尾倉(cāng)將被騰空。由于美國(guó)FBA的一航次業(yè)務(wù)具有統(tǒng)一的收貨人和統(tǒng)一的貿(mào)易申報(bào)文件，因此這些尾艙比傳統(tǒng)的散貨拼箱可以更好地使用，并且在相鄰航次的情況下，可以捕獲一些小批貨物，而不必?fù)?dān)心。更具成本效益的尾倉(cāng)。
3.迷你拼箱
在此階段，賣(mài)方通常通過(guò)商業(yè)快遞方式將小批量的幾十公斤貨物發(fā)送到美國(guó)FBA倉(cāng)庫(kù)。并非所有人都渴望進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行銷(xiāo)售，但是由于小件貨物是通過(guò)海運(yùn)運(yùn)輸?shù)?，因此比商業(yè)快遞貴。這是因?yàn)閭鹘y(tǒng)的充電方式對(duì)于首批拼箱和第二批卡車(chē)的交付費(fèi)用較低，并且足夠大的技術(shù)專(zhuān)業(yè)企業(yè)可以完全降低此閾值。包括67公斤以下的小型固結(jié)方法。對(duì)于不希望進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)的這些小商品以及在亞馬遜物流倉(cāng)庫(kù)中的這些小商品同時(shí)進(jìn)行合并的情況，微型合并是一個(gè)合適的選擇，它可以顯著減少出行的時(shí)間。