主要航線運(yùn)營(yíng)商計(jì)劃于八月中旬調(diào)整亞洲至美國(guó)西海岸的運(yùn)價(jià)，以應(yīng)對(duì)近期市場(chǎng)波動(dòng)并尋求抵消前期調(diào)整的影響。據(jù)海外媒體報(bào)道，自8月15日起，多家航運(yùn)公司已宣布將每40英尺集裝箱的運(yùn)費(fèi)上調(diào)1000美元，旨在遏制過(guò)去三周內(nèi)該航線運(yùn)費(fèi)持續(xù)下滑的趨勢(shì)。
上周五的上海集裝箱出口運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示，上海至美國(guó)西海岸的運(yùn)價(jià)較前一周顯著下跌約7%，平均達(dá)到每40英尺6663美元，盡管這一水平仍遠(yuǎn)高于去年同期的1943美元。
然而，市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)Linerlytica在其31日的報(bào)告中指出，承運(yùn)商面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，因?yàn)榻趤喼拗撩绹?guó)西海岸及墨西哥航線運(yùn)力的顯著增加打破了此前緊張的供需平衡狀態(tài)。即便是在傳統(tǒng)貨運(yùn)旺季，運(yùn)力利用率的下降也顯得尤為突出。
值得注意的是，第三季度作為傳統(tǒng)貨運(yùn)旺季，貨運(yùn)量持續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，但新推出的航運(yùn)服務(wù)如SeaLead Shipping的AWC服務(wù)及各類臨時(shí)USWC航行，已使該航線總運(yùn)力提升超過(guò)15%。
Linerlytica估計(jì)，目前在該航線上航行的船舶總數(shù)達(dá)到306艘，運(yùn)載能力超過(guò)258萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，與去年同期相比增長(zhǎng)了14%。
與此同時(shí)，亞洲至美國(guó)東海岸的運(yùn)價(jià)也呈現(xiàn)下跌態(tài)勢(shì)，較前一周下滑2%，平均運(yùn)價(jià)維持在每40英尺9557美元，而該航線運(yùn)力與去年同期基本持平，超過(guò)275萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。
相比之下，亞洲至歐洲的航線運(yùn)價(jià)則保持穩(wěn)定，幾乎未發(fā)生變化，平均維持在每40英尺4991美元。這一穩(wěn)定態(tài)勢(shì)主要得益于運(yùn)力緊張對(duì)貨運(yùn)量減少的彌補(bǔ)作用。
Linerlytica指出，盡管（亞洲至北歐）航線的船舶利用率已從5月至6月的峰值有所回落，但市場(chǎng)運(yùn)力依舊緊張，惡劣天氣條件和港口擁堵導(dǎo)致北歐及地中海航線船舶聚集，準(zhǔn)班率顯著下滑。
部分額外的裝貨航班也因此被取消，如達(dá)飛輪船原計(jì)劃于9月開(kāi)通的French Peak Service，原定為七趟航班現(xiàn)已縮減至四趟，這一調(diào)整旨在應(yīng)對(duì)季節(jié)性需求變化。