國際海運(yùn)中的駁船（FeederVessel）和大船（MainlineVessel或Ocean-goingVessel）在尺寸、功能和運(yùn)營模式上存在明顯的區(qū)別：
駁船（FeederVessel）：
1.尺寸較?。厚g船相對(duì)于大船來說尺寸較小，載重量通常在幾百到幾千噸不等。
2.區(qū)域性運(yùn)輸：駁船主要用于區(qū)域性運(yùn)輸，比如從一個(gè)國家的港口到鄰近國家的港口。
3.支線服務(wù)：駁船提供支線服務(wù)，連接小型港口和主要航線。
4.轉(zhuǎn)運(yùn)功能：駁船常在樞紐港口和較小的地區(qū)性港口之間進(jìn)行貨物轉(zhuǎn)運(yùn)。
5.靈活性較高：由于尺寸較小，駁船可以進(jìn)入更多的港口，適應(yīng)性更強(qiáng)。
6.成本較低：運(yùn)營成本通常低于大船，因此對(duì)于短途或區(qū)域性運(yùn)輸更為經(jīng)濟(jì)。
大船（MainlineVessel或Ocean-goingVessel）：
1.尺寸較大：大船尺寸較大，載重量可以從幾千噸到幾十萬噸不等，如常見的集裝箱船、散貨船等。
2.長(zhǎng)途運(yùn)輸：大船主要用于長(zhǎng)途國際海運(yùn)，跨越大洋連接不同國家和地區(qū)。
3.主干線服務(wù)：大船提供主干線服務(wù)，沿著固定的航線運(yùn)行，掛靠主要的國際港口。
4.高運(yùn)輸效率：由于規(guī)模經(jīng)濟(jì)，大船可以一次性運(yùn)輸大量貨物，運(yùn)輸效率較高。
5.較低的運(yùn)輸成本：盡管初始投資和運(yùn)營成本高，但由于高運(yùn)輸效率，單位貨物的運(yùn)輸成本較低。
6.需要深水港口：大船通常需要深水港口和專業(yè)設(shè)施來裝卸貨物。
駁船與大船的運(yùn)營模式：
駁船通常在支線航線上運(yùn)營，收集小批量貨物，然后轉(zhuǎn)運(yùn)到大船上，大船則負(fù)責(zé)長(zhǎng)途運(yùn)輸，將貨物從一個(gè)主要港口運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)主要港口。
在某些情況下，駁船可以作為大船的補(bǔ)充，為無法直接由大船掛靠的小型港口提供服務(wù)。
深圳澳通跨境物流公司小編，希望這篇文章能夠讓大家了解駁船和大船的區(qū)別，有助于物流規(guī)劃者和貨主選擇合適的運(yùn)輸方式，以滿足特定的運(yùn)輸需求和成本效益考量。