01、集裝箱失衡附加費(fèi)（CIC）
集裝箱失衡附加費(fèi)，Container Imbalance Charge，簡(jiǎn)稱CIC。由于貿(mào)易量的不平衡或季節(jié)性變化導(dǎo)致貨流量和集裝箱的不平衡，船公司為了減少損失，彌補(bǔ)調(diào)運(yùn)空集裝箱的成本而加收的一個(gè)附加費(fèi)。例如，中國(guó)出口到東南亞的貨物多，從東南亞進(jìn)口到中國(guó)的貨物少，這樣船公司從中國(guó)出運(yùn)到東南亞各港口的重箱多，從東南亞運(yùn)回中國(guó)的重箱少，也就是集裝箱失衡了，有很多空箱需要從東南亞運(yùn)回中國(guó)，船公司的營(yíng)運(yùn)成本自然就要增加，而船公司又把這筆成本轉(zhuǎn)嫁到貨主頭上，于是就產(chǎn)生了CIC。
02、緊急成本附加費(fèi)（ECRS）
緊急成本附加費(fèi)，Emergency Cost Recovery Surcharge，簡(jiǎn)稱ECRS。針對(duì)這個(gè)費(fèi)用，很多人把它稱作“惡劣天氣操作附加費(fèi)”，就是遇到不好的天氣狀況造成船舶運(yùn)輸和操作成本的顯著增加等等諸如此類的情況而收取的費(fèi)用。
03、蘇伊士運(yùn)河附加費(fèi)（SCS）
蘇伊士運(yùn)河附加費(fèi)，Suez Canal Surcharge，簡(jiǎn)稱SCS。由于蘇伊士運(yùn)河連接紅海與地中海，使大西洋、地中海與印度洋聯(lián)結(jié)起來(lái)，因此，亞洲、大洋洲、東非等地區(qū)到歐洲的航線基本都要經(jīng)過(guò)蘇伊士運(yùn)河，船舶通過(guò)蘇伊士運(yùn)河時(shí)船公司需要向運(yùn)河當(dāng)局支付一定的通航費(fèi)用，這個(gè)成本船東通過(guò)蘇伊士運(yùn)河附加費(fèi)的形式向客戶收取。
04、巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)（PTF）
巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)，Panama Canal Transit Fee，簡(jiǎn)稱PTF。和蘇伊士運(yùn)河附加費(fèi)同理，遠(yuǎn)東地區(qū)
和美國(guó)西邊（簡(jiǎn)稱美西）到美國(guó)東邊（簡(jiǎn)稱美東）的航線一般都要經(jīng)過(guò)巴拿馬運(yùn)河，而船舶通過(guò)巴拿馬運(yùn)河時(shí)需要向運(yùn)河當(dāng)局支付一定的通航費(fèi)用，這個(gè)成本船東通過(guò)巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)的形式向客戶收取。
05、旺季附加費(fèi)（PSS）
旺季附加費(fèi)，Peak Season Surcharge，簡(jiǎn)稱PSS。在國(guó)際貿(mào)易中，一般每年旺季（4-11月份）貨運(yùn)特別繁忙，船公司就借此向托運(yùn)人加收旺季附加費(fèi)。大多數(shù)航線都會(huì)在運(yùn)輸旺季時(shí)臨時(shí)使用，收取方式通常按美元/柜的方式收取。
06、港口擁擠附加費(fèi)（PCS）
港口擁擠附加費(fèi)，Port Congestion Surcharge，簡(jiǎn)稱PCS，是指由于卸貨港口擁擠，船到港后長(zhǎng)時(shí)間停泊，等待卸貨碼頭
而延長(zhǎng)船期，增加船公司的營(yíng)運(yùn)成本而向貨方收取的附加費(fèi)。港口擁擠附加費(fèi)是一種臨時(shí)性的附加費(fèi)，其變動(dòng)性很大，它隨著港口擁擠程度的變化而調(diào)整；如果港口恢復(fù)正常，則該項(xiàng)附加費(fèi)即隨之而取消。
07、臨時(shí)風(fēng)險(xiǎn)附加費(fèi)（TAR）
臨時(shí)風(fēng)險(xiǎn)附加費(fèi)，Temporary Additional Risks，簡(jiǎn)稱TAR，也就是戰(zhàn)爭(zhēng)附加費(fèi)的另一種說(shuō)法。
08、碼頭操作費(fèi)（THC）
碼頭操作費(fèi)，Terminal Handling Charge，簡(jiǎn)稱THC，是指港口、碼頭、裝卸公司向承運(yùn)人收取的在裝貨港堆場(chǎng)接收出口的集裝箱，進(jìn)行堆存并將其搬運(yùn)至船邊的費(fèi)用，包括換單費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi)、報(bào)檢費(fèi)、驗(yàn)貨費(fèi)、港建費(fèi)、港務(wù)費(fèi)、堆存費(fèi)、轉(zhuǎn)棧費(fèi)、吊箱費(fèi)、回空費(fèi)等一切在口岸產(chǎn)生的費(fèi)用。碼頭操作費(fèi)可進(jìn)一步分為OTHC（Origin Terminal Handling Charge，起運(yùn)港碼頭操作費(fèi)）和DTHC（Destination Terminal Handling Charge，目的港碼頭操作費(fèi)）。
09、原產(chǎn)地收貨費(fèi)（ORC）
原產(chǎn)地收貨費(fèi)，Original Receiving Charge，簡(jiǎn)稱ORC，又稱本地收貨費(fèi)/原產(chǎn)地接貨費(fèi)，該費(fèi)用是碼頭費(fèi)（THC)的一種衍生，在廣東、廣西、海南、云南出口的海運(yùn)集裝箱上。從華南地區(qū)各港口啟運(yùn)，目的港為北美、中南美、歐洲和北非等這些遠(yuǎn)洋航線，船東將ORC替代THC碼頭費(fèi)。
10、超長(zhǎng)附加費(fèi)（LLA）
超長(zhǎng)附加費(fèi)，Long Length Additional，簡(jiǎn)稱LLA，是指單件貨物的長(zhǎng)度超過(guò)了規(guī)定長(zhǎng)度時(shí)（不同貨代或船東所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)可能不一樣）所加收的費(fèi)用。這類貨物裝卸作業(yè)比較困難，需要特殊設(shè)備或者特殊操作，使船方增加開支，為了彌補(bǔ)增加的操作成本而收取的一個(gè)附加費(fèi)。起收點(diǎn)一般規(guī)定為9米，費(fèi)率根據(jù)長(zhǎng)度分級(jí)遞增。
11、超重附加費(fèi)（HLA）
超重附加費(fèi)，Heavy-Lift Additional，簡(jiǎn)稱HLA，指單件貨物的重量超過(guò)了一定的標(biāo)準(zhǔn)（各船公司規(guī)定不一，有2公噸，也有3公噸或5公噸的）時(shí)，需要特殊設(shè)備（如重型吊機(jī)）或者特殊操作（如需要墊料、加固材料和人工進(jìn)行捆綁或加固），裝卸作業(yè)比較困難，或在船舶積載上需要特殊處理，為了彌補(bǔ)增加的操作成本而收取的一個(gè)附加費(fèi)。超重附加費(fèi)按照重量計(jì)收，重量越大，附加費(fèi)越高，如果要轉(zhuǎn)船，則每轉(zhuǎn)船一次，加收一次。
12、綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)（GRI）
綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)，General Rate Increase，簡(jiǎn)稱GRI，一般用于南美航線、美國(guó)航線?？赡苁且?yàn)楦劭?、船舶、燃油、貨物或者其他方面的種種原因，使得船公司的運(yùn)輸成本明顯增加，船東為補(bǔ)償這些增加的開支，于是加收綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)。
13、燃油調(diào)整附加費(fèi)（FAF）
燃油調(diào)整附加費(fèi)，F(xiàn)uel Adjustment Factor，簡(jiǎn)稱FAF，是指由于燃油價(jià)格上漲，使船舶的燃油費(fèi)用支出超過(guò)原核定的運(yùn)輸成本中的燃油費(fèi)用，船公司在不調(diào)整原定運(yùn)價(jià)的前提下，為補(bǔ)償燃油費(fèi)用的增加而加收的附加費(fèi)。
15、緊急燃油附加費(fèi)（EBS）
緊急燃油附加費(fèi)，Emergency Bunker Surcharge，簡(jiǎn)稱EBS，是指已經(jīng)征收燃油附加費(fèi)（FAF）的情況下，如果燃油價(jià)格又突然上漲，船公司覺得超過(guò)了自己的承受能力，在行情不旺又不方便及時(shí)上漲海運(yùn)費(fèi)的情況下，為了彌補(bǔ)快速上漲的成本，而臨時(shí)加收的一個(gè)附加費(fèi)。EBS只是一個(gè)臨時(shí)性的附加費(fèi)，一般情況不會(huì)堅(jiān)持很長(zhǎng)，而且EBS根據(jù)不同時(shí)期，去不同地區(qū)的收費(fèi)不同。
15、直航附加費(fèi)（D/A）
直航附加費(fèi)，Direct Additional，簡(jiǎn)稱D/A，指船公司根據(jù)托運(yùn)人的要求，不經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)船，不發(fā)生中轉(zhuǎn)，而是直接從起運(yùn)港/裝運(yùn)港運(yùn)到該航線上某個(gè)目的港時(shí)，所加收的一個(gè)附加費(fèi)。通常船公司都規(guī)定，托運(yùn)人只有交運(yùn)一定數(shù)量（如1000噸以上）的貨物，船公司才同意船舶直航非基本港口，并按規(guī)定加收直航附加費(fèi)。
16、繞航附加費(fèi)（D/S）
繞航附加費(fèi)，Deviation Surcharge，簡(jiǎn)稱為D/S，是指船公司為補(bǔ)償因意外情況（如預(yù)定航線上發(fā)生動(dòng)蕩、戰(zhàn)爭(zhēng)、運(yùn)河關(guān)閉、航道阻塞等情況）使船舶繞道航行，延長(zhǎng)航行距離，增加費(fèi)用支出所加收的附加費(fèi)。這里的繞航是指合理地偏離正常航線的航行，如今年蘇伊士運(yùn)河因故關(guān)閉，歐亞之間來(lái)往的船舶，不得不繞道好望角航行，此時(shí)須采用增收繞航附加費(fèi)的辦法以補(bǔ)償船舶的開支，此謂之合理的“繞航”；如果船舶為了裝卸某種貨物，或上下船員或旅客而繞航，將被認(rèn)為是不合理的繞航。
17、目的地交貨費(fèi)（DDC）
目的地交貨費(fèi)，Destination Delivery Charge，簡(jiǎn)稱DDS，又稱目的港交貨費(fèi)/目的地運(yùn)送費(fèi)/目的港碼頭費(fèi)，這個(gè)費(fèi)用一般在海運(yùn)拼箱業(yè)務(wù)中比較常見，特別是做拼箱貨門到門時(shí)，都會(huì)有這個(gè)費(fèi)用。
18、設(shè)備位置附加費(fèi)（EPS）
設(shè)備位置附加費(fèi)，Equipment Positioning Surcharge，簡(jiǎn)稱EPS，也叫集裝箱位置附加費(fèi)。這個(gè)費(fèi)用如何產(chǎn)生難以理解，目前有兩種說(shuō)法：（1）與放置集裝箱位置以配合出口貨物位置有關(guān)的一個(gè)附加收費(fèi)；（2）設(shè)備位置附加費(fèi)是交通運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)管理、工程造價(jià)中的設(shè)備的運(yùn)輸、安裝、檢測(cè)、調(diào)整、操作等各種有關(guān)費(fèi)用
19、貨幣貶值附加費(fèi)（CAS）
貨幣貶值附加費(fèi)，Currency Adjustment Surcharge，簡(jiǎn)稱CAS。當(dāng)運(yùn)費(fèi)的計(jì)收貨幣發(fā)生明顯貶值時(shí)，船公司就會(huì)因?yàn)樨泿刨H值而受到較大損失，為了彌補(bǔ)損失，就會(huì)通過(guò)加收貨幣貶值附加費(fèi)的方式把損失轉(zhuǎn)嫁給托運(yùn)人/貨主。這個(gè)費(fèi)用在美元貶值較快時(shí)，通常都會(huì)加收，因?yàn)樵诳鐕?guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中，運(yùn)費(fèi)一般用流通性最強(qiáng)的硬通貨——美元結(jié)算。
20、洗艙費(fèi)
洗艙費(fèi)，Cleaning Charge，也叫洗艙勞務(wù)費(fèi)、掃艙洗艙費(fèi)。這個(gè)費(fèi)用一般在散雜貨運(yùn)輸時(shí)比較常見。掃艙是指在船舶卸貨完畢后，至下航次受載前，由船員或第三方勞務(wù)公司將船艙打掃干凈，以達(dá)到適貨的要求。
21、自動(dòng)艙單系統(tǒng)錄入費(fèi)（AMS/ACI）
自動(dòng)艙單系統(tǒng)錄入費(fèi)，Automatic Manifest System，簡(jiǎn)稱AMS，適用于美加航線，為美國(guó)特有——所有到美國(guó)的貨物或經(jīng)美國(guó)中轉(zhuǎn)至其他國(guó)家或地區(qū)的貨物都要進(jìn)行AMS申報(bào)（裝船前24小時(shí)）。AMS也叫24小時(shí)艙單系統(tǒng)/美國(guó)反恐艙單系統(tǒng)。
加拿大的艙單申報(bào)也差不多，只不過(guò)加拿大的叫做ACI（Advance Commercial Information），加拿大海關(guān)的規(guī)定，所有到加拿大的貨物或經(jīng)加拿大中轉(zhuǎn)到其他國(guó)家的貨物都必須在裝船前24小時(shí)向加拿大海關(guān)申報(bào)，跟美的AMS十分相似。
22、入境摘要報(bào)關(guān)單（ENS）
入境摘要報(bào)關(guān)單，Entry Summary Declaration，簡(jiǎn)稱ENS，這是歐盟各國(guó)海關(guān)的提前艙單規(guī)則。自2011年1月1日起，歐盟對(duì)前往（所有進(jìn)口到歐盟的貨物）或途經(jīng)（所有中轉(zhuǎn)的貨物、所有過(guò)境的貨物、所有船上未卸貨物等）歐盟港口的所有貨物強(qiáng)制執(zhí)行“艙單提前申報(bào)”的規(guī)則，該規(guī)則適用于全部28個(gè)歐盟成員國(guó)，以及挪威、瑞士、土耳其等。
23、選擇卸貨港附加費(fèi)
選擇卸貨港附加費(fèi)，Optional Additional，又稱選卸附加費(fèi)，簡(jiǎn)稱選港費(fèi)，是指托運(yùn)方/貨主在托運(yùn)時(shí)還沒有確定具體的卸貨港，只是要求在預(yù)先提出的兩個(gè)或以上港口中選擇一個(gè)港口卸貨，船公司為此加收的附加費(fèi)。
24、變更卸貨港附加費(fèi)（ADS）
變更卸貨港附加費(fèi)，Alternative of Destination Surcharge，簡(jiǎn)稱ADS，指托運(yùn)方/貨主要求改變貨物原定的卸貨港，要求在另一個(gè)之前沒有要求的港口卸貨，在海關(guān)等有關(guān)當(dāng)局準(zhǔn)許，船公司也同意時(shí)，所加收的一個(gè)附加費(fèi)。
25、冰凍附加費(fèi)
冰凍附加費(fèi)，Ice Surcharge，這個(gè)費(fèi)用很少見，具體在什么情況下收取未知，好像是說(shuō)在遭遇冰凍這種惡劣天氣時(shí)，船舶會(huì)壓港、等待、延誤、破冰等額外費(fèi)用，船公司為了彌補(bǔ)這部分開支，而向托運(yùn)人/貨主收取的一個(gè)附加費(fèi)。
26、中國(guó)進(jìn)口服務(wù)費(fèi)（CISF）
中國(guó)進(jìn)口服務(wù)費(fèi)，China Import Service Fee，簡(jiǎn)稱CISF，這是歐洲專門針對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的貨物所收取一項(xiàng)費(fèi)用。中國(guó)產(chǎn)品出口到歐洲經(jīng)常有這個(gè)附加費(fèi)，通常由目的港代理向收貨人收取。這個(gè)費(fèi)用一般由買方支付，但也可以由賣方支付。最好在訂立合同時(shí)就協(xié)商確定，并在合同中注明。
27、低硫附加費(fèi)（LSS）
低硫附加費(fèi)，Low Sulphur Fuel Surcharge或Low Sulphur Surcharge，簡(jiǎn)稱LSS。低硫，即低硫燃料，由于環(huán)保要求，某些航線上的某些國(guó)家要求船公司必須使用低硫燃油，而低硫燃油比傳統(tǒng)燃油貴很多，船公司為了彌補(bǔ)增加的燃油成本支出，而收取的一個(gè)費(fèi)用。
每個(gè)國(guó)家的海運(yùn)附加費(fèi)也會(huì)有所不同，如美加線有：
AMS：在美國(guó)線這是必須收取的一個(gè)費(fèi)用。一般說(shuō)來(lái)是25-30USD每票。到加拿大的港口也有收取該費(fèi)用，所有物流商包括我們赤道也會(huì)繳納這部分費(fèi)用。
ACC：Alameda Corridor charge 走廊附加費(fèi)、艾美達(dá)走廊費(fèi)、綠色信道費(fèi)、火車信道費(fèi)。用于除從LBH、LAX中轉(zhuǎn)至加州、華盛頓州、亞利桑那州、內(nèi)華達(dá)州的貨以外的所有美國(guó)各地區(qū)。
ACI：Advance Commercial Information System use in Canada 加拿大海關(guān)申報(bào)費(fèi)、加拿大使用之系統(tǒng)。用于加拿大航線。
Aden(ERS)：亞丁灣護(hù)航費(fèi)，自2008年以來(lái)，索馬里海盜格外猖獗，多艘海運(yùn)商船受到海盜襲擾。所以為了確保貨物的安全，許多船公司在亞丁灣收取緊急附加費(fèi)。
AG：Atlantic &Gulfcoast全水路運(yùn)輸費(fèi)率。用于全水路運(yùn)輸下往美國(guó)東海岸及墨西哥灣基本港。
BAF：Bunker Adjustment Factor 的英文縮寫，就是燃油附加費(fèi)。
CAF：Currency Adjustment Factor的英文縮寫，翻譯過(guò)來(lái)是貨幣貶值附加費(fèi)的意思。這兩個(gè)費(fèi)用在海運(yùn)運(yùn)價(jià)的歐洲線，和西非線比較常見。
COD：Charge of Diversion 轉(zhuǎn)港費(fèi)。
DDC：Destinational Delivery Charge 目的地交貨費(fèi)、到達(dá)港提貨費(fèi)。用于美國(guó)、加拿大航線。
DHC：Dest.Terminal Handling Charge 目的港港口附加費(fèi)。
DIB：Destination Inland Box 目的港內(nèi)陸附加費(fèi)。
STS：SUZA CANAL FEE 蘇伊士運(yùn)河附加費(fèi)。
THC：TerminalHandling Charges碼頭操作費(fèi)，THC的費(fèi)用一般是以人民幣計(jì)算。
ISPS：International ship and port facility security，港口安全設(shè)施費(fèi)，或者稱港口安保費(fèi)。按照每個(gè)集裝箱收取費(fèi)用。
WARS：戰(zhàn)爭(zhēng)附加費(fèi)，或者稱為戰(zhàn)險(xiǎn)。這個(gè)費(fèi)用主要在地中海航線的LATTAKIA（敘利亞）、HAIFA（以色列）、ASHDOD（以色列）、BEIRUT（黎巴嫩）這幾個(gè)港出現(xiàn)。以美金為計(jì)費(fèi)單位，按每個(gè)TEU（TWENTY FEET CONTAINER）為單位收取。
EBS：emergency bunker surcharge中文意思是緊急燃油附加費(fèi)。以人民幣為計(jì)費(fèi)單位，按每個(gè)TEU為單位收取費(fèi)用。這個(gè)費(fèi)用現(xiàn)在一般為預(yù)付，臺(tái)灣線一般均有此費(fèi)用。
EBA：Emergent Bunker Additional 緊急燃油附加費(fèi)。用于非洲航線、中南美航線。
EPS：Equipment Position surcharge 設(shè)備位置附加費(fèi)。
ERA：Equipment Repositioning Additional 空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)。為中海（CSCL）轉(zhuǎn)美國(guó)內(nèi)陸點(diǎn)所特有的費(fèi)用。
FAF：Fuel Adjustment Factor燃油價(jià)調(diào)整附加費(fèi)。用于日本航線。
FRT. Box 海運(yùn)費(fèi)OIB：Original Inland Box 啟運(yùn)港內(nèi)陸附加費(fèi)。
GRI：General Rate Increasing綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)、全部費(fèi)率調(diào)高附加費(fèi)。
GRR：General Rate Restoration 一般費(fèi)率修正附加費(fèi)。為YMLine （陽(yáng)明公司）于旺季收取的費(fèi)用。
HDLG：Handling CHG(charge)或HDLG FEE 手續(xù)費(fèi)
ISF：ISF是美國(guó)的進(jìn)口安全申報(bào)系統(tǒng)，10+2申報(bào)，要求美國(guó)進(jìn)口商（10項(xiàng)申報(bào)內(nèi)容）和船公司（2項(xiàng)申報(bào)內(nèi)容），必須在貨物裝船前二十四小時(shí)，通過(guò)AMS 或ABI 系統(tǒng)將電子申報(bào)數(shù)據(jù)送入美國(guó)海關(guān)。在ISF 申報(bào)操作方面，進(jìn)口商可以委托其信任的海外代理代為申報(bào)。
IAP：Indonesia Additional/Premium Surcharges 印度尼西亞港口附加費(fèi)。用于去往印度尼西亞航線。
IAC：Intermodal Administration Charge 聯(lián)運(yùn)管理費(fèi)。轉(zhuǎn)美國(guó)內(nèi)陸點(diǎn)所特有的費(fèi)用。
IFA：Impromptu Fuel Additional 臨時(shí)燃油附加費(fèi)。某些航線臨時(shí)使用。
IPF：Inspection Fees 集裝箱檢查費(fèi)
PSS：Peak Season Surcharges，旺季附加費(fèi)。作為海運(yùn)旺季船公司為彌補(bǔ)因?yàn)闃I(yè)務(wù)繁忙人手投入增加和機(jī)械損耗增大成本上升而收取的一項(xiàng)費(fèi)用。在歐洲線比較常見。以美金為計(jì)費(fèi)單位，按每TEU為單位收取。
ORC：Original Received Charge 本地出口附加費(fèi)、港口建設(shè)費(fèi)、遠(yuǎn)洋航行費(fèi)用。為華南地區(qū)出往美國(guó)航線和歐洲航線時(shí)使用。注：美洲所有國(guó)家均收此費(fèi)用。
OWS：Over Weight Surcharge 超重附加費(fèi)。
PTF：Panama Canal Surcharge 巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)。用于美國(guó)航線、中南美航線。
PCS：Port Congestion Surcharge 港口擁擠附加費(fèi)。用于以色列和印度某些港口及中南美航線。
PSS：Peak Season Surcharger 旺季附加費(fèi)。為大多數(shù)航線在運(yùn)輸旺季時(shí)可能臨時(shí)使用。
RSC：Restowage Charge 翻艙費(fèi)。
SCC：Switch Certificate Charge 換證費(fèi)。
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