大阪港 Osaka (Port of Osaka,城市港口代碼：JPOSA）位于日本本州（HONSHU）西南沿海的中島川（NAKAZIMA KAWA）與大和川（YAMATO KAWA）河口之間，瀕臨大阪灣的東北側(cè)，是日本五大集裝箱港口之一，與神戶港一同被指定為超級(jí)中樞港灣‘阪神港’。
該港自古以來就是京都的海上門戶，市內(nèi)河道縱橫，有“水都”之稱?，F(xiàn)為阪神工業(yè)區(qū)之核心，輕重工業(yè)綜合發(fā)展，其工業(yè)產(chǎn)值僅次于東京，居日本第二位。主要工業(yè)有石油化工、鋼鐵、金屬加工、運(yùn)輸機(jī)械及電機(jī)等。
大阪港自北向南分為北港、內(nèi)港及南港3個(gè)港區(qū)。港區(qū)主要碼頭泊位有39個(gè)，岸線長1046m，最大水深12m。裝卸設(shè)備有各種岸吊、門吊、集裝箱吊、浮吊、拖船及滾裝設(shè)施等，其中浮吊最大起重能力達(dá)350噸。
港區(qū)有普通倉庫面積134萬平米，冷藏庫89萬立方米，集裝箱理貨場面積近56萬平米。碼頭最大可靠3.5萬載重噸的船舶。該港擁有最先進(jìn)的電腦系統(tǒng)，設(shè)立了綜合流通中心，能以最高效率處理集裝箱貨物。
該港在1995年4月建成全國最大的蔬菜水果輸入碼頭，具有最新高科技機(jī)能，總面積達(dá)1.8萬平米，可堆放40萬噸蔬菜。大船錨地最大深達(dá)14m。1994年貨物吞吐量達(dá)9113.7萬噸。比1993年減少1.3％，1992年集裝箱吞吐量為61.7萬TEU。
主要進(jìn)口貨物為煤炭、礦石、食品及工業(yè)原料等，出口貨物以機(jī)械、紡織品及化工產(chǎn)品為主。目前大阪港以集裝箱航線為中心，與世界100多個(gè)國家和地區(qū)的400多個(gè)港口有貿(mào)易往來。
概述
1868年、大阪市開市時(shí)一起開港。主要位置在港區(qū)、大正區(qū)、此花區(qū)、住之江區(qū)、以及部分的西區(qū)。明治以后，大阪港與鄰近作為國營國際貿(mào)易港口而被興建的神戶港有著鮮明的區(qū)隔，大阪港有自己相關(guān)的建設(shè)，算是傳統(tǒng)的城市港灣。
歷史
6世紀(jì)左右作為 難波津（古代港灣名），住吉津（古代港灣名）成立，作為國際港而繁榮。從平安時(shí)代開始到鐮倉時(shí)代，在淀川河口的渡邊津（古代港灣名）附近在當(dāng)時(shí)極繁榮。江戶時(shí)代成為北前船（丹后半島以北所屬的船）和竹籬笆貨船等的停泊地而繁榮，成為日本最大級(jí)的港（當(dāng)時(shí)大型船只航行至淀川河口，要在此處改乘小型船才能將貨載運(yùn)進(jìn)入木津川和淀川的市區(qū)渡頭）。1868年、開港。附近西區(qū)的川口為外國人居留地。1876年(明治9年)外國船只最后一次進(jìn)港。因?yàn)榘仓未íM窄以及淺大型船不能進(jìn)入，國際港機(jī)能被轉(zhuǎn)移到神戶港。1929年(昭和4年)海港事業(yè)(大阪港第1次修筑工程)完工。繼續(xù)、大阪港第2次修筑工程開始。1944年（昭和19年） 中央突堤完成。1948年（昭和23年） 海灣對(duì)外貿(mào)易再度開放。1951年（昭和26年）持續(xù)被列為特定重要港灣。1952年（昭和27年） 港灣法實(shí)施，大阪市政府成為大阪港的港灣管理者。1958年（昭和33年） 南港（人工島－咲洲）地區(qū)的填海造陸工程開始。1974年（昭和49年） 阪神高速道路4號(hào)灣岸線-港大橋開通。1997年（平成9年） 大阪港筑港100周年記念。2004年（平成16年）與神戶港一同指定為超級(jí)中樞港灣（指定特定重要港灣）之一。
設(shè)施
面積臨港地區(qū) 1,892公頃港灣地區(qū) 4,774公頃
筑港
最初完成的港岸。
主要施設(shè)天保山客運(yùn)船終點(diǎn)站天保山西岸碼頭天保山棧橋天保山渡輪頭
北港
在大正時(shí)代開始，附近被開發(fā)為化學(xué)重工業(yè)地帶，因此成為工業(yè)港?，F(xiàn)在除了倉庫等排列之外，在海上填海造陸的舞州、夢州被建設(shè)為貨柜集散地。
主要設(shè)施北港游艇港直球碼頭貨柜集散碼頭舞州碼頭（蔬菜、水果進(jìn)口區(qū)）
南港
大阪港的填海造陸、人工島－咲洲 一帶。
主要設(shè)施國際線的客輪終點(diǎn)站（最近車站－宇宙廣場車站）。ATC碼頭（帆桿船專用）大阪南港客輪終點(diǎn)站（最近車站－渡船大樓站）沖繩定點(diǎn)航線碼頭 ※乘船接泊“大阪南港客輪終點(diǎn)站”海鷗渡輪終點(diǎn)站
港口詳情
| 港務(wù)局 | Osaka Port and Ports Bureau |
| 地址 | WTC Bldg 41F 1-14-16 Nanko-Kita, Suminoe-ku Osaka, Osaka Pref 559-0034 Japan |
| 電話 | 81 6 6615 7764 |
| 傳真 | 81 6 6615 7769 |
| 800電話 | |
| UNLOCode | JPOSA |
| 港口類型 | 海港 |
| 港口尺寸 | 大 |
| 最大吃水 | |
基本信息
| 進(jìn)港的第一個(gè)港口 | 是 |
| 需要提供預(yù)計(jì)的到港時(shí)間 | 是 |
| 公布 | |
| 航圖 | |
| 醫(yī)療設(shè)施 | 是 |
碼頭特征
| 碼頭大小 | 大 |
| 庇護(hù) | 好 |
| 最大船只尺寸 | 超過500英尺長 |
| 碼頭類別 | 海岸防波堤 |
| 轉(zhuǎn)彎區(qū) | |
| 抓地良好 | |
水深
| 航道 | 36 - 40 英尺11 - 12.2 米 |
| 貨運(yùn)碼頭 | 21 - 25 英尺6.4 - 7.6 米 |
| 平均潮 | 1 foot |
| 油堆場 | 16 - 20 英尺4.9 - 6.1 米 |
引航
| 義務(wù) | 是 |
| 可用的 | 是 |
| 適當(dāng)?shù)? | 是 |
| 當(dāng)?shù)貐f(xié)助 | |
通訊
| 電話 | 是 |
| 無線電 | 是 |
| 空運(yùn) | 是 |
| 電報(bào) | 是 |
| 無線電電話 | 是 |
| 鐵路 | 是 |
裝載卸貨
| 碼頭 | 是 |
| 地中海停泊(Med-Moor) | |
| 冰 | |
| 錨 | |
| 海灘 | |
升降機(jī)及起重機(jī)
| 100噸以上升降機(jī) | 是 |
| 50-100噸升降機(jī) | 是 |
| 25-49噸升降機(jī) | 是 |
| 0-24噸升降機(jī) | 是 |
| 固定式起重機(jī) | 是 |
| 流動(dòng)式起重機(jī) | 是 |
| 浮式起重機(jī) | 是 |
港口服務(wù)
| 靠岸 | 是 |
| 電器維修 | |
| 蒸汽 | 是 |
| 電力 | 是 |
| 導(dǎo)航設(shè)備 | 是 |
補(bǔ)給
| 食品 | 是 |
| 燃油 | 是 |
| 碼頭 | 是 |
| 水 | 是 |
| 柴油 | 是 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 是 |
維修,船塢,鐵路及其他服務(wù)業(yè)
| 船舶修理 | 大型 |
| 海洋鐵路大小 | |
| 消磁 | |
| 干船塢尺寸 | 大 |
| 污壓載水 | |
| 垃圾處理 | 是 |
從大阪港出發(fā)的船公司
美國總統(tǒng)輪船有限公司 (APL) 法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán) (CMA) 中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司 (COSCO) 中海集裝箱運(yùn)輸有限公司 (CSCL) 長榮海運(yùn)股份有限公司 (EMC) 上海海華輪船有限公司 (HASCO) 亞川船務(wù)公司 (IAL) MCC運(yùn)輸新加坡有限公司 (MCC) 商船三井株式會(huì)社 (MOL) <