特馬港（Port of Tema,GH，港口代碼：GHTEM）又譯為特瑪是加納最大的港口，港口位于加納東南部沿幾內(nèi)亞灣，面積達(dá)390萬平方米。港口每年平均接收1650多艘船只。這些包括集裝箱船，普通貨船，油輪，Ro-Ro和其他許多郵輪。
特馬位于加納（全稱：加納共和國THE REPUBLIC OF GHANA）南部沿海，瀕臨幾內(nèi)亞（GUINEA）灣的北側(cè)，與首都阿克拉（ACCRA）相距約26km。始建于1967年，經(jīng)過擴(kuò)建后目前已是西非最大的人造海港。該港是首都的新興工業(yè)區(qū)，擁有大型煉袖廠、煉鋼廠及電解鋁廠，還有汽車修配、水泥、卷煙、紡織及食品等工業(yè)。首都阿克拉有國際機(jī)場，有定期航班飛往世界各地。
該港屬熱帶雨林氣候。年平均氣溫最高2月約34℃，最低8月約15℃。全年平均降雨量約200Omm。
港區(qū)主要碼頭泊位有12個，岸線長達(dá)3600m，最大水深10.5m。裝卸設(shè)備有各種岸吊、可移式吊、高速輸送帶及吸糧機(jī)等。港區(qū)有倉庫容量約10萬噸，另有可可專用貨棚，儲仔量達(dá)6萬噸。袋裝可可豆經(jīng)輸送帶可直接送人船艙。大船錨地最大水深達(dá)18m。1992年集裝箱吞吐量為8.3萬TEU，年貨物吞吐能力約500萬噸。主要出口貨物為可可、木材、花生仁、咖啡、鋁土及錳礦等，進(jìn)口貨物主要有原油、水泥、汽車、建材、拖拉機(jī)及雜貨等。可可出口約占出口總值的67％，主要貿(mào)易對象為瑞 士、英國、日本、德國及尼日利亞等。
海港區(qū)
特馬港的集裝箱碼頭（右圖）。港口位于幾內(nèi)亞灣，距加納首都阿克拉18英里。港口封閉面積170萬平方米，總占地面積390萬平方米。海港占地410英畝（166公頃）。港口有5公里的防波堤，12個深水泊位，一個油罐車泊位，一個造船廠，倉庫和過境棚。在雷霆東部，防波堤是一個捕魚港口，設(shè)有冷藏和營銷設(shè)施，處理釣魚加工。
港活動
海港既是貨物的裝卸港，它也是從內(nèi)陸國家到加納北部的貨物的主要過境點(diǎn)。還處理進(jìn)出口石油，水泥，食品，金屬，紡織品等各種商品的工商企業(yè)貿(mào)易。
港口有廣泛的工商企業(yè)，生產(chǎn)或經(jīng)營石油產(chǎn)品，水泥，食品，鋼鐵，鋁制品和紡織品等物資。該國大部分的主要出口，可可，是從特瑪運(yùn)出來的。港口處理了加納國家進(jìn)出口的80％。
泰馬碼頭擴(kuò)展
特馬港和特馬港正在Tema港和特馬港進(jìn)行擴(kuò)張和投資1.15億美元的基礎(chǔ)設(shè)施升級，作為旨在擴(kuò)大特馬港設(shè)施以滿足加納港口和港口不斷增加的貨物運(yùn)輸?shù)囊徊糠謾?quán)力機(jī)構(gòu)（GPHA）;其中擴(kuò)建和投資將用于購買和安裝起重機(jī)，升降機(jī)，船舶到岸上起重機(jī)等。港口升級將提高特馬港口和港口的貨物處理能力;隨著加納經(jīng)濟(jì)保持高速增長，貨運(yùn)量將繼續(xù)上漲，2013年的增長率將略有下降8％。
海港歷史
海港的建造是由獨(dú)立前統(tǒng)治黃金海岸的英國人提出的。一個名叫托爾曼的老漁村是建造港口的建筑地盤。加納獨(dú)立以來的快速工業(yè)化導(dǎo)致了該鎮(zhèn)從漁村采用名為Tema的城鎮(zhèn)。獨(dú)立后，加納的第一任總統(tǒng)夸梅·恩克魯瑪（Kwame Nkrumah）在20世紀(jì)50年代開始建造港口，并于1962年投入使用。
回顧和歷史
特馬港位于加納東南部幾內(nèi)亞灣的岸邊。阿克拉東北約29公里，是國家首都。特馬是加納兩個深水港之一，是最大的海港。2005年，有大約二萬九千人居住在特馬港。
曾經(jīng)是一個名叫托爾曼的小漁村，特馬港成立于1962年，建造了深水港（非洲最大的人造海港）。距加納首都阿克拉僅29公里，鐵路和公路連接使其成為加納最大和最重要的港口。
到1950年，加納現(xiàn)有港口沒有能力處理國家增加的國際貿(mào)易。Tema在1951年被選為新港口，因?yàn)槠湮恢煤蜕詈＝！?/p>
加納在1957年贏得英國獨(dú)立之后，新政府選擇托爾曼作為新現(xiàn)代海港的地盤。流離失所的居民離開大約1-1 / 2英里遠(yuǎn)，并命名為新村Newtown?？拷０?，牛頓是一個豐富的漁場。
港口，鄉(xiāng)鎮(zhèn)和幾個工業(yè)設(shè)施于1962年完成，當(dāng)時特馬港成為加納的“海港城市”和工業(yè)樞紐。政府收購了16公頃土地，使得特馬發(fā)展公司的發(fā)展負(fù)責(zé)。
作為計劃中的城市，特馬受益于高效的道路網(wǎng)絡(luò)和精心設(shè)計的社會設(shè)施和娛樂中心。新城的新村約有12萬人，因?yàn)橥蝗挥咳氲娜藗儔旱沽艘?guī)劃者，并沒有發(fā)展起來。盡管特馬市政府的努力，貧民窟仍然存在。
在加納港口和港口管理局負(fù)責(zé)開發(fā)，管理和特馬設(shè)施運(yùn)營港口。
盡管特馬港是加納兩個年輕海港之一，但它處理了全國80％的國際貨物。2006年，特瑪港于1994年船舶處理了700萬噸進(jìn)口和110萬噸出口。貨物中包含的集裝箱貨物為4.454萬TEU。
特馬港的大西洋涵蓋了166公頃。港口碼頭有12個深水泊位，鋪有鋪裝圍墻，面積22萬平方米。碼頭2包含一個專門的最先進(jìn)的集裝箱碼頭，碼頭570米，深度11.5米。港口還包括滾裝船，滾裝船，泊車艙，倉庫，過境建筑和冷庫設(shè)施。一個設(shè)有儲存和銷售魚類設(shè)施的漁港位于商業(yè)海港以東。特馬港也有一個10萬DWT干船塢和滑道設(shè)施。
特馬港為集裝箱，常規(guī)貨物和鋼鐵產(chǎn)品提供了77.2萬平方米的鋪砌儲物區(qū)。總面積2.5萬平方米的封閉式倉庫由6個棚屋組成，總共可儲存5萬噸貨物。特馬港包括五個接收，儲存和運(yùn)送集裝箱貨物的碼頭集裝箱碼頭。
港口的歷史與未來
在十六至十八世紀(jì)，當(dāng)時黃金海岸的對外貿(mào)易是從黃金海岸附近的約40個著陸點(diǎn)進(jìn)行的。到了二十世紀(jì)二十年代，這些已經(jīng)匯集到六個主要的貿(mào)易港口。從1920年到20世紀(jì)40年代，運(yùn)輸在道路和鐵路網(wǎng)絡(luò)中首次革命，最終導(dǎo)致了Takoradi港的建設(shè)。獨(dú)立后獨(dú)立時期的道路擴(kuò)張和貿(mào)易方向的轉(zhuǎn)變導(dǎo)致了加納第二個港口“特馬港”的建設(shè)，
特瑪港的建造始于1954年，由威廉·哈克洛（Sir William Halcrow）和合作伙伴組成。一般港口計劃最初由兩個防波堤組成，兩個防波堤包圍一個占地500英畝的水，十二個泊位，其中八個位于兩個碼頭，四個過境棚，辦公室，兩個可可棚和一個干船塢，一個滑道和作坊。到1958年，建設(shè)進(jìn)展順利，使“Oti河”貨船停泊。然而，在1962年的調(diào)試之后，經(jīng)常性的交通開始。
1963年，可可紙運(yùn)輸公司被委托將六千七百七十六號碼頭的可可從棚屋運(yùn)到船上。同年6月18日，特馬港第一艘“M / V”Avacus的油輪船“停泊，并通過管道將17500噸原油排放到距離三英里遠(yuǎn)的TOR。
該項(xiàng)目于1964年開始建造造船廠，隨后，政府隨后在特區(qū)開發(fā)公司（TDC）以北海域征收了64平方米的土地，主要為港口工人建造住宅。20世紀(jì)70年代末到90年代初，發(fā)展活動松動。
從1997年開始擴(kuò)建碼頭，首先是疏通港口的轉(zhuǎn)向盆地和水域以及泊位（1）和2（2）。碼頭二期建設(shè)始于2003年，現(xiàn)有棚屋被拆除，為主要港口規(guī)劃的專用集裝箱碼頭達(dá)二萬五千平方米，進(jìn)行初步建設(shè)。
到2005年，完成了專用集裝箱碼頭的第一階段建設(shè)路面，鐵路標(biāo)志和船舶到岸邊龍門和橡膠龍門架的安裝。子午港服務(wù)有限公司于2004年以BOT合資安排成立，以接管擁有70％的Bollore和APM集團(tuán)的集裝箱碼頭，港務(wù)局擁有剩余的30％。各種重建和重組活動與這些發(fā)展并行。這些包括一些主要港口服務(wù)的私有化，如裝卸和岸邊處理;ISPS代碼實(shí)施和合規(guī)性。
除上述之外，位于港口西側(cè)的可可棚被拉下，相鄰的停車場被拆遷到一個私人管理的碼頭設(shè)施，為集裝箱碼頭的第二期鋪路。這一時期，私營部門參與港口業(yè)務(wù)和活動有所增加。在同一時期，港口為自己的拖船開發(fā)了一個海洋復(fù)合體和對接灣，以便為商業(yè)船舶免費(fèi)普通泊位。
2007年，集裝箱碼頭第二期建設(shè)了14萬平方米集裝箱堆垛區(qū)，冷藏場和機(jī)械車間完工。同時，完成了覆蓋十四萬平方米土地面積的金禧碼頭。這個離岸碼頭區(qū)域旨在解除港口吞沒，并從主要港口取走所有CFS活動。
到2008年，港口已經(jīng)超過了2010年預(yù)期的50萬TEU目標(biāo)，從而開始對其未來總體規(guī)劃中的發(fā)展做出努力。75％的裝卸服務(wù)私營化，港務(wù)局處理25％。私營配套港口服務(wù)也有類似的擴(kuò)張;碼頭碼頭活動，倉庫，加油和船舶服務(wù)等。
港口統(tǒng)計
2016年特馬港口貨運(yùn)總量達(dá)1,269,288噸，比上年增長10.5％。進(jìn)口部門尤其成功，地方和過境進(jìn)口分別比2015年業(yè)績增長了8.4％和19.6％。盡管過境運(yùn)輸出口總體下降，但整體運(yùn)輸業(yè)務(wù)增長了百分之十九點(diǎn)四。2011年地方出口額同比增長了25.3％，主要來自于各種牛奶堅(jiān)果，鋼板，NAPHTA，鋁錠和一般集裝箱運(yùn)輸?shù)脑鲩L。
1，特馬港2000-2016年貨物吞吐量。
2，特馬港2003-2016年船舶掛靠統(tǒng)計。
3，特馬港2003-2016年處理貨物噸位統(tǒng)計。
4，特馬港2003-2016年貨柜處理量統(tǒng)計。
特馬市介紹
特馬位于加納（全稱：加納共和國THE REPUBLIC OF GHANA）南部沿海，瀕臨幾內(nèi)亞（GUINEA）灣的北側(cè)，與首都阿克拉（ACCRA）相距約26km。始建于1967年，經(jīng)過擴(kuò)建后目前已是西非最大的人造海港。該港是首都的新興工業(yè)區(qū)，擁有大型煉袖廠、煉鋼廠及電解鋁廠，還有汽車修配、水泥、卷煙、紡織及食品等工業(yè)。首都阿克拉有國際機(jī)場，有定期航班飛往世界各地。加納東南部港市,西非加納最大商港。瀕幾內(nèi)亞灣。在阿克拉東27公里，屬首都直轄區(qū)。人口34.6萬（1982）。阿科松博—特馬動力工業(yè)區(qū)重要中心之一。
城市
有大型煉油、電解鋁、煉鋼廠以及汽車裝配、水泥、卷煙、紡織、可可加工、罐頭食品等工業(yè)。港口1967年建成，為非洲最大深水人工港。面積200公頃，筑有5公里長的防波堤，有12個深水泊位，可泊吃水10米以上海輪16艘。輸出大量可可豆、木材、錳礦砂、鋁土礦等。漁業(yè)亦盛。鐵路、公路通國內(nèi)主要城鎮(zhèn)。
特馬港口（右圖）特馬服務(wù)
特馬服務(wù)(telematics)源自歐美，是指汽車信息服務(wù)，主要包括汽車安全通話、道路救援、指路導(dǎo)航以及一些行政方面的車務(wù)服務(wù)。在國際上，特馬服務(wù)已經(jīng)是駕駛者不可缺少的一項(xiàng)服務(wù)。通用ON-STAR服務(wù)在全美有5000萬用戶，在通用車?yán)锸褂玫谋壤_(dá)到50%，日本豐田的G-BOOK有50萬用戶，達(dá)到20%。而對于大部分中國車主來說還是一個全新的概念。隨著中國汽車擁有量的迅速提升，以及通信技術(shù)的發(fā)展，中國市場也越來越被看好，2008年開了第一屆特馬行業(yè)年會，2009年通用ON-STAR和豐田G-BOOK開始進(jìn)入中國，而對于大部分的中國車主來說，它是一個全新的概念，在我國車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)運(yùn)營商像翼卡車聯(lián)網(wǎng)就為廣大汽車用戶提供全方位的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以高品質(zhì)服務(wù)開創(chuàng)Telematics服務(wù)的新時代。