在3月份，亞馬遜推出了一項(xiàng)新的服務(wù)費(fèi)用，這讓許多賣家感到壓力倍增。他們已經(jīng)需要支付訂單處理費(fèi)、分揀包裝費(fèi)、稱重處理費(fèi)和倉儲費(fèi)，現(xiàn)在又增加了入庫配置服務(wù)費(fèi)。
那么，“入庫配置服務(wù)費(fèi)”到底是什么呢？它指的是將賣家的商品分散到多個倉庫中，進(jìn)行分布式庫存配置。亞馬遜收取這項(xiàng)費(fèi)用，是為了減少自己的倉庫運(yùn)營成本。
與此同時，其他專注于美國市場的電商平臺也緊張起來。亞馬遜通過分倉提高了商品配送速度，引發(fā)了配送提速的戰(zhàn)斗。
根據(jù)亞馬遜公布的“2024年亞馬遜物流入庫配置服務(wù)費(fèi)”，從2024年3月1日起，亞馬遜物流將根據(jù)賣家選擇的入庫配置選項(xiàng)收取不同等級的費(fèi)用。商品分散入倉的費(fèi)用將低于單點(diǎn)入倉，甚至可能免費(fèi)。
亞馬遜為什么要通過收費(fèi)來強(qiáng)制賣家分倉呢？原因在于，中國距離美國西海岸較近，頭程運(yùn)輸費(fèi)用較低，這導(dǎo)致亞馬遜在美西的熱門倉庫頻繁爆倉，而其他地方的倉庫卻經(jīng)?？罩?，這顯然不利于倉庫的合理利用。另外，由于大部分賣家將商品存儲在熱門倉庫，這使得距離倉庫較遠(yuǎn)的消費(fèi)者購買商品時，亞馬遜的配送費(fèi)用和履約成本相對較高。
如果亞馬遜能夠?qū)①u家的同一批次商品、同一個SKU的產(chǎn)品分配到多個FBA倉庫中，不僅能夠降低爆倉風(fēng)險，提高倉庫利用率，還能夠節(jié)省FBA尾程配送費(fèi)用。因此，亞馬遜會根據(jù)每個FBA倉庫的設(shè)施條件、氣溫、濕度等因素，結(jié)合賣家的產(chǎn)品類型進(jìn)行綜合分析，然后將各類型的產(chǎn)品分配到最為合適的FBA倉庫。
亞馬遜強(qiáng)制賣家分倉，無疑將優(yōu)化物流配送，使用亞馬遜FBA的商品將能更快地送達(dá)消費(fèi)者手中。在交付時效方面，亞馬遜將與TEMU、eBay、速賣通等其他在美國運(yùn)營的電商平臺拉開差距，使得后者被迫卷入到“配送提速戰(zhàn)”中。
物流供應(yīng)鏈的創(chuàng)新升級，一直是各大電商平臺追求的目標(biāo)。
在2023年，亞馬遜實(shí)現(xiàn)了全球范圍內(nèi)的超過70億件商品的當(dāng)日或次日達(dá)服務(wù)，其中美國有40多億件，歐洲有20多億件。為了實(shí)現(xiàn)這些成績，亞馬遜采取了一系列措施，包括縮短送貨距離、優(yōu)化庫存布局和推出當(dāng)日達(dá)服務(wù)。
在美國，亞馬遜實(shí)施了區(qū)域化運(yùn)營策略，將運(yùn)營中心和配送網(wǎng)絡(luò)細(xì)分為更小的區(qū)域，以便更有效地利用庫存。通過從區(qū)域運(yùn)營中心向配送站發(fā)貨，亞馬遜減少了包裹在配送站的停留時間，并減少了空運(yùn)的依賴。
2023年，亞馬遜新增了9個“當(dāng)日達(dá)”專用站點(diǎn)，覆蓋了18個美國城市，使得美國的“當(dāng)日達(dá)”專用站點(diǎn)總數(shù)超過了55個。這些站點(diǎn)集成了運(yùn)營、分類和配送功能，顯著提高了送貨速度。
亞馬遜明確表示，到2024年，它將通過“就近配送”策略進(jìn)一步提升配送速度，這被看作是亞馬遜與沃爾瑪競爭的進(jìn)一步舉措。
與此同時，電商平臺TEMU等也在努力提升物流履約速度。TEMU計劃在美國東部和西部建立自己的倉庫，并與多家國際知名船公司合作，提供海運(yùn)快船服務(wù)。半托管模式主要面向有貨在海外倉的賣家，進(jìn)一步縮短了商品的配送環(huán)節(jié)。
在中國，電商行業(yè)更為發(fā)達(dá)，天貓、京東等平臺已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了小時達(dá)、分鐘達(dá)的配送速度。在2023年的雙11購物節(jié)期間，這成為了社交媒體上的熱門話題，許多消費(fèi)者感嘆配送速度之快。
亞馬遜入庫服務(wù)費(fèi)的調(diào)整對賣家產(chǎn)生了影響。從3月開始，賣家向FBA倉庫發(fā)貨時需要支付額外的“分倉轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)”，這增加了賣家的成本。賣家如果選擇不分倉，費(fèi)用會明顯高于分配到2-3個倉庫的情況，而如果不想支付額外費(fèi)用，就需要將商品分散到4個或更多的倉庫。由于美西的FBA倉庫較為熱門，入庫配置費(fèi)也因此比美中、美東要高。
鋪貨賣家受到了較大影響，因?yàn)樗麄兺ǔ０l(fā)貨量較小，成本上升迫使他們減少SKU。一些賣家為了成本控制，選擇離開亞馬遜，自主發(fā)貨，但這并不意味著他們在亞馬遜平臺的運(yùn)營中占據(jù)優(yōu)勢。在美國市場整體配送效率提升的背景下，他們需要更加精細(xì)地進(jìn)行供應(yīng)鏈管理和品牌運(yùn)營。
這一政策也激勵了第三方海外倉的擴(kuò)張和管理。各平臺更傾向于與大倉合作，倉儲管理系統(tǒng)對于海外倉的發(fā)展至關(guān)重要。對于資金實(shí)力較強(qiáng)的大賣家來說，影響不大，因?yàn)樗麄兛梢栽诙鄠€倉庫部署庫存，不僅得到亞馬遜的流量支持，還能提升交付時效，同時降低尾程配送費(fèi)用。
市場上有猜測認(rèn)為亞馬遜此舉是為了推動其全球物流服務(wù)（AGL），但成本控制的代價是上架時效和準(zhǔn)確率。同時，AWD倉的使用預(yù)計會增加，特別是對于中大件、超大件賣家，他們可能會更傾向于選擇海外倉發(fā)貨方式，以匹配分倉貨件計劃。