黃驊港 （Port of Huanghua，港口五字碼：CNHUH）亦稱滄州港、神華集團(tuán)黃驊港，位于中華人民共和國河北省滄州市東部的渤海海濱，地處河北省、山東省交界處，環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的中部，是冀中南和我國西北地區(qū)最便捷的出?？?，擁有廣闊的腹地。
港口主體是神華集團(tuán)的煤炭專用港口，2010年8月，綜合港區(qū)開航。黃驊港有朔黃鐵路和邯黃鐵路直通港口，是承擔(dān)西煤東送任務(wù)的港口之一。
黃驊港驊港地處渤海灣中南部，毗鄰京津，背靠大西北，是河北省沿海的地區(qū)性重要港口；是我國北方主要的煤炭裝船港之一；是“三西”煤炭外運(yùn)第二通道的重要出海口；是滄州市融入環(huán)渤海、京津冀經(jīng)濟(jì)圈，發(fā)揮沿海優(yōu)勢，促進(jìn)臨港產(chǎn)業(yè)開發(fā)，打造河北南部地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長極的重要依托，是實(shí)施京津冀一體化的重要橋頭堡；是冀中南地區(qū)、神黃鐵路沿線及魯西北地區(qū)對(duì)外開放的窗口和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要戰(zhàn)略資源；是一個(gè)以港口為基礎(chǔ)平臺(tái)，兼?zhèn)渌\(yùn)、鐵路、公路、管道等多種運(yùn)輸方式，集港口裝卸及倉儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)換裝、臨港工業(yè)、現(xiàn)代物流、通信信息、綜合服務(wù)等功能為一體，由多個(gè)港區(qū)組成、多種臨港產(chǎn)業(yè)有機(jī)結(jié)合的綜合體；根據(jù)港口性質(zhì)、功能和未來發(fā)展方向，規(guī)劃黃驊港將形成以煤炭港區(qū)、散貨港區(qū)、綜合港區(qū)為主，河口港區(qū)為補(bǔ)充，北翼留有遠(yuǎn)景發(fā)展空間的總體布局。不久的將來，逐步發(fā)展成為設(shè)施先進(jìn)、功能完善、運(yùn)行高效、文明環(huán)保的現(xiàn)代化、多功能的綜合性大港。
黃驊港始建于上世紀(jì)80年代，早在1982年就開始謀劃建設(shè)黃驊港河口港區(qū)，1986年建成兩個(gè)1000噸級(jí)散雜貨碼頭，結(jié)束了滄州“有海無港”的歷史，黃驊港也成為了河北省第一個(gè)地方商港。1997年11月由神華集團(tuán)投資的煤炭港區(qū)一期工程開工建設(shè)，2001年底建成2個(gè)5萬噸級(jí)、1個(gè)3.5萬噸級(jí)煤炭專業(yè)化泊位，黃驊港成為西煤東運(yùn)第二大通道的出?？?，至此，圓了滄州人的“大港夢”。2009年3月綜合港區(qū)起步工程開工建設(shè)，2010年8月起步工程4個(gè)5萬噸級(jí)散雜貨泊位建成通航，同年底，綜合港區(qū)多用途碼頭集裝箱航線正式開通，結(jié)束了黃驊港無集裝箱碼頭的歷史，實(shí)現(xiàn)了黃驊港從單一的煤炭輸出港向多功能、現(xiàn)代化綜合大港的新跨越，標(biāo)志著滄州市“從大運(yùn)河走向渤海灣”的發(fā)展戰(zhàn)略得以全面實(shí)施，滄州開始了真正意義上的沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
截至目前，黃驊港共有生產(chǎn)性泊位39個(gè)（其中萬噸級(jí)以上泊位32個(gè)），最大靠泊能力20萬噸，年設(shè)計(jì)通過能力2.4億噸，其中：煤炭1.8億噸。煤炭港區(qū)航道為5萬噸級(jí)重載雙向航道；綜合港區(qū)、散貨港區(qū)20萬噸級(jí)航道已基本完工，可滿足20萬噸級(jí)船舶乘潮通航；河口港區(qū)航道尚未開挖，目前可滿足千噸級(jí)船舶乘潮通航。
黃驊港現(xiàn)在有三個(gè)港區(qū)：神華煤炭港區(qū)、黃驊綜合港區(qū)、河口港區(qū)。2011年，黃驊港完成港口吞吐量1.13億噸，首次突破億噸大關(guān)，正式跨入億噸大港之列；2012年完成1.26億噸，2013年完成1.71億噸，2014年完成1.76億噸。
港口地理位置
黃驊港位于河北省滄州市以東約90km的渤海之濱，恰置河北、山東兩省交界處，環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的中部，地理坐標(biāo)約為38°19′30〃N/117°52′30〃E。漳衛(wèi)新河（山東省境內(nèi)）與宣惠河（河北省境內(nèi)）交匯的大口河（流程僅4.5公里）在此入海。黃驊港北距天津海上60海里，陸上112公里；東距龍口海上149海里，陸上280公里；西距黃驊市45公里，朔（縣）黃（驊）鐵路直通港口。
氣象
1、風(fēng)況
黃驊港是大風(fēng)較多的港口，其常風(fēng)向?yàn)镾SW，次常風(fēng)向?yàn)镾W，強(qiáng)風(fēng)向（大于等于7級(jí)）為ENE，次強(qiáng)風(fēng)向?yàn)镹E。1956年-1991年36年中記錄到的最大風(fēng)速為22m/s，瞬時(shí)極大風(fēng)速大于40m/s。年內(nèi)出現(xiàn)6級(jí)以上大風(fēng)的天數(shù)多達(dá)30天以上，多集中在春秋兩季。風(fēng)向秋冬季節(jié)以偏北風(fēng)為主，春季以偏東風(fēng)居多，夏季雷暴大風(fēng)則風(fēng)向不定。一般情況下，當(dāng)風(fēng)力大于6級(jí)時(shí)，船舶要暫停進(jìn)出港作業(yè)。7級(jí)以上偏東大風(fēng)如持續(xù)一天以上，常常會(huì)造成航道回淤。為此，強(qiáng)風(fēng)過后，要及時(shí)了解當(dāng)時(shí)航道水深的變化，做到心中有數(shù)。
2、按影響本區(qū)大風(fēng)的天氣系統(tǒng)分析有：
⑴寒潮
大風(fēng)天氣每年約發(fā)生6-7次，時(shí)間一般在11月份至次年3月份，主要集中在11月份至次年二月份，平均每月1～2次。寒潮發(fā)生時(shí)，大風(fēng)來勢非常迅猛，極端風(fēng)力可達(dá)10級(jí)以上，典型風(fēng)向?yàn)槠敝翓|北。
⑵突風(fēng)
“突風(fēng)”是最具有本地特點(diǎn)的災(zāi)害性大風(fēng)，多是由于地區(qū)性小范圍天氣系統(tǒng)形成的?！巴伙L(fēng)”發(fā)生的時(shí)間通常很短，一般在10-20分鐘左右，但風(fēng)力較大，最大時(shí)可達(dá)11級(jí)，且風(fēng)向規(guī)律不明顯，預(yù)報(bào)相對(duì)困難?！巴伙L(fēng)”每年都會(huì)發(fā)生多次，由于難以提前預(yù)告，發(fā)生時(shí)往往使船舶猝不及防，嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致船舶碰撞碼頭、斷纜等，對(duì)于錨泊中的船舶則容易發(fā)生走錨事故。
⑶氣旋雷暴
夏季雷雨到來時(shí)時(shí)常伴有的天氣，其形成的大風(fēng)和降雨等不利因素對(duì)船舶安全影響較大。
⑷龍卷風(fēng)
據(jù)統(tǒng)計(jì)自60年代以來龍卷風(fēng)造成的災(zāi)害性損失有6次。
⑸臺(tái)風(fēng)
臺(tái)風(fēng)很少發(fā)生，據(jù)統(tǒng)計(jì)30年來僅發(fā)生過1次。
3、霧
黃驊港霧日多發(fā)生在秋、冬兩季，一月份最多。對(duì)航行安全影響較大的霧日通常超過18天，最多年份達(dá)到33天。
水文
1、潮位基準(zhǔn)面及換算關(guān)系
2、潮型
黃驊港海域的潮汐性質(zhì)屬于不規(guī)則半日潮。
3、潮位特征值
潮型及潮位特征值
最高高潮位：5.71m
最低低潮位：0.26m
平均高潮位：3.58m
平均低潮位：1.28m
平均海面：2.40m
最大潮差；4.14m（1985年2月12日）
最小潮差：0.19m（1992年2月29日）
平均潮差：2.30m
平均漲潮歷時(shí)：5小時(shí)51分；平均落潮歷時(shí)：6小時(shí)41分。平均高潮位：3.58米;平均低潮位:1.28米,平均潮差：2.30米。
4、潮流
⑴新口門
現(xiàn)因防波堤、防沙堤的阻礙作用使流水發(fā)生了很大的變化，新口門處的流水大多數(shù)時(shí)候流水成“S”狀分布,受一些天氣等原因影響時(shí)其可發(fā)生較大變化。2006年9月18日—10月2日，交通部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究所對(duì)新口門29#-30#浮標(biāo)向內(nèi)1km、向外2km的范圍，在無明顯影響測量的風(fēng)力和天氣系統(tǒng)影響的情況下進(jìn)行了測量，測得最大橫流垂向分量在2節(jié)以上。
⑵電廠取水口
黃驊港電廠一期工程取水口對(duì)流的影響范圍以一期為主，一期港池西側(cè)向東側(cè)逐漸減弱，一期煤碼頭東側(cè)影響很小。
5、波浪
黃驊港港區(qū)以風(fēng)浪為主，涌浪為輔，常浪向?yàn)镋,次常浪向?yàn)镋NE,強(qiáng)浪向?yàn)镋NE，次之為E。
6、冰凌
黃驊港地處華北平原，冬季常受寒潮侵襲，附近海區(qū)灘寬水淺，產(chǎn)生海冰后發(fā)展迅速，易形成較大范圍的穩(wěn)定冰區(qū)。黃驊港區(qū)域初冰日在12上旬，盛冰日在12月下旬，融冰日在2月下旬冰的厚度一般在10—20厘米之間。
黃驊港神華港區(qū)港池與碼頭一、一期港池內(nèi)碼頭與港池碼頭
一期煤碼頭
一期煤碼頭于1999年6月開工，2000年11月建成。碼頭總長880m，前沿設(shè)計(jì)水深-14.7m。一期碼頭走向230°，根部泊位（101#泊位）設(shè)計(jì)噸級(jí)3.5萬噸級(jí)，最大可停靠7萬噸級(jí)船舶；中間泊位和端部泊位（102、103#泊位）設(shè)計(jì)噸級(jí)5萬噸級(jí)，可停靠7萬噸級(jí)船舶，最大可?？?0萬噸級(jí)船舶。
一期擴(kuò)能（一期工程完善項(xiàng)目）碼頭：一期擴(kuò)能碼頭主體部分走向320°，碼頭編號(hào)100#泊位，設(shè)計(jì)噸級(jí)1萬噸級(jí)，最大可靠泊1.5萬噸級(jí)船舶。
雜貨（多用途）碼頭：雜貨碼頭采用高樁梁板式結(jié)構(gòu)，雜貨碼頭走向230°可滿足同時(shí)?？?艘1.5萬噸級(jí)雜貨船，最大可停靠3.5萬噸級(jí)散貨船舶。
一期港池：被一期煤碼頭、一期擴(kuò)能碼頭、雜貨碼頭三面環(huán)抱，開口朝向內(nèi)航道
二期港池與碼頭
1、碼頭
二期工程碼頭為棧橋式高樁梁板碼頭，二期工程碼頭走向230°，根部泊位（201#泊位）設(shè)計(jì)噸級(jí)5萬噸級(jí)；中間泊位（202#泊位）設(shè)計(jì)噸級(jí)5萬噸級(jí)；端部泊位（203#泊位）設(shè)計(jì)噸級(jí)10萬噸級(jí)，二期碼頭在水工設(shè)計(jì)中已經(jīng)為?？?0萬噸級(jí)以上船舶進(jìn)行了預(yù)留，正常靠泊最大可?？?2萬噸級(jí)船舶。
2、港池
位于二期煤碼頭西北側(cè)相連水域，出港方向由二期港池轉(zhuǎn)入內(nèi)航道，需向右調(diào)整船位上線。
黃驊港神華港區(qū)航道與錨地
一、神華港區(qū)航道
2008年11月9日，黃驊海事局對(duì)外公告了黃驊港神華港區(qū)航道的通航尺度，即水深為-14.0米，航道邊坡比為1：5，航道全程底寬200米。
黃驊港神華港區(qū)現(xiàn)有航道為單向航道，全長為24海里，分為外航道和內(nèi)航道。
二、神華港區(qū)護(hù)岸
1、防波堤
一期工程建設(shè)的防波堤呈環(huán)抱式，南、北防波堤共長約11公里，南、北防波堤外端至老口門處。
2、防沙堤
南、北防沙堤西接南、北防波堤，總長21.6公里,兩防沙堤間設(shè)置消能緩沖區(qū),堤頭位置位于29#、30#浮筒處。
三、神華港區(qū)錨地
黃驊港目前共有3個(gè)錨地，分別為：
1號(hào)錨地：以點(diǎn)（38°25′46.4〃N/118°10′44.4〃E）為圓心，4000米為直徑的圓形水域，地質(zhì)為泥質(zhì)，水深為—9米。2號(hào)錨地：以點(diǎn)（38°28′32.7〃N/118°18′18.6〃E）為圓心，4000米為直徑的圓形水域，地質(zhì)為泥質(zhì)，水深為—12米。3號(hào)錨地：以點(diǎn)（38°30′12〃N/118°26′48〃E）為圓心，6000米為直徑的圓形水域，地質(zhì)為泥質(zhì)，水深為—15米。四、引航員登船點(diǎn)
按照交通部公告2007年第46號(hào)《關(guān)于公布全國主要港口引航員登輪點(diǎn)的公告》中規(guī)定：
⑴黃驊港黃驊港區(qū)水域1號(hào)登(離)船點(diǎn)位于：38°25′.77N/118°10′.74E，與10#與12#浮筒間正橫，用于所有外國籍船舶登(離)船；⑵黃驊港黃驊港區(qū)水域2號(hào)登(離)船點(diǎn)位于：38°24′.00N/118°06′.00E，與22#浮筒正橫，用于所有中國籍船舶登(離)船。歷史
1997年10月9日，國務(wù)院批準(zhǔn)黃驊港一期工程神華集團(tuán)煤碼頭開工。1997年11月25日，時(shí)任國務(wù)院總理李鵬到黃驊港宣布黃驊港暨朔黃鐵路全面開工建設(shè)，于2001年12月通航。2005年12月26日，河北省交通廳港航管理局下發(fā)的《關(guān)于將“黃驊港”更名為“滄州港”的公告》決定：自2006年3月1日起，“黃驊港”將更名為“滄州港”。但是，在政府部門未作說明的情況下，港口又低調(diào)恢復(fù)了黃驊港的稱謂，此后政府工作報(bào)告、港口總體規(guī)劃等官方文件和各種場合中港口名稱仍為黃驊港。2008年12月31日，交通運(yùn)輸部、河北省政府批復(fù)《黃驊港總體規(guī)劃》中明確，黃驊港將設(shè)四大港區(qū)，即煤炭港區(qū)、綜合港區(qū)、散貨港區(qū)和河口港區(qū)。2012年12月29日，黃驊港集裝箱碼頭竣工。截至2012年12月底，黃驊港共有生產(chǎn)性泊位26個(gè)，最大靠泊能力10萬噸。2014年2月，黃驊港首次承擔(dān)汽車品類貨物中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，將12輛越野車出口至朝鮮民主主義人民共和國。吞吐量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)
| 2010 | ？ | 5.4%▲ | - | - | |
| 2011 | 11145 | 9.51%▲ | - | - | |
| 2012 | 12500 | 11.5%▲ | 10.2 | - | |
| 2013 | 17100 | 0.6%▲ | - | 無 | |
| 2014 | 17600 |
| 港務(wù)局 | 滄州市港航管理局 |
| 地址 | |
| 電話 | +86 0317-5766231 |
| 傳真 | |
| 800電話 | |
| UNLOCode | CNHUH |
| 港口類型 | |
| 港口尺寸 | |
| 最大吃水 |
| 進(jìn)港的第一個(gè)港口 | |
| 需要提供預(yù)計(jì)的到港時(shí)間 | |
| 公布 | |
| 航圖 | |
| 醫(yī)療設(shè)施 |
| 碼頭大小 | |
| 庇護(hù) | |
| 最大船只尺寸 | |
| 碼頭類別 | |
| 轉(zhuǎn)彎區(qū) | |
| 抓地良好 |
| 潮汐 | |
| 高度限制 | |
| 驟升 | |
| 其他 |
| 航道 | |
| 貨運(yùn)碼頭 | |
| 平均潮 | |
| 油堆場 |
| 義務(wù) | |
| 可用的 | |
| 適當(dāng)?shù)? | |
| 當(dāng)?shù)貐f(xié)助 |
| 協(xié)助 | |
| 打撈 |
| 無疫通行證 | |
| 其他 | |
| 除鼠證書 |
| 電話 | |
| 無線電 | |
| 空運(yùn) | |
| 電報(bào) | |
| 無線電電話 | |
| 鐵路 |
| 碼頭 | |
| 地中海停泊(Med-Moor) | |
| 冰 | |
| 錨 | |
| 海灘 |
| 100噸以上升降機(jī) | |
| 50-100噸升降機(jī) | |
| 25-49噸升降機(jī) | |
| 0-24噸升降機(jī) | |
| 固定式起重機(jī) | |
| 流動(dòng)式起重機(jī) | |
| 浮式起重機(jī) |
| 靠岸 | |
| 電器維修 | |
| 蒸汽 | |
| 電力 | |
| 導(dǎo)航設(shè)備 |
| 食品 | |
| 燃油 | |
| 碼頭 | |
| 水 | |
| 柴油 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) |
| 船舶修理 | |
| 海洋鐵路大小 | |
| 消磁 | |
| 干船塢尺寸 | |
| 污壓載水 | |
| 垃圾處理 |