巴里港（Port of Bari,IT，港口代碼：ITBRI）位于巴里市舊城西北部，被認(rèn)為是歐洲對(duì)巴爾干和中東的大門，Levanti港務(wù)局管理和運(yùn)營(yíng)巴里港。
巴里港（Porto di Bari）有兩個(gè)海港：老港口和新港口。后者建于1850年，可容納任何種類的船舶，包括大貨船。
巴里市有兩個(gè)獨(dú)立的港口，舊港附近，舊港口用于小型漁船和漁船，而新港口則預(yù)留給穿越希臘和阿爾巴尼亞的大客運(yùn)渡輪。
新港是現(xiàn)代化的，提供短期和長(zhǎng)期停車選擇。巴里多功能港擁有處理各類貨物的基礎(chǔ)設(shè)施，設(shè)施和設(shè)備，具有多種運(yùn)輸連接，使商品的采購(gòu)和分銷高效便捷。巴里港被認(rèn)定為“走廊8”的西端，通過阿爾巴尼亞，馬其頓和保加利亞將南歐與黑海地區(qū)聯(lián)系起來。
巴里盆地港口約為115公頃。它包括總長(zhǎng)2.5公里的碼頭，深度12.5米，設(shè)計(jì)用于處理所有類型的商業(yè)交通，包括集裝箱，包裝貨物，森林和鋼鐵產(chǎn)品以及固體和液體散裝貨物。碼頭還提供滾動(dòng)/滾滾渡輪，碼頭包括處理牲畜進(jìn)出口（馬匹和牛）的馬廄以及加工和銷售大西洋漁業(yè)漁獲物的設(shè)施。巴里港還設(shè)有服務(wù)游輪和乘客的設(shè)施。
巴里港擁有在港區(qū)內(nèi)外儲(chǔ)存冷凍柜和冷藏貨物的設(shè)施，并提供維修，儲(chǔ)存和裝載集裝箱的設(shè)施。巴里港擁有約35公頃的貨物和車輛存放空間。
巴里港口直接連接到鐵路和公路網(wǎng)絡(luò)，方便前往意大利南部的工業(yè)，農(nóng)業(yè)和商業(yè)腹地。它仍然是該地區(qū)最重要的商業(yè)港口之一，以進(jìn)入巴爾干半島和中東市場(chǎng)。
巴里港距離巴爾干半島僅有200公里，與克羅地亞，南斯拉夫聯(lián)盟，羅馬尼亞，阿爾巴尼亞，保加利亞，摩爾多瓦和歐洲土耳其的約7000萬消費(fèi)者的潛在市場(chǎng)相連。
巴里港提供廣泛的服務(wù)，包括海事新聞和信息，試點(diǎn)服務(wù)，停泊，所有平臺(tái)的單軌或雙軌軌道的鐵路，供水，加油，船舶修理和艙底水處理。
港口歷史
歷史學(xué)家認(rèn)為，巴基斯坦港的地區(qū)早在公元前1500年就基于希臘影響的證據(jù)而居住。傳說說，普利亞人的Peucetii部落成立了這個(gè)村莊。在羅馬參加了公元前3世紀(jì)的地區(qū)的控制，和巴里港已經(jīng)由公元前2世紀(jì)的重要港口和海港。
作為羅馬港口，巴里港作為海岸路和Via Traiana的交匯處具有重要的戰(zhàn)略意義。早在公元前181年，在文件中提到的港口是一個(gè)重要的貿(mào)易中心，它有一個(gè)繁忙的漁業(yè)。
巴里的第一任主教在公元347年出席了撒丁島議會(huì)。巴里的主教港口服役君士坦丁堡的君主直到九十年代。在公元6世紀(jì)，日耳曼人倫巴第（Bombard）入侵拜占庭意大利。這些哥特式戰(zhàn)爭(zhēng)給巴里港區(qū)帶來了破壞。
倫巴第成立了倫巴第王國(guó)，成為意大利王國(guó)，直到8世紀(jì)末，法蘭克人征服了意大利南部。在倫巴底下，一系列書面規(guī)定，即Consuetudines Barenses，成立并影響了其他南方城市的憲法。
在九十年代末期，伊斯蘭軍隊(duì)入侵并捕獲了巴里港，公元847年成為巴利酋長(zhǎng)酋長(zhǎng)國(guó)卡爾文。他們持有巴里港只有20年，因?yàn)榘菡纪ト嗽?71年重新占領(lǐng)。當(dāng)?shù)氐陌菡纪ナ降闹蓍L(zhǎng)在885年在巴里港口居住。
倫巴第高貴的巴里巴黎領(lǐng)導(dǎo)了對(duì)十一世紀(jì)初拜占庭人的不成功的反抗，在十月十八日在拜占庭戰(zhàn)役中遭到殘酷的壓制時(shí)，拜占庭人也呼吁諾曼人進(jìn)行援助，使他們?cè)诟劭诘牡谝徽景屠镌?025年，巴里港落在羅馬教廷的統(tǒng)治之下，并獲得了拜占庭大主教的省級(jí)地位。在1071年，諾曼的冒險(xiǎn)家羅伯特·吉斯卡德（Robert Guiscard）在經(jīng)過艱苦的三年的圍困之后，帶著巴里港。
在1087年，圣尼古拉的遺物從拉里亞的米拉被帶到巴里港，并被安置在圣尼古拉大教堂。朝圣者被稱為巴里圣尼古拉斯，朝圣者來到圣城敬拜，成為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)中的核心力量。
城市二世于1089年奉獻(xiàn)大教堂。同時(shí)，他召集了巴里理事會(huì)，目的是調(diào)和希臘和羅馬天主教會(huì)之間的分歧。他無法解決沖突，當(dāng)兩派思想成為希臘東正教和羅馬天主教會(huì)時(shí)，不可避免地會(huì)出現(xiàn)大修士。
1117年，里索大主教被謀殺，巴里港爆發(fā)內(nèi)戰(zhàn)。倫巴底Grimoald Alferanites被選為主人反對(duì)諾曼統(tǒng)治。到1123年，Alferanites加強(qiáng)了與威尼斯和拜占庭的聯(lián)系，他支持巴里港的圣尼古拉斯邪教的成長(zhǎng)。在十九世紀(jì)五十年代期間，拜占庭皇帝曼努埃爾·肯尼諾斯（Manuel I Komnenos）占領(lǐng)了巴里港，試圖恢復(fù)地中海地區(qū)的帝國(guó)。
巴特港在1246年被解雇并被摧毀。神圣羅馬皇帝弗雷德里克二世恢復(fù)了城鎮(zhèn)的堡壘，但隨著地中海時(shí)代的力量掙扎于統(tǒng)治地位，它在未來幾十年再次遭到破壞。每次巴里港恢復(fù)。
那不勒斯公主的伊莎貝拉·阿拉貢娜（Isabella di Aragona）在十五號(hào)和十六世紀(jì)初將巴里港建造了住所，并在入住期間擴(kuò)大了巴里港的城堡。當(dāng)波蘭女王于1558年去世時(shí)，巴里港成為那不勒斯王國(guó)的一部分。在此期間，巴里港口瘧疾掃蕩地區(qū)失去了地位。
拿破侖的兄弟約阿希姆·穆拉特成為那不勒斯王，巴里長(zhǎng)期的衰落時(shí)期結(jié)束了。在1808年，他下令建設(shè)一個(gè)新的一部分城市布置在一個(gè)電網(wǎng)計(jì)劃。今天，這個(gè)社區(qū)仍然稱為Murattiano。在他的統(tǒng)治下，巴里港成為該地區(qū)最重要的海港。
在第二次世界大戰(zhàn)期間，巴里港成為唯一一個(gè)成為化學(xué)戰(zhàn)爭(zhēng)犧牲品的歐洲城市。巴里港是盟國(guó)的重要供應(yīng)中心，因?yàn)樗麄兺ㄟ^意大利向北行駛。1943年末，德國(guó)轟炸機(jī)襲擊了巴里港，下了幾艘盟軍艦艇。其中一艘船，美國(guó)海軍約翰·哈維（John Harvey）攜帶芥末氣，如果德國(guó)人開始進(jìn)行化學(xué)戰(zhàn)，也堆放在等待運(yùn)輸?shù)拇a頭上。
地方當(dāng)局不知道芥末氣在巴里港。當(dāng)芥子氣逃逸到環(huán)境中時(shí)，會(huì)導(dǎo)致比以前更多的死亡事故。當(dāng)?shù)蒯t(yī)生不知道如何對(duì)付受害者，他們所處理的治療對(duì)許多病人來說是致命的。救援人員也不知道受傷的原因，其中許多人受到直接暴露在天然氣中的人的皮膚和衣服的污染。
事件發(fā)生后，盟軍領(lǐng)導(dǎo)人壓制了巴里港事件的報(bào)道，這是戰(zhàn)后多年的秘密。雖然記錄在1959年被解密，但這些信息一直未被注意到1967年。今天，巴里港的許多居民仍然不知道發(fā)生了什么。信息是如此困惑，沒有人肯定有多少人遇害或受傷。大多數(shù)受害者是美國(guó)商人海員，報(bào)告范圍從少至69至一千人死亡。德國(guó)的襲擊事件被稱為“小珍珠港”，因?yàn)槌私孀託庵?，這是非常具有破壞性的，難以將襲擊本身的傷亡與芥子氣的暴露分開。
巴里（意大利東南部港口城市）
巴里市位于意大利東南部，坐落在瀕臨亞得里亞海的肥沃平原上，是意大利通向巴爾干半島和東地中海的主要港口。
概況
巴里市位于意大利東南部，坐落在瀕臨亞得里亞海的肥沃平原上，是意大利通向巴爾干半島和東地中海的主要港口。巴里市是意大利普利亞區(qū)（又名“阿普利亞區(qū)”）的首府，巴里省的省會(huì)，是普利亞地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和文化中心。巴里市地處平原地帶，海拔5米，氣候溫暖，巴里市區(qū)分為舊市區(qū)、新市區(qū)和工業(yè)區(qū)三部分。將新舊兩港區(qū)隔開的海岸突出部分是屬于舊市區(qū)的范圍，新市區(qū)是1813年開始依有規(guī)則的棋盤模式所構(gòu)筑的現(xiàn)代化市區(qū)。巴里的工業(yè)主要有食品加工、石油化工、印刷、建筑材料、橡膠制品、電氣機(jī)械、汽車零配件、金屬加工等。巴里的商業(yè)比較發(fā)達(dá)，批發(fā)零售業(yè)十分繁榮，主要的商業(yè)街有斯帕拉諾、阿爾吉羅等。在歷史上，巴里受希臘影響很大。在古羅馬人統(tǒng)治時(shí)期，巴里就已成為重要港口。市區(qū)有建于1087年的圣尼古拉教堂、諾曼底式城堡等中世紀(jì)建筑。每年在這里舉辦東方貿(mào)易博覽會(huì)。1986年11月，巴里與廣州兩市締結(jié)為友好城市，并就兩市今后在經(jīng)濟(jì)、文化、科技、體育等各方面的合作問題交換了意見并簽署了備忘錄；1988年，普利亞與河南省結(jié)為友好省區(qū)；2006年6月15日，籍中國(guó)意大利年之契機(jī)，普利亞大區(qū)在居庸關(guān)長(zhǎng)城光雕景觀藝術(shù)展上展示純正的普利亞風(fēng)情。
交通
從那不勒斯到這里的火車只有傍晚一趟，到巴里是夜里11點(diǎn)左右，坐客車的話從那不勒斯車站前的汽車總站上車，14：00發(fā)車，17：00到巴里中央車站的里側(cè)。乘車人很多，所以要提前30分鐘才能有座位。車票可以在附近酒吧里購(gòu)買。城市內(nèi)交通主要有國(guó)家鐵路、私營(yíng)鐵路、公共汽車。鐵路主要干線都集中在中央車站，另外從阿爾貝羅貝洛方向來得私鐵東南線也以中央站為起終點(diǎn)，開往泰拉、坡坦察方向的卡拉菠蘿·盧肯線以中央站北側(cè)的巴里·奴爾德站為總站的長(zhǎng)途汽車線路與私鐵線路是一致的。去阿爾貝羅貝洛方向和馬泰拉方面的游客可以分別與東南汽車站和卡拉菠蘿·盧肯汽車站聯(lián)系。這里還有開往南斯拉夫的道伯維尼克港的游輪（路途8小時(shí)），隨季節(jié)不同所發(fā)航班也不一樣，一般夏季每周5班，淡季每周3班。
| 港務(wù)局 | Port Authority of Bari |
| 地址 | Piazzale Cristoforo Colombo, 1 Bari, BA 70122 Italy |
| 電話 | +39 080 578 8511 |
| 傳真 | +39 080 524 5449 |
| 800電話 | |
| UNLOCode | ITBRI |
| 港口類型 | 港口 |
| 港口尺寸 | 小 |
| 最大吃水 | 14.32米 |
| 進(jìn)港的第一個(gè)港口 | 是 |
| 需要提供預(yù)計(jì)的到港時(shí)間 | 是 |
| 公布 | |
| 航圖 | |
| 醫(yī)療設(shè)施 | 是 |
| 碼頭大小 | 中 |
| 庇護(hù) | 好 |
| 最大船只尺寸 | 超過500英尺長(zhǎng) |
| 碼頭類別 | 海岸防波堤 |
| 轉(zhuǎn)彎區(qū) | |
| 抓地良好 |
| 潮汐 | |
| 高度限制 | |
| 驟升 | |
| 其他 |
| 航道 | 36 - 40 英尺11 - 12.2 米 |
| 貨運(yùn)碼頭 | 16 - 20 英尺4.9 - 6.1 米 |
| 平均潮 | 1 foot |
| 油堆場(chǎng) | 36 - 40 英尺11 - 12.2 米 |
| 義務(wù) | 是 |
| 可用的 | 是 |
| 適當(dāng)?shù)? | 是 |
| 當(dāng)?shù)貐f(xié)助 |
| 協(xié)助 | 是 |
| 打撈 | 是 |
| 無疫通行證 | 是 |
| 其他 | |
| 除鼠證書 | 是 |
| 電話 | 是 |
| 無線電 | 是 |
| 空運(yùn) | 是 |
| 電報(bào) | 是 |
| 無線電電話 | 是 |
| 鐵路 |
| 碼頭 | 是 |
| 地中海停泊(Med-Moor) | |
| 冰 | |
| 錨 | |
| 海灘 |
| 100噸以上升降機(jī) | |
| 50-100噸升降機(jī) | |
| 25-49噸升降機(jī) | |
| 0-24噸升降機(jī) | |
| 固定式起重機(jī) | |
| 流動(dòng)式起重機(jī) | 是 |
| 浮式起重機(jī) | 是 |
| 靠岸 | 是 |
| 電器維修 | |
| 蒸汽 | |
| 電力 | |
| 導(dǎo)航設(shè)備 |
| 食品 | 是 |
| 燃油 | 是 |
| 碼頭 | |
| 水 | 是 |
| 柴油 | 是 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) |
| 船舶修理 | 有限 |
| 海洋鐵路大小 | 中 |
| 消磁 | |
| 干船塢尺寸 | |
| 污壓載水 | 是 |
| 垃圾處理 | 是 |