塔拉戈納港（Port of Tarragona，城市港口代碼：ESTAR）。塔拉戈納港緯度41o0,5'，東經(jīng)1°14'，東地中海和伊比利亞半島東北部，塔拉戈納是海濱城市。
塔拉戈納是形成自治區(qū)的一部分的西班牙城市加泰羅尼亞。兩千年歷史的古老城市，它的起源已不可忽視與羅馬人的到來半島相吻合，在公元前218。
需要一個港口，并且可以很容易地保護其中的原因，羅馬人在塔拉戈納定居的地方。他們建立了一個城墻的城市，這將是接近西班牙首都，羅馬的一個省，涵蓋一半以上的伊比利亞半島。
縱觀自成立以來超過兩千多年來，隨后的文化都留下塔拉戈納自己的印記，這已經(jīng)反映在藝術(shù)和城市規(guī)劃。這包括從羅馬Tarraco酒店時代非常重視保存完好的考古遺跡。從1960's 起，塔拉戈納市取得了顯著的飛躍，超越基本的地理事故：在Francolí酒店河，并成為各種明確的郊區(qū)中心，距離歷史中心和新的中央擴展斷開的直轄市。
全市面積為62.95平方公里，在其中找到了港口設(shè)施的塔拉戈納港口的主要和實際操作部分。平均海拔約70米的海拔和居民的概數(shù)為115000人。至于氣候條件，氣候溫和，平均冬季氣溫10度，夏季25o，19o在秋天，16o在春天。
氣象
塔拉戈納，努力提供最好的服務(wù)給客戶，港口簽署了與加泰羅尼亞（METEOCAT）氣象研究所合作開發(fā)一個系統(tǒng)，塔拉戈納港的海州近海的預(yù)測。
該服務(wù)用品海況預(yù)警，極端情況下，電流，大風浪等，以及作為歷史記錄部分，為未來幾天的預(yù)測。
塔拉戈納港史記
塔拉戈納港已經(jīng)被各種歷史上民族由于其出色的地形，地理位置優(yōu)越和Francolí酒店河，低噸位船舶可以登陸和卸載口附近的一個小海灘的存在解決。
希臘水手們第一次使用該港口進行貿(mào)易;但是，它占據(jù)天然海水浴場后，羅馬人建立了第一個防波堤沿著凸露的巖石。在19世紀中葉，他們后來增加了一個燈塔，引導(dǎo)船，稱為Farelló。它的廢墟仍然可見。此外，他們還建立了一個弧形大壩，從山腳跑到海邊，以防止河水廢料和碎屑淹沒碼頭。
最初，羅馬人目標是純粹的戰(zhàn)略。隨著時間的推移，然而，在貿(mào)易利益占了上風。在這個意義上，可以方便地前往埃布羅河谷及鄰近的巴利阿里群島擔任Tarraco酒店的港口和羅馬內(nèi)陸擴張的發(fā)展增添了獎勵。這個城市在公元前45年達到其最大的輝煌，當它被正式指定為羅馬殖民地和港口成為農(nóng)產(chǎn)品如油，酒和小麥主要貿(mào)易樞紐。這些貨物以換取意大利和北非陶瓷，玻璃和制成品出口。
西哥特人和摩爾人的入侵后港口被遺棄。它處于停滯狀態(tài)，直到它在12世紀移民，當在提供良好的港口條件，以便從潛在的貿(mào)易中獲益復(fù)興。
在14世紀，采用了古羅馬港口遺址，貿(mào)易開始回升的帶動下，部分由彼得國王的封禪（阿拉貢的彼得IV）授予的權(quán)限。另外，將新的內(nèi)陸道路（到萬寶龍，瓦爾斯等）促進產(chǎn)品的運輸從區(qū)域到該港口。在約1484年，一個特許會證實先前的特權(quán)，并授予我市允許建立一個新的碼頭，同時也永久授權(quán)港口進行貿(mào)易。會議決定，新的防波堤被一個特別委員會批準，由主教和代表鎮(zhèn)和當?shù)氐拇蠼烫梅謺T主持，這也是負責肉類，面包，后來，酒征稅的監(jiān)督下建造。在營塔拉戈納地區(qū)的所有城鎮(zhèn)都必須在港口繳納這些稅收交易。當他們拒絕這樣做，流量塔拉戈納轉(zhuǎn)移到薩洛的附近港口。
在16世紀，費迪南德逝世天主教，瘟疫，國際戰(zhàn)爭和盜版帶來的暫時貿(mào)易薩魯停頓下來，為碼頭提供了新的動力。然而，這是強加的所謂Decreto德努埃瓦足底（新政權(quán)號令），其中指定的塔拉戈納其corregimiento的主要城市（一個領(lǐng)土劃分），真正推動了港口的重建工作。在從雷烏斯和其他鄰近城鎮(zhèn)反對的情況下，在馬德里當局下令隊長胡安·德·魯伊斯阿波達卡檢查若干區(qū)域港口，包括塔拉戈納的。
在他的報告中，隊長阿波達卡證實了塔拉戈納入口和進行工程的可行性提供了有利條件。1786年，他提交了項目計劃，其中包括延長舊碼頭，建設(shè)一個新的防波堤。該項目獲得批準，并于1790年6月，作品在莊嚴的儀式上宣誓就職。
1799年，工程師瓊·史密斯被任命為工程總監(jiān)。他的計劃包括延長Llevant酒店（或東）防波堤，建設(shè)墻壁從鎮(zhèn)分開了新的內(nèi)飾碼頭。史密斯還負責起草和設(shè)計新濱海區(qū)的計劃，并確保該港口是根據(jù)與大主教周一 Velarde的一項協(xié)議，飲用水供應(yīng)。
除了特定時期，如法國的戰(zhàn)爭中，偉大的葡萄酒和白葉枯病在古巴和菲律賓的西班牙殖民地的喪失，大量的作品在港口在整個19世紀進行的。
1835年，轄港口工作及其管理被轉(zhuǎn)移到發(fā)展的西班牙外交部。前者保護委員會被淘汰，并由民事省長和省委，省政府假定其功能。不久后，塔拉戈納市議會管理，以成立一個新的委員會;然而，只持續(xù)了1841年至1846年。
這種情況是通過創(chuàng)建標準化，在1869年，港口工程委員會，這是從市議會和省級和國家政府助學金管理任務(wù)的。從那時起，首先在19世紀末期，許多重大工程已經(jīng)完成，這將形成對塔拉戈納的現(xiàn)代化港口的基礎(chǔ)。資源更有效地管理，從國家政府補助成為收入的永源。這一時期而且看到流量的急劇增加，尤其是出口方面。這也是當工程師薩圖尼諾Bellido建哥斯達黎加碼頭和伊斯特（西）和橫向（跨部門）防波堤。
在20世紀初，建筑活動采取了后座現(xiàn)代化和裝備的現(xiàn)有設(shè)施。起重機和一般機械購等基礎(chǔ)性工作，如棚，倉庫和糧倉建設(shè)，進行。
與此同時，塔拉戈納港參加里士，歐萊雅阿梅特拉和薩洛的港口建設(shè)，根據(jù)1928年的一項法令，塔拉戈納負責管理，并在這些港口執(zhí)行的作品，這將從而來形成自己的一部分。
塔拉戈納，并一直是一個漁港。事實上，釣魚是該地區(qū)最重要的經(jīng)濟活動之一，在船的數(shù)量和拖拉的的價值方面。20世紀以來，漁業(yè)一直主要集中在Serrallo區(qū)。
作為上世紀60年代的石油繁榮的結(jié)果，港口增加了新的設(shè)施，以適應(yīng)行業(yè)的需求。這些措施包括裝卸石油衍生物特殊的基座。同樣的，額外的交通網(wǎng)絡(luò)建成，包括新的埃赫橫向公路，橫跨加泰羅尼亞。
船舶，也經(jīng)歷了重大的變化。帶帆操縱船逐漸讓位給了輪船，這反過來，是由大型油輪，集裝箱船和散貨船根據(jù)自己的貨物更換，分類。這種多樣化導(dǎo)致了新的運輸，倉儲和貨物裝卸技術(shù)，包括糧倉，冷藏設(shè)施，自動卸料等的發(fā)展，同時，港口基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)進行了調(diào)整，以滿足這些新船的需求，例如，通過在碼頭增加水深和建設(shè)新的表面，如加泰羅尼亞，安達盧西亞，坎塔布里亞或?qū)淼陌屠⒗锶簫u碼頭。本著同樣的精神，每一個碼頭已專門處理特定產(chǎn)品或類型的貨物。為此，重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程已自20世紀90年代進行的，其中包括一個鏈接的萊里達和雷烏斯碼頭和新的加泰羅尼亞，西拉斯，納瓦拉和安達盧西亞碼頭可移動橋梁。
還應(yīng)注意吸引到塔拉戈納港一直在文化和城市中所示的明顯興趣。全市港口關(guān)系已經(jīng)引起了科斯塔（海岸）碼頭，它向公眾開放于1986年，已經(jīng)成為當?shù)鼐用褚粋€名副其實的里程碑。
塔拉戈納港務(wù)局在西班牙的第一個成立的空間來保存和存儲其文件和圖形遺產(chǎn)之間：塔拉戈納存檔港。隨后，它創(chuàng)建了一個獨立的空間，它的歷史遺產(chǎn)：港口博物館。
此外，港口一直提供展覽空間的著名當代藝術(shù)家展示自己前衛(wèi)的作品表現(xiàn)了開放給感興趣的公眾。
| 港務(wù)局 | Autoritat Portuaria de Tarragona |
| 地址 | Passeig de l'Escullera s/n Tarragona 43004 Spain |
| 電話 | +34 977 259 400 |
| 傳真 | +34 977 225 499 |
| 800電話 | |
| UNLOCode | ESTAR |
| 港口類型 | 海港 |
| 港口尺寸 | 中 |
| 最大吃水 | 24.9米 |
| 進港的第一個港口 | 是 |
| 需要提供預(yù)計的到港時間 | 是 |
| 公布 | |
| 航圖 | |
| 醫(yī)療設(shè)施 | 是 |
| 碼頭大小 | 小 |
| 庇護 | 好 |
| 最大船只尺寸 | 超過500英尺長 |
| 碼頭類別 | 海岸防波堤 |
| 轉(zhuǎn)彎區(qū) | |
| 抓地良好 |
| 潮汐 | |
| 高度限制 | |
| 驟升 | |
| 其他 | 是 |
| 航道 | 31 - 35 英尺9.4 - 10 米 |
| 貨運碼頭 | 21 - 25 英尺6.4 - 7.6 米 |
| 平均潮 | |
| 油堆場 | 26 - 30 英尺7.1 - 9.1 米 |
| 義務(wù) | 是 |
| 可用的 | 是 |
| 適當?shù)? | 是 |
| 當?shù)貐f(xié)助 |
| 協(xié)助 | 是 |
| 打撈 |
| 無疫通行證 | 是 |
| 其他 | 是 |
| 除鼠證書 | 是 |
| 電話 | 是 |
| 無線電 | |
| 空運 | 是 |
| 電報 | 是 |
| 無線電電話 | 是 |
| 鐵路 | 是 |
| 碼頭 | 是 |
| 地中海停泊(Med-Moor) | |
| 冰 | |
| 錨 | |
| 海灘 |
| 100噸以上升降機 | |
| 50-100噸升降機 | |
| 25-49噸升降機 | |
| 0-24噸升降機 | |
| 固定式起重機 | 是 |
| 流動式起重機 | |
| 浮式起重機 | 是 |
| 靠岸 | 是 |
| 電器維修 | |
| 蒸汽 | 是 |
| 電力 | 是 |
| 導(dǎo)航設(shè)備 | 是 |
| 食品 | 是 |
| 燃油 | 是 |
| 碼頭 | 是 |
| 水 | 是 |
| 柴油 | 是 |
| 發(fā)動機 | 是 |
| 船舶修理 | 有限 |
| 海洋鐵路大小 | 中 |
| 消磁 | |
| 干船塢尺寸 | |
| 污壓載水 | 是 |
| 垃圾處理 | 是 |