中歐班列和FBA海運(yùn)發(fā)哪一種更好?
中歐班列與FBA頭程海運(yùn)存在一部分競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，但更多應(yīng)該是互補(bǔ)。
中歐班列與FBA海運(yùn)時(shí)效和成本對(duì)比：
價(jià)格優(yōu)勢(shì)：
中歐班列(成都)的運(yùn)輸時(shí)間僅為海運(yùn)的1/3.而運(yùn)輸成本僅為空運(yùn)的1/6到1/8.
時(shí)效優(yōu)勢(shì)：
直線(xiàn)運(yùn)輸?shù)蔫F路完美回避了海運(yùn)和空運(yùn)的劣勢(shì)，更短的時(shí)長(zhǎng)意味著更快的貨物周轉(zhuǎn)，也意味著一條更穩(wěn)定的供應(yīng)鏈。
如果走海運(yùn)去歐洲，可能要45天左右，中歐班列12天左右就到。
單就運(yùn)費(fèi)來(lái)說(shuō)，中歐班列與海運(yùn)相比并沒(méi)有太多優(yōu)勢(shì)，幾乎可以說(shuō)是沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。即便補(bǔ)貼下來(lái)，也只能達(dá)到相當(dāng)于海運(yùn)的水平，但實(shí)際是略高的。
但中歐班列的貨運(yùn)周期約是海運(yùn)的三分之一到四分之一，因此產(chǎn)生了供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于一些資金占用較大的行業(yè)(例如平行進(jìn)口車(chē))，節(jié)省的這些周轉(zhuǎn)時(shí)間都是錢(qián)啊。
所以，有的行業(yè)，比如貨值低、對(duì)交付時(shí)間、對(duì)資金時(shí)間成本不敏感的行業(yè)，適合海運(yùn);而有的行業(yè)，對(duì)資金周轉(zhuǎn)要求較高的行業(yè)，適合中歐班列。
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