索林根（德語(yǔ)：Solingen，城市內(nèi)陸港口代碼：DESOL）是德國(guó)北萊茵-威斯特法倫州杜塞爾多夫行政區(qū)范圍內(nèi)的一座州直轄市。是德國(guó)刃具的制造中心，國(guó)際有名。
位于杜塞爾多夫市之東，伍珀河畔，人口16.7萬(wàn)（1980）。 整個(gè)市區(qū)面積為89.45平方公里，50%面積為農(nóng)業(yè)、林業(yè)等。城市全長(zhǎng)62公里，東西長(zhǎng)15.6公里，南北長(zhǎng)11.7公里。
歷史
公元965年見于記載，十四世紀(jì)建市。中世紀(jì)時(shí)即以制做刀劍著稱，后來(lái)發(fā)展為馳名國(guó)際的“刀城”。薩森豪斯(ZASSENHAUS)、博克(B ker)、三叉牌(Wüsthof)、德邁(TEMIOV)、雙立人(ZWILLING)、尼格魯索林根(Niegeloh Solingen)等國(guó)際頂級(jí)刀具品牌均誕生在這里。主要產(chǎn)品為刃具、外科器械、剃刀。其他工業(yè)有冶金、化學(xué)、糖果等。市內(nèi)有刃具發(fā)展博物館。
交通
鐵路
最重要的鐵路樞紐是Solingen-Ohligs火車站，自2006年12月10日，索林根火車總站開始運(yùn)行。在這里，區(qū)域列車RB 48和RE 7匯合，目的地：伍珀塔爾，Rheine的和明斯特（威斯特法倫州），科隆，波恩和克雷菲爾德。此外，索林根火車總站還連接列車城際（IC）和城際特快（ICE）。這個(gè)城市也是和萊茵魯爾的S-Bahn網(wǎng)絡(luò)連接。從索林根的火車總站通過(guò)線路S1杜塞爾多夫?qū)Χ嗵孛傻峦ㄟ^(guò)索林根-米特和和S 7雷姆沙伊德到伍珀塔爾連接。
在原先的主站靠近市中心，2006年被關(guān)閉，被兩個(gè)新的站點(diǎn)索林根格魯內(nèi)瓦爾德和索林根米特取代。后者是獲得在2007年的未來(lái)派設(shè)計(jì)與雷諾交通未來(lái)獎(jiǎng)，一個(gè)著名的交通運(yùn)輸建筑獎(jiǎng)。也有站索林根- Schaberg接近Müngsten大橋和城西站點(diǎn)索林根Vogelpark。
架空線路和公交車
索林根是德國(guó)最后仍然有一架空線路公交車的功能的三個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。它包括六個(gè)線路 681-686線和共56.6公里長(zhǎng)，迄今為止是德國(guó)最大的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其他兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)埃斯林根和埃伯斯瓦爾德。無(wú)軌電車擔(dān)任整個(gè)城市到郊區(qū)。線路最長(zhǎng)的683線，連接站伍珀塔爾- Vohwinkel與索林根區(qū)的伯格，中央集線的公交車站格拉夫-威廉-廣場(chǎng)，并到Ohligs主站的站前廣場(chǎng)。
全球第一個(gè)無(wú)軌電車計(jì)劃樞紐Unterburg在前終點(diǎn)站青山橋，683線已不再是該線路的延長(zhǎng)，2009年11月，投產(chǎn)按計(jì)劃完成;它是由在Eschbachstra?e轉(zhuǎn)彎環(huán)取代。轉(zhuǎn)盤本身仍然保留是暫時(shí)作為特殊游樂設(shè)施博物館運(yùn)作，并采取偶爾使用，例如作為的一部分騎士之旅，歷史悠久的常規(guī)旅游行程。輪轂是在2004年中大規(guī)模維修過(guò)。
Stadtwerke索林根目前（2015年）有超過(guò)50個(gè)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)無(wú)軌電車：
這家瑞士公司的15赫斯（建于2008/09）該公司的15伯克富（建于2001/02）該公司的20范胡爾公司（建于2002/03）還有兩個(gè)獨(dú)立運(yùn)行（1959年和1986年，建造），以及制造商的合資小車（建于1984年）的人。這家歷史悠久無(wú)軌電車包括索林根無(wú)軌電車博物館，它成立于1999年，每隔一段時(shí)間，并取得廢棄卡車給博物館作為索林根的公用事業(yè)，這避免同時(shí)損害使用常規(guī)的服務(wù)。
除了當(dāng)?shù)氐墓步煌üぞ呤褂玫倪\(yùn)輸業(yè)務(wù)的無(wú)軌電車十三柴油巴士，但是，優(yōu)先于次級(jí)路線。Solinger Stadtwerke操作與柴油巴士也是在鄰近城鎮(zhèn)阿里漢和萊希林根的目標(biāo)。在索林根的所有交通都在范圍內(nèi)運(yùn)輸協(xié)會(huì)萊茵魯爾使用統(tǒng)一的價(jià)格。當(dāng)南行即將萊希林根，Wermelskirchen，布爾沙伊德或科隆 ，從2005年2月1日起統(tǒng)一適用運(yùn)輸協(xié)會(huì)萊茵-錫格的關(guān)稅。
街道
索林根是通過(guò)連接A3科隆-奧伯豪森（結(jié)20，索林根），A 46杜塞爾多夫-伍珀塔爾（結(jié)30，阿里漢-OST）和A 1Koln-多特蒙德（結(jié)96，Wermelskirchen）。此外，帶領(lǐng)國(guó)道229和224和國(guó)道67，74，85，141，電路141n，157，288，288n，407和427穿過(guò)市區(qū)。此外，還有一些在Solingen縣級(jí)道路。
所有的高速公路路口是在市區(qū)，這使得索林根是在德國(guó)主要城市幾乎是獨(dú)一無(wú)二的;只有在羅伊特林根也是同樣的情況。20世紀(jì)70年代的規(guī)劃，A 54穿過(guò)城市只是一個(gè)四車道高速公路大號(hào)路141n，所謂的牛街，收費(fèi)公路和Ohligser海德之間實(shí)現(xiàn)，具有對(duì)其余沒有直接聯(lián)系的路網(wǎng)，通過(guò)延伸到東部雷姆沙伊德，拉德福爾姆瓦爾德和Halver的最高Ludenscheid的為A 54早已被丟棄。在另一個(gè)方向第l電路141n的延續(xù)，對(duì)另一個(gè)542，自2011年起也不再計(jì)劃建造。
同期的南段的規(guī)劃A 31從博特羅普上格拉夫拉特，Oberketzberg，到阿爾哈塞爾和Mungsten的A 1也被駁回。
自行車道
由于城市有時(shí)的陡峭地形在自行車上的政策很長(zhǎng)一段時(shí)間里部分被不附加任何重視。因此，戰(zhàn)后城市規(guī)劃把重點(diǎn)放在道路的機(jī)動(dòng)擴(kuò)大個(gè)體運(yùn)輸。因此，令中心節(jié)點(diǎn)的收費(fèi)公路在城市北部在20世紀(jì)70年代的擴(kuò)張之前，計(jì)劃自行車道完全超出。但直到千禧年社會(huì)反思發(fā)生之交，自行車交通歸功于更高的價(jià)值以及在索林根留下了痕跡。因此，1995年的圓桌會(huì)議推出自行車，建議城市索林根在騎自行車的問(wèn)題，太難和城市公布騎自行車的地圖是參與和自行車的概念。
由于對(duì)隨后有關(guān)轉(zhuǎn)換重復(fù)一次鐵路線被視為重點(diǎn)的自行車路線。一個(gè)例子是在上下文本地2006年實(shí)現(xiàn)開瓶器航線的SolingerSud park不與林區(qū)和格拉夫拉特和周邊城鎮(zhèn)顯著坡阿里漢和伍珀塔爾- Vohwinkel連接。同樣，作為一個(gè)例子是山鐵路線，其中，作為一個(gè)前伸展巴爾梅爾山區(qū)鐵路中，索林根市中心Mungsten及大橋公園相連。這個(gè)項(xiàng)目有其執(zhí)行作為本地的一部分。此外，在自行車給予更高的優(yōu)先級(jí)，即使當(dāng)本地的個(gè)體的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。這在德國(guó)阿登納路的轉(zhuǎn)換，其中自行車在城市北部不太繁忙的主要街道上進(jìn)行迂回的過(guò)程中是不適用。
遠(yuǎn)足路徑
是什么阻礙了騎自行車，徒步旅行者來(lái)到好：佩爾山和河谷眾多的遠(yuǎn)足徑在城市訪問(wèn)無(wú)處不在。最重要的，并在同一時(shí)間，近70公里長(zhǎng)的整個(gè)城市運(yùn)行的線路，Klingenpfad連接方式標(biāo)記。此外，有各種主題創(chuàng)新，如Merscheider Scherenweg，周邊Merscheid或圍繞Sengbach壩。城堡也有一個(gè)森林步道和損壞約3.5公里威利Lohbach步行地質(zhì)步道。顯著奉承Ohligser海德，又是遠(yuǎn)足徑訪問(wèn)。
索道伯格
在小區(qū)伯格的佩爾作為克服90米上下城鎮(zhèn)村莊之間的高度自1952年建造索道。該索道城堡主要用于旅游觀光，因?yàn)樗臍v史街區(qū)Unterburg城堡的直接路徑上進(jìn)行連接，而且當(dāng)?shù)鼐用癜阉鳛楫?dāng)?shù)氐膬?nèi)部交通。
| 港務(wù)局 | |
| 地址 | |
| 電話 | |
| 傳真 | |
| 800電話 | |
| UNLOCode | DESOL |
| 港口類型 | |
| 港口尺寸 | |
| 最大吃水 |
| 進(jìn)港的第一個(gè)港口 | |
| 需要提供預(yù)計(jì)的到港時(shí)間 | |
| 公布 | |
| 航圖 | |
| 醫(yī)療設(shè)施 |
| 碼頭大小 | |
| 庇護(hù) | |
| 最大船只尺寸 | |
| 碼頭類別 | |
| 轉(zhuǎn)彎區(qū) | |
| 抓地良好 |
| 潮汐 | |
| 高度限制 | |
| 驟升 | |
| 其他 |
| 航道 | |
| 貨運(yùn)碼頭 | |
| 平均潮 | |
| 油堆場(chǎng) |
| 義務(wù) | |
| 可用的 | |
| 適當(dāng)?shù)? | |
| 當(dāng)?shù)貐f(xié)助 |
| 協(xié)助 | |
| 打撈 |
| 無(wú)疫通行證 | |
| 其他 | |
| 除鼠證書 |
| 電話 | |
| 無(wú)線電 | |
| 空運(yùn) | |
| 電報(bào) | |
| 無(wú)線電電話 | |
| 鐵路 |
| 碼頭 | |
| 地中海停泊(Med-Moor) | |
| 冰 | |
| 錨 | |
| 海灘 |
| 100噸以上升降機(jī) | |
| 50-100噸升降機(jī) | |
| 25-49噸升降機(jī) | |
| 0-24噸升降機(jī) | |
| 固定式起重機(jī) | |
| 流動(dòng)式起重機(jī) | |
| 浮式起重機(jī) |
| 靠岸 | |
| 電器維修 | |
| 蒸汽 | |
| 電力 | |
| 導(dǎo)航設(shè)備 |
| 食品 | |
| 燃油 | |
| 碼頭 | |
| 水 | |
| 柴油 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) |
| 船舶修理 | |
| 海洋鐵路大小 | |
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