龍口港 Longkou Pt (Port Of Longkou，港口五字碼：CNLKU 城市代碼：37, CN) 位于山東省龍口市萊州灣岸的一座人工深水港。始建于 1914年，龍口港地處渤海南岸、膠東半島西北部，與遼東半島隔海相望，是政府規(guī)劃建設(shè)的煙臺市三大核心港區(qū)和兩個億噸港區(qū)之一、中國沿海最大的對非散雜貨出口貿(mào)易口岸和鋁礬進(jìn)口口岸、國內(nèi)鋁土礦進(jìn)口第一港，我國首批對臺直航港口，國家擬設(shè)的北煤外運(yùn)裝船港。
| 中國 | |
| 山東省龍口市 | |
| 37°39′N120°19′E | |
| 1914 | |
| 29 | |
| 4,000 | |
| 7060萬噸 (2013) | |
| 龍口港網(wǎng)站 | |
港灣介紹
龍口港始建于1914年，1984年被列為一類港口對外開放，2002年通過ISO9001系列質(zhì)量認(rèn)證，2007年榮獲中華全國總工會頒發(fā)的全國“五一勞動獎狀”。2014年突破7000萬噸。龍口港現(xiàn)有碼頭岸線6200余米，生產(chǎn)泊位29個，其中10萬噸級5個，5萬噸級5個，萬噸級7個，年核定通過能力5000萬噸。主航道水深-15.5米，底寬200米，10萬噸級船舶可正常進(jìn)出港。港區(qū)庫場面積140萬平方米，公用型保稅倉庫面積13.8萬平方米，石油化工倉儲能力96萬立方米，散糧罐存儲能力10萬噸。
港口機(jī)械設(shè)備齊全，共計800余臺（套），最大荷重80噸。港口目前主要經(jīng)營煤炭、石油化工、鋁礬土、鐵礦砂、水泥及熟料、集裝箱、非洲雜貨班輪等業(yè)務(wù)，擁有“大包水泥效率”、“中非雜貨班輪”兩個山東省級服務(wù)名牌。2008年港口吞吐量3040萬噸，在中國港口協(xié)會全國港口2008年度“貨物吞吐量”統(tǒng)計中，列第21位。經(jīng)過近6年的快速發(fā)展，龍口港已發(fā)展成為一個內(nèi)外貿(mào)兼營，公專用泊位配套，集裝箱、散雜貨及油品物流服務(wù)功能齊全的現(xiàn)代化綜合性港口。
2009年成國內(nèi)最大對非貿(mào)易港口。其吞吐量于2014年突破7000萬噸，計劃于2020年內(nèi)達(dá)億噸港口。龍口港西港區(qū)于2011年一月實現(xiàn)投產(chǎn)。其鋁礬土進(jìn)口第一大港的地位穩(wěn)若磐石。自然條件風(fēng)況：常風(fēng)向為南，強(qiáng)風(fēng)向北北東。最大風(fēng)速34米/秒，全年8級以上大風(fēng)平 均47.7天。 龍口最新實照(7張)降水：年均降水量為633.3毫米，最多年降水量944.9毫米。
霧況：年平均霧日數(shù)為10天，最多年霧日為19天，每年4月份多霧，9－10月份少霧。氣溫：年平均氣溫11.6℃。7月份平均氣溫25.4℃，最高氣溫達(dá)38.3℃ 月份平均氣溫－3.1℃，最低氣溫－21.3℃。冰況：每年1－2月份盛冰期，平均冰量2.2級，密集度5－7級，對船舶航行無影響。
潮汐: 屬不規(guī)則半日潮。最高潮位3.40米（驗潮水尺零點在黃?；嫦?.86米），最低潮位－1.23米；平均高潮位1.36米，平均低潮位0.45米；平均潮 差0.91米，最大潮差2.87米，最小潮差0.03米。潮差：最大潮差5米,最小潮差0.01米潮流: 龍口港水泥墩附近漲潮流向北向，流速0.26米/秒，落潮流向南南西，流速0.26米/秒。外港界以西海域漲潮流向為東南東，流速0.13米/秒，落潮流 向為北北西，流速0.13米/秒。終年不凍不淤為龍口港最大特點。龍口港地處環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的中心區(qū)域，港灣自然條件良好。北有東西長8公里的連島天然沙壩為屏障，南有金沙灘環(huán)抱，不凍不淤，史有“穩(wěn)油盆”之稱。
屺坶島端部自然水深-15米以上，最大水深-23米，后方陸域土地廣闊，具備建設(shè)深水泊位的優(yōu)越條件。龍口港腹地內(nèi)自然資源豐富、工農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)、外向型經(jīng)濟(jì)活躍、加工制造業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的區(qū)域之一。
港口直接經(jīng)濟(jì)腹地包括龍口市及周邊的市縣區(qū)及濰坊、淄博、東營、德州、濱州等五地區(qū)三十幾個縣市。港口所在的龍口市位列全國百強(qiáng)縣競爭力排行榜第11位，人口63萬，自然資源豐富，有全國唯一的低海拔大型海濱煤炭基地，南部山區(qū)盛產(chǎn)黃金、花崗巖、石灰石等礦產(chǎn)資源。招遠(yuǎn)、萊州等市礦產(chǎn)資源豐富，是我國北方主要的石材基地。濰坊、淄博、東營等地區(qū)，鋼鐵業(yè)、糧食加工業(yè)突出，石化業(yè)更是發(fā)達(dá)，齊魯石化、勝利油田、濱州石化、京博石化等眾多大型石化企業(yè)集團(tuán)坐落于此。
交通優(yōu)勢
-龍口港水陸交通便捷，擁有七十多條國內(nèi)外航線，與世界五十多個國家和地區(qū)的港口有業(yè)務(wù)往來。龍口港集疏運(yùn)體系發(fā)達(dá)，以大萊龍、益陽、膠濟(jì)鐵路為骨架，以威烏、濟(jì)青、東青、濱博等高速公路為脈絡(luò)，以青州“無水港”為貨源集散中心，以壽光、大家洼、羊口等站點為節(jié)點，以環(huán)渤海港口至龍口港的轉(zhuǎn)水航線為呼應(yīng)的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)將龍口港與腹地客戶緊密相連。
’正在建設(shè)的德（州）—龍（口）—煙（臺）鐵路是山東省“十一五”發(fā)展規(guī)劃的重點工程，將構(gòu)成一條連接西北、橫貫山東境內(nèi)的沿海鐵路大通道，使龍口港成為環(huán)渤海交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，屆時龍口港不僅可承擔(dān)“三西”煤炭下海出口分流的任務(wù)，同時港口的貨源腹地將向甘、寧、陜、晉、冀等地區(qū)延伸，進(jìn)一步擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)腹地的范圍，密切與經(jīng)濟(jì)腹地的聯(lián)系。
近年發(fā)展
自2003年以來，龍口港集團(tuán)大力實施投資主體多元化戰(zhàn)略，加快推進(jìn)港口戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，著力構(gòu)建現(xiàn)代物流中心，港口資產(chǎn)規(guī)模、吞吐量、利稅和員工收入持續(xù)快速增長，企業(yè)的綜合運(yùn)營能力與服務(wù)能力不斷提升。六年間，吞吐量由620萬噸增加到2008年的3040萬噸，增長了3.9倍；港口資產(chǎn)由7.6億元增加到40億元，增長了4.3倍；拉動海關(guān)關(guān)稅由2億元增加到25.3億元，增長了11.7倍；利稅增長了20.1倍。
2009年上半年，在國際金融危機(jī)持續(xù)蔓延的嚴(yán)峻形勢下，港口生產(chǎn)經(jīng)營逆境揚(yáng)帆，吞吐量同比增長16.2%,增幅居全省首位。2011年吞吐量達(dá)6000萬噸，計劃2015年打造國內(nèi)億噸港口。隨著龍口港西港區(qū)深水碼頭的落成投產(chǎn)，龍口港正處在歷史騰飛時期。
戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型
在現(xiàn)代物流體系下，港口之間的競爭已經(jīng)演變?yōu)閷φ麠l物流鏈的爭奪，競爭手段主要依靠綜合物流服務(wù)水平和效率的提高?；谶@一判斷，龍口港開始謀劃利用三到五年時間實現(xiàn)由傳統(tǒng)貨物裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)向現(xiàn)代物流中心的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，著力做好“五大平臺、五大品牌”建設(shè)。五大平臺
信息化服務(wù)平臺。利用信息技術(shù)，將港口與港口、港口與海關(guān)、港口與貨主、港口與代理公司、港口與承運(yùn)商連接起來，形成一個適度開放的有機(jī)整體，提供諸如貨主跟蹤涉及貨物狀態(tài)、貨物交接單證、辦理和管理提單、通關(guān)、聯(lián)運(yùn)、倉儲儲存情況、船期預(yù)告、泊位使用情況、貨運(yùn)市場行情等信息，擴(kuò)大業(yè)務(wù)合作，建立國際物流，使港口具備物流信息港的功能。龍口港的信息化建設(shè)目標(biāo)是：內(nèi)部打造生產(chǎn)、經(jīng)營、管理系統(tǒng)，外部建設(shè)物流、貿(mào)易平臺，實現(xiàn)港口、貨主、口岸、航運(yùn)、金融等物流環(huán)節(jié)的互聯(lián)互通，打造數(shù)字化港口，為用戶提供信息共享和個性化服務(wù)。
金融服務(wù)平臺。站在供應(yīng)鏈全局的高度，為上下游客戶提供系統(tǒng)性金融解決方案，充分利用各大銀行授予龍口港的人民幣貨物質(zhì)押監(jiān)管資質(zhì)，大力發(fā)展物流銀行業(yè)務(wù)，積極推進(jìn)小額貸款公司籌建工作，規(guī)范運(yùn)作，有效控制財務(wù)風(fēng)險，將貿(mào)易、融資、物流業(yè)務(wù)系于同一供應(yīng)鏈，為客戶解決融資難、融資慢的問題，實現(xiàn)物流增值服務(wù)。
集疏運(yùn)服務(wù)平臺。從戰(zhàn)略的高度打開港口集疏運(yùn)通道：一是公路方面以物流配送為中心拓展發(fā)運(yùn)渠道，增加發(fā)運(yùn)能力；二是鐵路方面持續(xù)做好青州“無水港”的公路轉(zhuǎn)運(yùn)和鐵路門到門直接運(yùn)輸工作；三是深度展開多貨種轉(zhuǎn)水操作，構(gòu)建起多點支撐、高效通暢的港口集疏運(yùn)體系。
口岸服務(wù)平臺。建設(shè)航運(yùn)服務(wù)中心，實現(xiàn)口岸通關(guān)手續(xù)的集中辦理，促進(jìn)金融、貿(mào)易、物流、信息等各種要素的快速流動，提高口岸通關(guān)速度，優(yōu)化口岸服務(wù)環(huán)境。充分利用10.4萬平方米保稅堆場和31萬立方米公用型保稅油庫，大力發(fā)展鋁礬土、鐵礦、石油焦、油品等貨種的保稅業(yè)務(wù)，將龍口港打造成為國外供應(yīng)商在中國境內(nèi)重要的貨物保稅基地。龍口港與龍口海關(guān)開展密切的關(guān)港合作，龍口海關(guān)先后推出“無紙通關(guān)”、“網(wǎng)上付稅”、“加工貿(mào)易聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管”等通關(guān)作業(yè)改革，讓企業(yè)和港口享受到更加高效便捷的服務(wù)。2009年8月4日，在龍口港和龍口海關(guān)的全力推動下，青島（龍口）海關(guān)與大連海關(guān)實現(xiàn)區(qū)域通關(guān)，在兩關(guān)之間啟用“屬地申報、口岸驗放”和跨關(guān)區(qū)轉(zhuǎn)關(guān)模式，進(jìn)一步簡化青島、大連海關(guān)轄區(qū)企業(yè)從對方轄區(qū)口岸進(jìn)出口貨物的通關(guān)手續(xù)，降低通關(guān)成本，提高通關(guān)效率，加強(qiáng)山東省與東三省之間的交流，拉動區(qū)域經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長。
貿(mào)易服務(wù)平臺充分發(fā)揮港口的整合資源優(yōu)勢和集聚效應(yīng)，參與、融入到港口產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)間商務(wù)活動中，使龍口港成為北方地區(qū)各大企業(yè)生產(chǎn)要素配置中心、實物商品的集中交易地。
五大品牌
中非物流品牌。從2003年起，龍口港開通中非雜貨航線，通過成立專門的班輪事業(yè)部等服務(wù)方式，整合營銷、代理、生產(chǎn)、運(yùn)輸四個模塊，為客戶提供專業(yè)化、系統(tǒng)化、精細(xì)化的物流服務(wù)。經(jīng)過六年的培育，2008年龍口港對非出口占全國總量的一半，成為中國最大的對非出口口岸。此項業(yè)務(wù)中的“大包水泥效率”、“中非雜貨班輪”等個性化服務(wù)品牌連續(xù)榮獲山東省優(yōu)秀服務(wù)名牌稱號。
鋁礬土物流品牌。發(fā)揮“差異化戰(zhàn)略”競爭優(yōu)勢，與大客戶建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，為客戶提供量身定制的個性化增值服務(wù)。2009年上半年鋁礬土完成吞吐量298萬噸，山東口岸市場占有率達(dá)到41%，躍升為國內(nèi)鋁土礦進(jìn)口第一大港。
固體燃料物流品牌。煤炭方面，在山東省委、省政府提出建設(shè)“海上山東”，發(fā)展“海上煤炭”的戰(zhàn)略構(gòu)想下，龍口港與龍礦集團(tuán)共同投資建設(shè)山東海港煤炭儲配物流中心項目，全力打造產(chǎn)、運(yùn)、配、需為一體的煤炭轉(zhuǎn)港供應(yīng)中心模式；石油焦方面，2009年上半年龍口港外貿(mào)石油焦進(jìn)口占山東口岸進(jìn)口量的60%以上，成為國內(nèi)第一大石油焦進(jìn)口港，在此基礎(chǔ)上，龍口港將進(jìn)一步開拓石油焦出口業(yè)務(wù)，打造國內(nèi)最大的石油焦集散地。
木材物流品牌。依靠設(shè)施完備的臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)，為客戶提供從進(jìn)口通關(guān)手續(xù)、碼頭卸貨、運(yùn)輸?shù)綀@區(qū)堆存、分揀、加工、分銷的全程跟蹤服務(wù)；憑借被中信銀行授予“無限額敞口監(jiān)管額度”的優(yōu)勢，為客戶提供“物流銀行”融資服務(wù)，實現(xiàn)所有參與方的共贏和發(fā)展。正在建設(shè)的木材集群園區(qū)將擁有年加工70萬立方米木材的能力，龍口港在與棗礦集團(tuán)結(jié)成戰(zhàn)略合作關(guān)系的基礎(chǔ)上廣開貨源市場，全力打造江北最大的木材集散地。
液體化工物流品牌。作為全國唯一擁有原油倉儲資質(zhì)的港口企業(yè)，龍口港擁有占地800畝的液體化工區(qū)。近幾年，新加坡康基集團(tuán)31萬立方米燃料油保稅罐區(qū)、龍口合瑞達(dá)公司20萬立方米成品油罐區(qū)、印度海瑪?shù)吕锕久簽r青罐區(qū)、齊魯石化的液堿及原油罐區(qū)、博匯紙業(yè)的液堿罐區(qū)等多個液化品罐區(qū)陸續(xù)建成投產(chǎn)，臨港液化品的集群效應(yīng)正在顯現(xiàn)。
港口規(guī)劃
建設(shè)規(guī)劃：2010－2015年，港口建設(shè)項目計劃投資80億元，包括碼頭工程投資65億元，新建泊位12個，港口通過能力新增7000萬噸。主要建設(shè)10萬噸級通用泊位5個， 10萬噸級煤炭專用泊位4個，20萬噸級原油泊位1個，5萬噸級多用途泊位2個。
發(fā)展目標(biāo)：立足于建設(shè)現(xiàn)代物流中心的戰(zhàn)略定位，以提升主業(yè)運(yùn)營效率，搭建物流服務(wù)平臺，延伸物流服務(wù)鏈條，構(gòu)建虛擬物流聯(lián)盟為戰(zhàn)略重點，力爭將龍口港建設(shè)成為具有較強(qiáng)區(qū)域輻射能力和一定國際物流分撥功能的全國區(qū)域性煤炭分銷中心、山東省主要的石油化工中轉(zhuǎn)儲運(yùn)基地和渤海南岸重要的集裝箱、礦石和糧食中轉(zhuǎn)基地。2020年突破億噸。
| 港務(wù)局 | Longkou Port Authority |
| 地址 | Port Administration Office 24 Huanhai Road Longkou, Shandong 265700 China |
| 電話 | 86 535 884 2091 |
| 傳真 | 86 535 884 1137 |
| 800電話 | |
| UNLOCode | CNLKU |
| 港口類型 | 港口 |
| 港口尺寸 | 小 |
| 最大吃水 |
| 進(jìn)港的第一個港口 | |
| 需要提供預(yù)計的到港時間 | 是 |
| 公布 | |
| 航圖 | |
| 醫(yī)療設(shè)施 | 是 |
| 碼頭大小 | 小 |
| 庇護(hù) | 一般 |
| 最大船只尺寸 | 超過500英尺長 |
| 碼頭類別 | 天然沿海 |
| 轉(zhuǎn)彎區(qū) | |
| 抓地良好 |
| 潮汐 | |
| 高度限制 | |
| 驟升 | |
| 其他 |
| 航道 | 21 - 25 英尺6.4 - 7.6 米 |
| 貨運(yùn)碼頭 | 21 - 25 英尺6.4 - 7.6 米 |
| 平均潮 | 1 foot |
| 油堆場 |
| 義務(wù) | 是 |
| 可用的 | 是 |
| 適當(dāng)?shù)? | |
| 當(dāng)?shù)貐f(xié)助 |
| 協(xié)助 | 是 |
| 打撈 |
| 無疫通行證 | 是 |
| 其他 | |
| 除鼠證書 |
| 電話 | 是 |
| 無線電 | 是 |
| 空運(yùn) | |
| 電報 | 是 |
| 無線電電話 | |
| 鐵路 |
| 碼頭 | 是 |
| 地中海停泊(Med-Moor) | |
| 冰 | |
| 錨 | 是 |
| 海灘 |
| 100噸以上升降機(jī) | |
| 50-100噸升降機(jī) | 是 |
| 25-49噸升降機(jī) | |
| 0-24噸升降機(jī) | 是 |
| 固定式起重機(jī) | 是 |
| 流動式起重機(jī) | 是 |
| 浮式起重機(jī) |
| 靠岸 | |
| 電器維修 | |
| 蒸汽 | |
| 電力 | |
| 導(dǎo)航設(shè)備 |
| 食品 | 是 |
| 燃油 | 是 |
| 碼頭 | |
| 水 | 是 |
| 柴油 | |
| 發(fā)動機(jī) |
| 船舶修理 | Emergency Only |
| 海洋鐵路大小 | |
| 消磁 | |
| 干船塢尺寸 | |
| 污壓載水 | 是 |
| 垃圾處理 | 是 |