繼今年2月之后，全球閑置的集裝箱船運力再次突破了100萬箱(20尺柜)，Alphaliner的新數(shù)據(jù)顯示，截至10月9日，有315艘船舶，約118萬標(biāo)準(zhǔn)箱運力閑置，與9月25日調(diào)查相比，凈增加了44艘船和233,504標(biāo)準(zhǔn)箱，閑置運力占總集裝箱運力從兩周前的3.4%上升到4.3%，本周集運市場美西航線每大箱(40尺柜)運價調(diào)高約1百美元，11月1日歐美線都規(guī)劃大幅調(diào)升運價。
據(jù)財聯(lián)社報道，近日有市場傳言稱，集運市場美線、中東線、東南亞線等多條航線出現(xiàn)爆艙現(xiàn)象。
通過多方了解到，確有此事，目前這些航線已有價格反彈趨勢。有進(jìn)出口商表示，美線方向到月底都已經(jīng)沒艙位了。多名業(yè)內(nèi)人士表示，雖然有多條航線爆艙，但基本上是因為航運公司減少船舶運力投放導(dǎo)致的。
“班輪公司希望穩(wěn)定明年的（長協(xié)）運價，因此在年底紛紛縮運力抬運價。”Alphaliner的最新報告顯示，進(jìn)入第四季度以來，全球閑置的集裝箱船數(shù)量再次飆升，有業(yè)內(nèi)人士進(jìn)一步表示，由于此次爆艙是人為制造的，并非真正的貨量變多。至于目前的爆艙程度如何，該業(yè)內(nèi)人士透露：“只是比正常爆一點點，并沒有爆太多。”
據(jù)報導(dǎo)，美國航線除了船公司停航縮艙，還有美國黑色星期五購物節(jié)和圣誕節(jié)貨主需求集中的原因。往年美線黑五、圣誕節(jié)出貨大多在7至9月旺季，但今年或存在貨主觀望黑五、圣誕節(jié)消費情況，以及目前從上海出發(fā)至美國有快船的因素，有所延后。
20日，上海航運交易所公布的集裝箱運價指數(shù)(SCFI)單周上漲2.93%，指數(shù)來到917.66點。Alphaliner統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，第一季度農(nóng)歷年期間，貨物需求非常低的時期，2月份閑置集裝箱船隊的數(shù)量曾高達(dá)168萬標(biāo)準(zhǔn)箱，占當(dāng)時集裝箱總運力的6.4%。
在大幅閑置運力后，美西航線運價立刻有了反應(yīng)，每大箱提升了約1百美元，市場運價在1400-1800美元之間，船公司預(yù)計11月1日調(diào)高到2300美元。
本周美東航線每大箱運價維持在2200-2400美元之間，歐洲線每大箱800美元也沒變。
各大船公司則是推出11月1日歐洲航線每大箱要調(diào)升到1500-1800美元(各家不同)，但預(yù)估計上漲困難度較高，頂多短暫調(diào)升至1500美元。