2024年3月29日美國公共假期 Good Friday 碼頭情況匯總
HOUSTON ：所有碼頭關(guān)門。
NEW YORK ：MAHER ,GLOBAL 碼頭關(guān)門。
LOS ANGELES: TTI碼頭關(guān)門。
OAKLAND:所有碼頭4點(diǎn)關(guān)門。
BALTIMORE: 2點(diǎn)關(guān)門。
MIAMI：所有碼頭開門。
提柜還柜情況
除了下面這些城市，其余平均目前在4天左右，碼頭暫時(shí)還柜正常。
休斯頓
碼頭不收空，異地還柜變多。
亞特蘭大
2024年03月19日開始，亞特蘭大Norfolk Southern Austell 火車站改制，將不再提供車架。車隊(duì)要自帶車架進(jìn)火車站，等待現(xiàn)場(chǎng)裝柜子。還空柜時(shí)也只收空箱，現(xiàn)場(chǎng)排隊(duì)等卸柜子，車架帶走。遇上周六/日LFD，有可能因?yàn)闆]有足夠車架，產(chǎn)生滯留費(fèi)。目前提一個(gè)柜子預(yù)計(jì)時(shí)間增加到2-4小時(shí)。
火車站不接收空柜 異地還柜變多。
洛杉磯
各大碼頭提柜以及還柜預(yù)約很短缺，提柜約經(jīng)常被刪。
芝加哥
火車集中到達(dá)，車架短缺嚴(yán)重，需卡車自帶車架提柜。
嚴(yán)重缺少45的車架。
到達(dá)芝加哥堆場(chǎng)之后，部分柜子的封條有被剪過并且少貨的情況發(fā)生。
直送亞馬遜批約情況總結(jié)
OXY8、HMW4、MEM1、MQJ1：將進(jìn)行無限期關(guān)倉。
GYR3：倉庫2024年3月26日-2024年3月27日關(guān)倉，2024年4月4日-2024年4月5日關(guān)倉，只能做DROP。
MCO2：爆倉，拒收率高達(dá)90%。
JVL1：因?yàn)榘踩?，拒收率增?0%。
IND9：爆倉，預(yù)約在2周后。
LAX9：爆倉，預(yù)約在2周后。
MDW2：爆倉，預(yù)約在2周后。
FWA4：爆倉，預(yù)約在2周后。
SMF3：爆倉，預(yù)約在2周后。
MCE1：爆倉，預(yù)約在2周后。
除去以上倉點(diǎn)，其他倉點(diǎn)均需要提前2周左右預(yù)約。
打托亞馬遜預(yù)約情況
SMF6：2WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚2周，能夠批約。
RFD2：3WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚3周，能夠批約。
ABE8：1WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚1周，能夠批約。
TEB9：1WEEKS DELAY 拆柜預(yù)約批約晚1周，能夠批約。
最近SMF6 因?yàn)閬嗰R遜倉容問題,代理反饋此倉庫亞馬遜給約時(shí)間特別晚,而且按亞馬遜預(yù)約好的時(shí)間派送時(shí),仍會(huì)臨時(shí)被亞馬遜拒收和直接刪約,
代理反饋都會(huì)發(fā)生按亞馬遜要求時(shí)間派送同一貨遇到2次拒收刪約的操作.哪怕代理選擇亞馬遜自提,都會(huì)遇到刪約和推約的情況.請(qǐng)各位客服和業(yè)務(wù)同事留意此情況,并提醒SMF6 的定倉客戶,現(xiàn)在會(huì)面臨SMF6倉庫派送時(shí)效長的狀況.請(qǐng)銷售及客服提前與客人說明一下，避免因時(shí)效問題無法及時(shí)送倉耽誤貨件售賣而產(chǎn)生投訴
直送平均等待時(shí)間，僅供參考
ORD2：卸貨時(shí)間超過一周需要做DROP。
FTW1：12小時(shí)。
MDW2：10小時(shí)。
TEB3：10小時(shí)。
LFT1：15小時(shí)。
SAT1：12小時(shí)。
SCK4：12小時(shí)。
TEB4：卸貨時(shí)間長需要做DROP。
FTW5：卸貨時(shí)間長需要做DROP。
HOU8：卸貨時(shí)間長需要做DROP。
TEB6：卸貨時(shí)間長需要做DROP。
IGQ2：12小時(shí)。
除去以上倉點(diǎn)，其他倉點(diǎn)等待時(shí)間均小于10小時(shí)。
落地情況
洛杉磯：大概擁堵2天。
紐約：船集中靠港，大概擁堵2天。
奧克蘭：大概擁堵2-3天，Z985碼頭在封閉區(qū)大約一周。
邁阿密：大概擁堵2天。
休斯頓：船集中靠港，大概擁堵2-3天。
洛杉磯：中轉(zhuǎn)平均上火車的時(shí)間在14天。
加拿大：中轉(zhuǎn)平均上火車的時(shí)間在18天。
紐約：中轉(zhuǎn)平均上火車的時(shí)間在5天。