散貨，拼柜跟拼箱貨三者區(qū)別如下：
三者區(qū)別在于：
①形式上的區(qū)別
散貨，為散裝船，不是集裝箱運輸，都是散雜貨堆放在船上拼柜，為國外客人在國內(nèi)兩家或者更多家采購，訂同一個船期，同一個集裝箱裝貨，幾家貨放在一個集裝箱里，可以出一個提單或者多份提單拼箱，有專門的拼箱公司，一個集裝箱里面放N多家的貨，因為有的工廠只有1個方或者2個立方的貨要出運，有的有10來個方要出運。
②從價錢方面考慮其區(qū)別
整柜都是做的。只是你要是貨少，就會直接建議拼柜。當(dāng)然了，即使是貨少， 你也可以要去走整柜， 這個是沒問題的， 就是海運費一般整柜價格比少貨拼箱價格是要貴的。
如果你的貨只有幾個方，那就走散貨了如果十多，二十個方就走柜比較便宜了，如果你只負責(zé)把貨發(fā)到目的港，有些地方你大可以走散貨，因為有些地方的散貨價格 是非常便宜，不過你客戶就要花更多的錢，把貨從目的港拿回去了。
③運輸過程分類的不同
散貨：散貨有大宗散貨和集裝箱散貨兩種，這里所說的散貨是集裝箱散貨，包括干質(zhì)（固體）散裝貨物和液態(tài)散裝貨物兩種。
拼柜：拼柜可以分為直拼或轉(zhuǎn)拼，直拼是指拼柜集裝箱內(nèi)的貨物在同一個港口裝卸，在貨物到達目的港前不拆箱，即貨物為同一卸貨港。
拼箱貨：這種貨物，通常是由承運人分別攬貨并在集裝箱貨運站或內(nèi)陸站集中，而后將根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進行分類整理，把去同一目的地的兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨。
擴展資料：
散貨運費的計算：
一、按重量噸計收，稱為重量噸，表內(nèi)列明“W”，以每公噸或每長噸為計算單位。
二、按貨物體積計收，稱為尺碼噸，表內(nèi)列明“M”，一般按1立方米或40立方英尺為一尺碼噸作為計算單位。
三、按體積或重量，由船方選擇而計算，表內(nèi)列為“W/M”。
四、按商品的FOB價值的一定百分比計收，稱為從價運費（Ad Valorem），表內(nèi)列明為Ad Val或A.V.。
五．按混合標(biāo)準(zhǔn)計收，如W/M plus AV 等。即按重量噸或尺碼噸再加從價運費。此外，還有一些商品是按件（per unit） 或頭（per head） 計收，前者如車輛等，后者如活牲畜等。對于大宗商品，如糧食，礦石，煤炭等，因運量較大，貨價較低，容易裝卸等原因，船公司為了爭取貨源，可以與貨主另行商定運價。
根據(jù)運價表計算運費，是一項比較復(fù)雜的工作，不僅需要熟悉運價表的基本內(nèi)容，還需要細心工作，在計算運費時，除按照航線和商品的等級，先按基本費率（Basis Rate）算出基本運費，然后還要查出各種附加費用的項目，并將需要支出的附加費一一計算在內(nèi)。
這些附加費用項目較多，例如，因商品的不同，港口不同，或其他原因，都可能有附加費，還要隨時掌握它的變動情況。
附加費大致有以下幾種：
一、商品特點不同而增收的附加費，如超重附加費，超長附加費，洗艙費等。
二、因港口的不同情況而增收的附加費，如港口附加費、港口擁擠費、選港費、直航附加費。
三、因其它原因而臨時增加的附加費，如燃油附加費、貶值附加費等。
實際上附加費的名目繁多，遠遠不止上述這幾種。值得注意的是，有些附加費，例如港口擁擠費，占運費的比例很大，與基本運費相比，少則百分之十，多則達百分之百，甚至兩倍以上。因此，在計算運費時，不可忽視對附加費的計算。