加爾各答港（Port of Kolkata，港口代碼：INCCU）位于印度（全稱：印度共和國THEREPUBLICOFINDIA）東北部恒河三角洲（GANGADELTA）胡格里（HUGLI）河左岸，距河口約123nmile，瀕臨孟加拉（BENGAL）灣的北側(cè)，是印度東部的最大港口，因主要出口黃麻，又有“黃麻港”之稱。它是印度第二大港，全印度經(jīng)濟(jì)、交通和文化的中心之一。又是黃麻工業(yè)中心，主要工業(yè)還有紡織、鋼鐵、機(jī)械、化學(xué)、造紙、皮革、印刷及陶瓷，加爾各答是內(nèi)陸國家尼泊爾、不丹和錫金的出?？?。港口距國際機(jī)場約22km。
基本信息
港口性質(zhì)：河港，設(shè)有轉(zhuǎn)口區(qū)、基本港（M）。經(jīng)緯度：22度34分N，088度20分E。航線：孟加拉，丹麥馬士基航運(yùn)公司（MAERSK）有班輪直掛本港。自然條件
該港屬熱帶季風(fēng)氣候，盛行南西南風(fēng)。年平均氣溫15~30℃，5~9月會受到熱帶風(fēng)暴及氣旋的襲擊。全年平均降雨量約2600mm，5~10月為雨季，雨量占全年的90%。屬半日潮港，平均潮高：大潮為4.9m,小潮為1.6m。
其他信息
泊位：依據(jù)潮汐情況泊位。從一個泊位到碼頭內(nèi)另一個泊位視碼頭狀況而定，不取決于潮汐。在河流沿岸碼頭泊位的船舶要求向右轉(zhuǎn)拋錨以便可以將右舷鏈索系在浮標(biāo)上。栓住第一條繩索后，拋錨并且將兩條30英尋的繩索栓在船尾，系在浮標(biāo)上。剩下的繩索系到另一個浮標(biāo)上。被涌潮滯留在碼頭的船舶遵循下列要求：小潮前半小時：
（a）收起舷梯。（b）切斷管道并且收起。（c）栓緊繩索確保船舶離碼頭6英尺，確保重心在移船纜處而不在船尾繩索處。（d）系緊所有浮標(biāo)纜繩。（e）涌潮到來前，船舶主發(fā)動機(jī)上要有蒸汽裝置，絞盤以及全體船員和官員要做好應(yīng)對緊急情況的準(zhǔn)備。碼頭航線
Kiddrpore碼頭：有12個泊位，2個靜止浮標(biāo)和2個干船塢。2號干船塢2002年2月關(guān)閉。NetajiSubhas碼頭：水閘入口：700英尺*90英尺，4個一般貨物泊位，1號泊位配有起重量200噸的起重機(jī)。4個集裝箱泊位，分別為4、5、7、8號泊位。還有2個應(yīng)急泊位，2號和3號泊位。12號泊位用于卸載石油。還有6號泊位也可用。
GardenReach碼頭：2個沿岸泊位只用于越舷裝卸貨物使用。
BudgeBudge：6個碼頭可容納625英尺長的船舶。
這些碼頭現(xiàn)在可裝卸散裝液體貨物，像食用油、植物油、豆油等。
棧橋
2個艦橋，位于Kiddrpore碼頭內(nèi)。
錨地：錨地水深隨著河流吃水深度預(yù)報而變化，但平均吃水深度30英尺。
導(dǎo)航：引水站的電報地址：VWST“引水sandheads”.在到達(dá)前48小時發(fā)出無線電信息，包括：（a）預(yù)計到達(dá)時間（b）起止地
（c）最大淡水吃水深度（d）總長（e）載重噸位（f）船上是否有高頻電話。引水船在UpperGasper/Middleton與船舶會合。
為協(xié)助航行，河上的航行渠道以燈光和浮標(biāo)為標(biāo)志。在Sagar有一個燈塔，在Gasperhr上游和Gasper下游有兩艘無人管理的燈光船，中間和東部渠道站同樣有兩艘無人管理的燈光船。從海上到Haldia碼頭的航行渠道是63海里，到Kolkata是大約123海里。在河流的不同支流上有15個橫障。因?yàn)闄M障易受波動，河流要定期檢查及疏浚。
引水要求船舶在船尾有0.3米吃水差，以便通過HooghlyPoint時能夠更好地操作。
港口設(shè)施
編輯 裝卸設(shè)備有各種岸吊、抓斗吊、重吊、集裝箱吊、裝船機(jī)及拖船等，其中，重吊最大起重能力達(dá)200噸，拖船功率最大為1618kW，還有直徑為150~304.8mm的輸油管。碼頭最大可靠8萬載重噸的船舶。有鐵路線可直通碼頭。裝卸效率：煤炭每小時1500噸，原油平均每小時600噸，礦石每小時裝3000噸。集裝箱碼頭有堆場面積達(dá)1.6萬平方米，可同時堆放1000TEU，并配有高速裝卸集裝箱吊。1992年集裝箱吞吐量達(dá)8萬TEU。主要出口貨物除黃麻，還有煤、礦石、茶葉、廢鋼、皮張、棉花及糖等，進(jìn)口貨物主要有石油、鹽、面粉、水泥、鋼鐵、谷物、橡膠、機(jī)械、化工品、木材及煙草等。加爾各答港位于印度（全稱：印度共和國THE REPUBLIC OF INDIA）東北部恒河三角州（GANGA DELTA）胡格里（HUGLI）河左岸，距河口約123n mile，瀕臨孟加拉（BENGAL）灣的北側(cè)，該國東部、恒河三角洲西側(cè)支流胡格里斯河下游，分新老港區(qū)在港市之西南的胡格里斯河左岸，南距出入口孟加拉灣海上燈浮123海里，至吉大港364海里，至新加坡港1650海里，至帕拉迪普港217海里，至馬德拉斯港775海里，至科倫坡港1250海里，港區(qū)自南而北有：納塔爾塢式港池，呈不規(guī)則形，出入船閘長寬為700×90英尺，有8個雜貨泊位，一個石油產(chǎn)品裝卸泊位和6個其它用泊位，各泊位長約183米，水深10.3米。 基德坡塢式港池，長條狀，出入船閘580×80英尺。港池沿邊有19個雜貨泊位，2個煤炭泊位。港池原設(shè)計水深9.4米。 河岸碼頭，除納塔爾港池北的河沿有4個煤炭泊位外，沿河大多數(shù)為油類碼頭，包括各種燃油和植物油等食用油，其中納塔爾港區(qū)下游布吉·布吉石油產(chǎn)品碼頭有8個，沿邊水深9米。
新港區(qū)在下游右岸、與哈爾迪亞河交匯處，稱哈爾迪亞(HALDIA)港區(qū)，南距出入港航道燈浮63海里，北距加爾格達(dá)老港區(qū)56海里。由于胡格里斯河航道淤塞，沙灘多達(dá)15個，特別是哈爾迪亞以上河段，且航道多變航行困難，水深也有限，萬噸以上海輪進(jìn)入老港區(qū)裝卸困難重重，新港區(qū)就是在此情況下產(chǎn)生的。到80年代中，新港區(qū)在胡格里斯河右岸建有石油棧橋碼頭一座，可停靠吃水10.9米的油輪；在塢式港池區(qū)東側(cè)，有南而北建有8萬噸級礦石泊位1個(其南還留有將來擴(kuò)建的一個泊位)，6萬噸級煤炭泊位1個(其北還有煤預(yù)留泊位)，5萬噸級的化肥泊位1個；港池北頂短突堤為食鹽、磷灰石及其它散裝碼頭，港池西側(cè)自北而南有兩個雜貨泊位，1個全集裝箱泊位2個，計劃于90年代建成使用。已建集裝箱泊位前沿水深13.7米，碼頭上堆場面積24.3公頃，配有30噸集裝箱裝卸橋一臺。本港池之西還有預(yù)留新港池，將是加爾各達(dá)港重點(diǎn)發(fā)展方向。新港區(qū)年裝卸量已達(dá)794萬噸，占全港總裝卸量1212萬噸的2/3。4個泊位，并建能?？课逅疑檀拇a頭、干船塢和修船廠。
| 港務(wù)局 | Kolkata Port Trust |
| 地址 | 40 C G R Road, Hide Road, Netaji Subhas Dock, Garden Reach, Kolkata, West Bengal 700043，India |
| 電話 | +91 33 2230 3451 |
| 傳真 | |
| 800電話 | |
| UNLOCode | INCCU |
| 港口類型 | 內(nèi)河港口 |
| 港口尺寸 | 小 |
| 最大吃水 |
| 進(jìn)港的第一個港口 | |
| 需要提供預(yù)計的到港時間 | |
| 公布 | |
| 航圖 | |
| 醫(yī)療設(shè)施 |
| 碼頭大小 | |
| 庇護(hù) | |
| 最大船只尺寸 | |
| 碼頭類別 | |
| 轉(zhuǎn)彎區(qū) | |
| 抓地良好 |
| 潮汐 | |
| 高度限制 | |
| 驟升 | |
| 其他 |
| 航道 | |
| 貨運(yùn)碼頭 | |
| 平均潮 | |
| 油堆場 |
| 義務(wù) | |
| 可用的 | |
| 適當(dāng)?shù)? | |
| 當(dāng)?shù)貐f(xié)助 |
| 協(xié)助 | |
| 打撈 |
| 無疫通行證 | |
| 其他 | |
| 除鼠證書 |
| 電話 | |
| 無線電 | |
| 空運(yùn) | |
| 電報 | |
| 無線電電話 | |
| 鐵路 |
| 碼頭 | |
| 地中海停泊(Med-Moor) | |
| 冰 | |
| 錨 | |
| 海灘 |
| 100噸以上升降機(jī) | |
| 50-100噸升降機(jī) | |
| 25-49噸升降機(jī) | |
| 0-24噸升降機(jī) | |
| 固定式起重機(jī) | |
| 流動式起重機(jī) | |
| 浮式起重機(jī) |
| 靠岸 | |
| 電器維修 | |
| 蒸汽 | |
| 電力 | |
| 導(dǎo)航設(shè)備 |
| 食品 | |
| 燃油 | |
| 碼頭 | |
| 水 | |
| 柴油 | |
| 發(fā)動機(jī) |
| 船舶修理 | |
| 海洋鐵路大小 | |
| 消磁 | |
| 干船塢尺寸 | |
| 污壓載水 | |
| 垃圾處理 |